動力稍有提升 試駕長安歐諾1.5L VVT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】不管在大中小城市，貨運市場主流的運輸工具還都是以微面為主。低廉的價格和出眾的載貨能力是它們被選擇的唯一理由。長安歐諾不論從外觀到內(nèi)飾設(shè)計再到空間上都已經(jīng)全面超越了微面的定義，是一款真真正正的入門級MPV。 

　 　 之前我們曾經(jīng)試駕過歐諾的1.3L車型，現(xiàn)在長安商用又為我們又帶來了1.5L車型，動力上稍有提升的同時，也讓消費者有了更多的選擇。下面就讓我們來看看它的表現(xiàn)如何。　

● 外觀：尺寸超越同級 外觀更顯高端 

　　歐諾擁有著非常不錯的車身尺寸，全車長4360mm、寬1685mm、高1820mm以及2750mm的軸距，就尺寸上的數(shù)據(jù)而言均超越了最直接的競爭對手五菱宏光。

　　前臉的中網(wǎng)設(shè)計比較有意思，采用了三幅條式方孔鏤空的設(shè)計，看上去和老款的奔馳ML中網(wǎng)有極為相似，不過這種設(shè)計確實為歐諾的前臉增添了不少動感。

　　歐諾的前大燈采用了熏黑式設(shè)計，徹底擺脫了微面以往那種看起來非常廉價的設(shè)計風(fēng)格，雖然菱形的大燈在形狀上沒有太多新穎之處，但整體給人感覺具有強烈的時尚感與科技感。

　　雖然車身較為硬朗，但側(cè)面的腰線卻并非如此，由于后車門的滑軌較為靠上，腰線由前翼子板開始向上慢慢與滑軌連接直到尾燈處，顯得更為優(yōu)雅。

　　尾部整體設(shè)計的方方正正，還是能夠看到一些微面的影子，不過仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)配置上要比微面高很多，從這些細(xì)節(jié)上可以看出歐諾的定位絕對是沖著商用車市場而去的。

　　歐諾采用了五幅式海星造型的輪轂，輪胎尺寸為185/70 R14。從自身定位來說，14寸的輪胎還是顯得有些小了，如果廠家想要消費者完全擺脫長安歐諾與微面的關(guān)系，還需要在更多的細(xì)節(jié)上多做改變。

● 內(nèi)飾：轎車內(nèi)飾風(fēng)格 配置不輸同級

　　如果歐諾想要與微面有所區(qū)分，首先要在內(nèi)飾的設(shè)計及做工上有一定的提升。但我們知道由于價格低的原因勢必會控制制造成本，但我還是抱著很大希望進(jìn)入了車內(nèi)。

　　歐諾采用了上深下淺的內(nèi)飾配色，搭配仿桃木飾板，整體充滿了時尚感。雖然成本原因決定了只可以裝配手動空調(diào)，但并不像微面似的給人的那種粗糙簡陋的感覺。

　　看到方向盤的造型絕對會讓你在第一時間聯(lián)想到另一款車型，就是目前市場上在售的?？怂?/a>經(jīng)典。兩個方向盤造型一模一樣，那是因為它們出自于同一個老東家“長安汽車”。

　　在內(nèi)飾上，歐諾試圖擺脫大家把它看做成微面車型，而力爭在內(nèi)飾設(shè)計和配置上偏向于MPV。為照顧后排乘客的舒適性，在第一排座椅上方還配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，似乎已經(jīng)說明，這正是一臺可以乘坐的車型。

● 空間：乘坐空間優(yōu)秀 儲物能力強

　　長安歐諾使用了織物座椅，比較柔軟，即使長時間乘坐，也不會感覺到太多不適，不足的是座椅的包裹性比較一般。折疊第二排座椅后，開口較大，上下第三排還是很方便的。但最為可惜的就是第三排座椅沒有配備一個頭枕，算是座椅上的一個瑕疵了。

儲物：最大3500L的儲物空間

　　儲物方面，歐諾設(shè)計的還是比較不錯的，不過最多的還是集中在前排座椅，例如門板上，中控臺及中央扶手處設(shè)計了更多的杯架與儲物格。

　　由于歐諾采用的是廂式后車體設(shè)計，車內(nèi)的空間靈活多變，可以隨時組合出自己需求的空間大小，也可以通過裝卸第二第三排座椅實現(xiàn)超大儲物空間，最大儲物容積為3500L。

● 駕駛：換裝1.5L VVT 滿足日常使用

　　試駕車發(fā)動機搭載的是三菱4G15V發(fā)動機，雖然此款發(fā)動機推出的時間較長，但長安汽車在之前基礎(chǔ)上對其進(jìn)行深度優(yōu)化，加入了VVT可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù)、電子燃油噴射系統(tǒng)等各種先進(jìn)科技，其最大功率達(dá)到78kW，最大扭矩為135Nm，百公里綜合油耗僅7.6L。與動力匹配的是一臺5速手動變速箱。

　　歐諾的后懸掛采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，這可以有更大的承載能力。不過對于舒適性會有一定的影響，行駛在凹凸不平的路段時，后面的乘客會感覺較顛，這是采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)懸掛不可避免的。但好在顛簸路段時并沒有感覺到底盤上有松散的跡象。

　　動力表現(xiàn)上，1.5L的發(fā)動機在城市及郊區(qū)的路況上行駛絕對足夠用了，不足之處在于離合器偏軟且結(jié)合點太低，如果不多加點油起步會很容易導(dǎo)致熄火。

　　控制噪音方面，由于歐諾采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，有效降低了車內(nèi)空間的噪音及振動，當(dāng)車速達(dá)到80km/h時，噪音控制的表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

編輯總結(jié)：

 　　歐諾早在今年2月就已經(jīng)上市了，不過當(dāng)時推出的只有1.3L排量車型，1.5L VVT車型的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了長安歐諾的產(chǎn)品線，讓用戶可以有更多的選擇。對于剛剛起步的小型企業(yè)及家庭用戶來說，長安歐諾不論從價格還是實用性上都有著先天性的優(yōu)勢，可以說是一款真正的商務(wù)和家用入門級MPV。