新勞恩斯酷派試駕 平民中的“騷”車(chē)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“我可以騷，你不能擾”是上海地鐵兩位年輕女子的行為藝術(shù)，雖然這件事情并不在筆者與本文的討論范圍，但反而觀之我們似乎進(jìn)入了一個(gè)以“騷”聚首的時(shí)代，于是筆者對(duì)著鏡子仔細(xì)觀察了自己碩大的肚腩，不禁感嘆我這吃貨是與這時(shí)代注定要擦肩而過(guò)了，直到今天突如其來(lái)的機(jī)會(huì)試駕了勞恩斯酷派，我似乎尋找到了一個(gè)進(jìn)入這時(shí)代的契機(jī)，接下來(lái)就讓我們一起領(lǐng)略來(lái)自韓國(guó)的“騷”元素。

　　1989年推出的勞恩斯酷派是基于伊蘭特平臺(tái)開(kāi)發(fā)的一款跑車(chē)，可以說(shuō)是被拉出Coupe曲線的伊蘭特，順便把兩個(gè)后門(mén)也去了，那時(shí)候的酷派是一純粹的“騷”車(chē)。但從2009款開(kāi)始，酷派開(kāi)始采用了210匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最為重要的是采用了全新的后驅(qū)平臺(tái)，方向也變得更加扎實(shí)與硬朗，酷派也從外形與內(nèi)在成為了真正的跑車(chē)。

● 外觀：前臉完全修改 更加圓潤(rùn)與時(shí)尚

　　從純粹的藝術(shù)或者審美角度來(lái)說(shuō)，韓國(guó)車(chē)的外形設(shè)計(jì)在近幾年有著革命性的突破，工業(yè)生產(chǎn)工藝的提升也讓設(shè)計(jì)師們能夠在圖紙上盡情揮霍。韓劇筆者雖然看的不多，但仔細(xì)想想貌美時(shí)尚的這一主題對(duì)于這個(gè)整容業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家來(lái)說(shuō)難度并不大。

　　勞恩斯酷派作為一名“運(yùn)動(dòng)選手”，加長(zhǎng)“增肥”的事情一般很難發(fā)生在它們身上，所以新款的勞恩斯與舊款的尺寸、軸距完全一致。

　　前臉的改變非常徹底，一體式碩大的前進(jìn)氣格柵讓勞恩斯酷派的前臉看起來(lái)有些“笑態(tài)可掬”，前大燈保持了舊款“鷹嘴”的風(fēng)格，新增了時(shí)下非常流行的LED“眼線”，霧燈也變得更加寬大，并且含有LED日間行車(chē)燈。

　　新舊勞恩斯酷派在側(cè)面并沒(méi)有什么顛覆性的變化，線條與曲面都幾乎保持了一致，不過(guò)新款的取消了前翼子板處的通風(fēng)孔，看起來(lái)少了一絲野性。尾部的線條新舊一致，幾乎沒(méi)有任何變化。

　　尾部除了改進(jìn)了尾燈組樣式之外，排氣管與后下護(hù)板被設(shè)計(jì)成一體式，野性似乎也因此收斂了一些，同時(shí)設(shè)計(jì)師在這基礎(chǔ)上新增了尾翼，對(duì)于高速行車(chē)時(shí)能夠提供更多的尾部下壓力，從而保證后輪的抓地力。

　　輪胎與上一代保持了一致，同為前輪225/45 R18、后輪245/45 R18，輪胎廠商非常厚道的提供了普利司通的搏天族系列，型號(hào)為RE050A，這款輪胎絕對(duì)名副其實(shí)是一款跑車(chē)性能型輪胎。

● 內(nèi)飾：配置有所增加 布局更加美觀合理

　　新款的勞恩斯酷派在內(nèi)飾布局方面作出了不少改變，相對(duì)來(lái)說(shuō)比舊款更加緊湊，按鈕的排布也更加合理，用料方面也比舊款略有加強(qiáng)。但是對(duì)于純粹的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾布局的環(huán)繞感還有提升空間。

　　整體的做工雖然沒(méi)有本質(zhì)性的提高，但細(xì)微的用料改變還是讓整體檔次略有增加。除了儀表臺(tái)上部使用了真皮與軟性材料之外，其他地方都是仿皮質(zhì)的塑料材質(zhì)。

　　方向盤(pán)要比常規(guī)車(chē)輛的小上一些，手握方向盤(pán)時(shí)多多少少能夠有一些賽車(chē)的感覺(jué)。同時(shí)還提供了換擋撥片，左側(cè)區(qū)域?yàn)槎嗝襟w控制按鈕，右側(cè)區(qū)域則是非常實(shí)用的定速巡航功能。

　　儀表盤(pán)在配色方案上沒(méi)有改變，只不過(guò)把藍(lán)色的底色換成了藍(lán)色的光環(huán)，中間的液晶屏尺寸有所加大，能夠顯示的信息與可讀性均有所加強(qiáng)。

　　儀表臺(tái)中央增加了加速百分比、渦輪增壓值、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫三個(gè)儀表，喜歡玩車(chē)的車(chē)主也無(wú)須再花冤枉錢(qián)去后裝，而又不知要在何處安置。

　　多媒體主機(jī)的屏幕在新款上升級(jí)成了7寸，界面的布局也更加人性化，同時(shí)加入了導(dǎo)航功能。在高亮度的環(huán)境中似乎覺(jué)得屏幕的亮度稍有不足。

　　或許出于車(chē)身剛性設(shè)計(jì)的考慮，勞恩斯酷派上配置的天窗大小只能說(shuō)湊合，但對(duì)于日常用車(chē)來(lái)說(shuō)也算足夠了。

