試駕天津一汽威志V5 動力出眾的代步車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】無論誰去駕駛它，天津一汽威志V5可能沒有太高的回頭率。也許是因為它太過平庸、也許是認真度不高，管它呢。大多數(shù)人喜歡的是實用至上，開著實惠才是硬道理。所以，花5萬多就能辦的事，究竟值不值？我認為您只有真正開過后，才有權(quán)評判。

　　經(jīng)過多年的摸爬滾打，相信大家對于天津一汽的車型耳熟能詳，從較早的大發(fā)到如今的威志V5，天津一汽之所以有今天的這番家業(yè)，靠的是真材實料打拼出來的。所以，以打造實惠車型起家的天津一汽，在產(chǎn)品上一直穩(wěn)定可靠。就像我們今天的主角——威志V5精英型，我想它也會如此。

外觀：車身緊湊 動感十足

　　作為全新?lián)Q代車型，天津一汽威志V5長寬高分別為4290mm×1680mm×1500mm，軸距為2425mm。相比老款威志，只是在車身長度上增加了45mm，其他各項數(shù)據(jù)均沒有改變。

　　從外觀來看，威志V5是基于現(xiàn)款威志改變而來的新車，在它身上依然可以看到老威志的影子。但威志V5的外觀變化很徹底，三幅式鍍鉻裝飾中網(wǎng)質(zhì)感極強，酷似“大眾”的熏黑大燈，配合底部大面積的黑色進氣格柵，讓威志V5穩(wěn)重而不失時尚。 

　　重新設計的尾部，讓威志V5顯得更加年輕化，不規(guī)則設計的尾燈組看起來簡潔干練。盡管威志V5想通過降低牌照位置和其他手段，盡量“壓低”尾部，但威志V5仍然有“翹臀”的感覺。 

　　威志V5采用了185/65 R14輪胎規(guī)格，輪轂采用五幅設計。輪胎尺寸在威志V5身上略顯小氣一點，但這完全是出于實用性的考慮，對于家用代步車來說，省油舒適就已經(jīng)足夠了。

內(nèi)飾：時尚搶眼 材質(zhì)欠佳

　　實話實說，威志V5的內(nèi)飾確實要比外形出彩，比較耐臟的內(nèi)飾配色同時輔以亮銀色裝飾條，更顯年輕時尚。中控臺造型流線簡潔，充滿了立體感與層次感。至于材質(zhì)方面，受制于成本的控制，它與同級車一樣，采用了較多的硬塑材質(zhì)，比如中控臺和門板都是如此。

　　威志V5放棄了中置儀表盤設計，采用了駕駛員前方的傳統(tǒng)設計風格。筆者更贊同這種改進，因為儀表盤的很多信息都是供駕駛員拉看的，所以中置設計似乎違背了這樣的意愿。儀表盤采用內(nèi)發(fā)光的白色和藍光燈光，使用中不僅養(yǎng)眼，而且顯示更加清晰易讀。

　　威志V5方向盤很到位，特別是拇指的造型比較舒適，有種運動轎車的感覺，方向盤尺寸也很適中。美中不足的就是方向盤手感稍顯欠缺，如果您特別在意方向盤手感的話，那么最方便的方法，也就只能自行加裝真皮方向盤套了。

　　讓人感覺不爽的是擋把設計，行車中擋把頭會隨掛檔而左右轉(zhuǎn)動。盡管它的外觀看似很堅固可靠，但威志V5“會轉(zhuǎn)動”的擋把頭，讓人感覺心里很沒底，起碼對于新手司機來說是這樣的。

　　配置方面，威志V5配備智能節(jié)油系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全系標配的ABS+EBD、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、真皮座、倒車雷達、雙安全氣囊等。

空間：頭部空間一般 前排儲物空間豐富

　　威志V5的坐姿較高，所以駕駛視線非常不錯，頭微微向前探的話，便可以看到“車鼻子”。盡管坐姿較高，但這沒有影響威志V5的頭部空間。182mm的試乘者坐在車內(nèi)，頭部仍然有一拳的余量，就算是長時間駕駛的話，也不會顯得太過壓抑。

　　由于軸距沒有變化，所以只能通過內(nèi)飾的優(yōu)化來提升車內(nèi)空間。而威志V5的后排空間只能算是差強人意，182mm的試乘者坐進去，膝蓋幾乎頂?shù)搅饲芭抛危^部有3指的空間。雖然算不上寬敞，但日常使用來說基本夠用了。

　　前排座椅中部具有個不大的儲物格，這里可以擺放手機和錢包。由于威志V5并沒有配備扶手箱，所以這里有足夠的空間去設計成一個杯架。除此之外，還有中控臺位置的卡槽位置，可以為使用者提供極大的便利。

　　威志V5儲物空間前后排差異極大，存在乘客的“待遇”不同等。除了門板處并未設計儲物格外，后排座椅中部也沒有扶手箱。所以，后排乘客想要喝水的話，只能與前排乘客“爭用”座椅中部的杯架了。

　　后備箱空間并沒有什么特別之處，只是滿足日常使用為主。但威志V5的后備箱開口較大，且內(nèi)部空間較為規(guī)整，所以家庭使用的話，還是比較實惠方便的。

駕駛感受：動力強勁 換擋不夠平順

　　動力方面，威志V5將搭載的是配備有VCT-i技術的1.5L自然吸氣發(fā)動機，它的最大功率達到了75kW/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4400rpm。在駕駛體驗中，威志V5的發(fā)動機可以在2和3擋時爆發(fā)出強大的動力，發(fā)動機提速明顯。只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)時，車輛提速便會非常迅捷。相比于同級別車型來說，威志V5的動力表現(xiàn)還是很讓人滿意的。

　　威志V5配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，打起方向盤來比較輕松，而且指向比較清晰，轉(zhuǎn)向比較細膩。

　　由于是一款家用代步車，所以威志V5的整車調(diào)校更注重舒適性。在行駛中，我們可以感到懸掛的調(diào)校偏軟，即使猛轉(zhuǎn)方向的話，后懸掛行程會拉的很長，但仍然可以緊緊貼住地面，并不像運動車型那那樣容易產(chǎn)生甩尾的情況。

　　當然，威志V5的懸掛調(diào)校很軟，但它的韌性欠。最直觀的感覺就是，過小坎很舒適，過大坎會感覺懸掛支撐力度顯得一般。

　　威志V5的換擋是比較讓人遺憾的地方，因為換擋并不是很平順，而且離合點較低，駕駛技術如果不是很嫻熟的話，出現(xiàn)熄火的情況也不足為奇。

　　總結(jié)：威志V5各方面都是出于實用性的考慮，它是一款真正意義上的代步車。如果您可以拋開細節(jié)設計方面的粗枝大葉，威志V5是一款實惠可靠的家用三廂車。畢竟天津一汽車型，在不少網(wǎng)友的心目中有著很好的印象。