美式皮卡 PCauto試駕江鈴域虎四驅(qū)柴油2.4L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】很少有機(jī)會(huì)試駕到皮卡車型，我們對(duì)皮卡的了解也僅限于進(jìn)口的那些美式肌肉皮卡車型。而這次試駕的江鈴域虎車型源自福特，看起來也是那種高大威猛型的，所以讓人看到就很有興趣。

　　我們?cè)囻{的江鈴域虎四驅(qū)柴油2.4L低配車型，實(shí)用配置基本上都有，標(biāo)配四門電動(dòng)車窗、USB音源接入等等。而高配車型上，還有車載DVD、GPS導(dǎo)航、真皮座椅等。

外觀：美式肌肉皮卡設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　我們?cè)囻{的域虎四驅(qū)版車身尺寸5325*1905*1815mm，軸距3085mm。這個(gè)車身長(zhǎng)度超過目前國內(nèi)多數(shù)皮卡車型，雖然不及豐田坦途，不過接近福特猛禽F-150。這樣大尺寸SUV車型在保證舒適的車內(nèi)乘坐空間的同時(shí)，還有足夠的貨箱可以拉貨。

　　域虎的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較粗獷，更接近美式肌肉皮卡風(fēng)格，國內(nèi)的皮卡也開始走硬朗時(shí)尚范兒了，外擴(kuò)的輪拱、粗大的貨箱扶手都是那種很野外的風(fēng)格。不過域虎還是一款功能性的皮卡，所以在輪胎尺寸和車身高度方面并不那么夸張。

　　整體設(shè)計(jì)比較粗獷，不過域虎的前臉設(shè)計(jì)的并不是那種硬朗風(fēng)格，我們感覺這樣的車頭設(shè)計(jì)稍有些低調(diào)。前臉設(shè)計(jì)跟車身整體設(shè)計(jì)并不是太搭，如果換成江鈴馭勝那種造型的中網(wǎng)及保險(xiǎn)杠或許會(huì)更霸氣一些。

　　中網(wǎng)采用U型造型，而車頭徽標(biāo)沒有采用江鈴汽車的車標(biāo)，而是采用的JMC標(biāo)識(shí)。

　　域虎的車身比例分配合理，車頭比較短小，中間的座艙采用雙排設(shè)計(jì)，并且后排的空間并不太小，這可以從前后面的比例看到。貨艙的長(zhǎng)度不算長(zhǎng)，但已經(jīng)不算小了。

　　域虎車身不如那些進(jìn)口皮卡高，不過跟SUV車型比算是比較高的，比如豐田普拉多的車高是1890mm，而域虎的車高1815mm，所以上下車會(huì)比較費(fèi)勁，車身側(cè)面的腳踏板就顯得非常必要了。

　　域虎的車尾要比車頭看起來更有范兒，也更有美國皮卡的味道。黑色三角式整體貨架看起來也比較粗獷。貨艙底部加入了一層耐磨防滑涂層，防止對(duì)貨物造成損傷。

　　域虎的貨艙蓋開啟非常簡(jiǎn)單，沒有特別的鎖扣，手輕輕一扳就可開啟。開啟后的貨艙蓋可以和貨艙底部一樣平整。

　　我們?cè)囻{的低配車型也配備了車尾倒車?yán)走_(dá)，這對(duì)于車身較長(zhǎng)的皮卡車型還是比較實(shí)用，盡管只有兩個(gè)探頭，不過聊勝于無。

　　輪轂采用六輻鋁合金輪轂，樣式一般。輪胎采用瑪吉斯品牌，規(guī)格為265/70R16。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)轎車化 細(xì)節(jié)處的做工一般

　　內(nèi)飾采用上深下淺的雙色內(nèi)飾配色，這樣的配色多見于轎車車型。和外觀的粗獷風(fēng)格不太相同，域虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較細(xì)致的，一些細(xì)節(jié)部分甚至可以稱得上時(shí)尚。不過我們?cè)隗w驗(yàn)時(shí)也看到，作為一款皮卡車型，域虎的用料和做工比常見的SUV車型還是稍差一些。