● 空間：不要期望太大 兩人世界則剛好

　　作為一款追求流線型的Coupe跑車(chē)，除了滿足兩人世界的日常用車(chē)之外，能夠帶上兩個(gè)朋友一起出游已經(jīng)是極大的奢求了。

　　新款勞恩斯酷派的座椅與舊款的感受差別并不大，包裹性方面比較出色，座椅屬于硬度較高的那種，不過(guò)這也是選擇了運(yùn)動(dòng)型不得不犧牲舒適性的必然結(jié)果。

　　圖中體驗(yàn)者身高為180cm，在舒適坐姿情況下前排幾乎沒(méi)有頭部空間，不過(guò)頭枕與側(cè)向包裹支持真的很到位。

　　首先，對(duì)于180cm的高個(gè)子來(lái)說(shuō)進(jìn)入第二排座椅是一件比較困難的事情，進(jìn)去之后180cm 體驗(yàn)者幾乎不能抬頭，腿部也只是剛好能放下而已。

　　隨車(chē)的儲(chǔ)物空間還算豐富，不過(guò)似乎每一個(gè)空間的設(shè)計(jì)都有一些偏小，門(mén)板儲(chǔ)物空間居然不能放入礦泉水，扶手臺(tái)儲(chǔ)物格與手套箱的空間也只能說(shuō)一般。

　　后備箱因?yàn)檐?chē)身線條設(shè)計(jì)的需要，開(kāi)口比較狹小，不過(guò)深度還算正常，對(duì)于小跑車(chē)來(lái)說(shuō)以算不錯(cuò)成績(jī)，如果要運(yùn)送大件物品還可以放倒第二排座椅。

● 駕控：動(dòng)力提升明顯 后驅(qū)穩(wěn)定性一般

　　新款勞恩斯酷派改動(dòng)最大的并不是外觀與內(nèi)飾，而是動(dòng)力總成，新款搭配的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)后的最大功率為191kW(260PS)/6000rpm，最大扭矩為353N·m/2000-4500rpm，較老款2.0T G4KF發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了50馬力，最大扭矩提升了54N•m，這個(gè)參數(shù)比大眾高爾夫GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)還要厲害許多，同時(shí)百公里加速時(shí)間也從原來(lái)的8.2秒提升至7.2秒。

    動(dòng)力總成更新的不止發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱從原來(lái)的5擋手自一體升級(jí)成8擋手自一體，在目前汽車(chē)市場(chǎng)中20萬(wàn)級(jí)別配置8擋自動(dòng)變速箱的車(chē)型極其罕見(jiàn)，說(shuō)明此次勞恩斯酷派也是帶著誠(chéng)意有備而來(lái)。

　　底盤(pán)方面與上一代車(chē)型一樣，并沒(méi)有更新生產(chǎn)平臺(tái)。前懸掛為麥弗遜獨(dú)立式懸掛、后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，但對(duì)于性能跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這種組合在橫向支撐以及動(dòng)態(tài)反應(yīng)多少會(huì)有些弱勢(shì)。

　　新款的油門(mén)響應(yīng)可能考慮到市區(qū)駕駛舒適性，初段的響應(yīng)能力要比老款猶豫了一些，當(dāng)進(jìn)一步深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提甚至2500rpm時(shí)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩將立刻爆發(fā)，動(dòng)力輸出遠(yuǎn)比老款來(lái)得有勁，超車(chē)加速時(shí)絕對(duì)是信心十足。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也非常出色，8擋變速箱緊密的齒比提供了源源不斷的加速動(dòng)力。

　　或許現(xiàn)代考慮到女性車(chē)主與駕駛舒適性，新款的勞恩斯酷派無(wú)論低速還是高速，駕馭方向盤(pán)力度的都要比老款輕松了許多，雖然這樣能夠獲得更多消費(fèi)者的青瞇，但對(duì)于喜歡駕馭汽車(chē)的筆者來(lái)說(shuō)更認(rèn)同老款勞恩斯方向盤(pán)的力度反饋，高速行駛時(shí)能夠提供更扎實(shí)的手感。

　　新款勞恩斯酷派妥協(xié)的方面并不只有方向盤(pán)力度，在懸掛的調(diào)校也更加柔軟，經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候不再和老款一樣只有硬邦邦的震動(dòng)。不過(guò)其中值得驚喜的是，新款酷派的懸掛系統(tǒng)在妥協(xié)后仍然保持了不錯(cuò)的側(cè)傾支撐，路感雖然沒(méi)有以前清晰，但也不至于完全喪失。

　　例外值得一提的是新款勞恩斯酷派的剎車(chē)，妥協(xié)后的懸掛并沒(méi)有讓剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象加重多少，在制動(dòng)過(guò)程能夠感受到車(chē)身姿態(tài)控制得比較出色，在劈彎時(shí)減速能夠?yàn)槟闾峁└蟮男判娜パ舆t剎時(shí)機(jī)。

● 總結(jié)：

　　雖然新款的勞恩斯酷派在舒適性方面做了一些妥協(xié)，但并沒(méi)有讓其損失太多的跑車(chē)風(fēng)格，加上全新的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱，也讓其參數(shù)超越了不少同價(jià)位的2.0T車(chē)型。除此之外新款的外觀也更加時(shí)尚、更容易讓人認(rèn)可與接受，內(nèi)飾配置的提高與布局的重新設(shè)計(jì)也讓其檔次有所增加。最重要的還是其售價(jià)，只比老款平均提高了2萬(wàn)元左右，相信這個(gè)價(jià)位仍然能夠讓更多車(chē)友進(jìn)入“騷時(shí)代”。