　　中控臺(tái)不例外的采用了硬質(zhì)的工程塑料材質(zhì)，質(zhì)地比較硬且單薄，敲上去感覺也比較脆，如果是在SUV市場(chǎng)上，這樣的用料屬于入門級(jí)水平。門板內(nèi)側(cè)采用植絨的織物包裹，手感比較柔軟，這里感覺還不錯(cuò)。

　　做工就沒那么讓人滿意了，中控臺(tái)的接縫不算大，不過有時(shí)會(huì)有不太均勻的感覺。手套箱比較夸張，因?yàn)槭痔紫渖w比較松，所以手套箱蓋處的縫隙就大了很多。

　　方向盤材質(zhì)工程塑料材質(zhì)，材質(zhì)和手感都一般，這樣的方向盤跟國內(nèi)其他皮卡車型差別不大，總的來說國內(nèi)目前SUV車型的方向盤設(shè)計(jì)及制作工藝都好于皮卡車型。方向盤尺寸比較大，對(duì)于皮卡車型掌控方向比較有幫助。而在方向盤上我們沒有看到任何功能控制按鍵，我們覺得或許在高配車型上可以配備一個(gè)音響控制按鍵。

　　儀表盤的樣式比較普通，這種樣式在自主品牌車型上比較常見。中間的液晶屏可以顯示常用的行車信息。

　　我們?cè)囻{的是域虎低配車型，并沒有太多花哨的功能配置，所以中控面板比較簡(jiǎn)單。采用單碟CD，所以沒有設(shè)置大尺寸液晶屏幕。不過高配車型上配備有液晶屏，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。

　　域虎采用的是電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，手動(dòng)調(diào)節(jié)兩驅(qū)或者四驅(qū)模式，驅(qū)動(dòng)模式旋鈕位于擋把旁邊。停車后旋轉(zhuǎn)旋鈕可以在兩驅(qū)、四驅(qū)高速和四驅(qū)低速之間切換。

　　后排座椅采用三座設(shè)計(jì)，因?yàn)槠たㄜ囆屯ǔ５诙趴臻g會(huì)比較差，所以域虎為了提高后排乘坐者的腿部空間，而把座椅靠背設(shè)計(jì)的盡量平直。長(zhǎng)時(shí)間乘坐可以會(huì)感覺比較辛苦。后排座椅空間也沒有設(shè)置中央扶手。

　　體驗(yàn)者身高175cm，前排頭部空間還有一拳多的空間余量，而后排的頭部空間則超過兩拳。

　　儲(chǔ)物空間比較豐富，尤其是一些小儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)比較人性化。

　　中控臺(tái)下面的這個(gè)儲(chǔ)物格里面還有顆粒橡膠墊，放置手機(jī)之類的物品時(shí)可以避免磕碰。

動(dòng)力及操控體驗(yàn)：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，江鈴域虎搭載的是福特提供的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)分別為100kW/201Nm和90kW/290Nm。我們此次試駕車型是柴油版，搭載的是源于福特公司的王牌動(dòng)力PUMA2.4LTDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用三菱小截面渦輪增壓器，低轉(zhuǎn)大扭優(yōu)勢(shì)明顯，最大扭矩290Nm可以在1600轉(zhuǎn)時(shí)就開始爆發(fā)。

　　在日常駕駛過程中，控制變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)左右換檔，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不明顯，動(dòng)力也比較充沛。

　　五擋變速箱齒比設(shè)計(jì)比較疏，升擋之后轉(zhuǎn)速回落比較明顯，比如二擋升三擋時(shí)，如果在2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋，換完擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降至1200轉(zhuǎn)左右，這時(shí)動(dòng)力會(huì)感覺稍有些不足，如果正趕上是上坡路，會(huì)感覺動(dòng)力接近衰竭。

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)并不急于升擋，這時(shí)會(huì)有相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，因?yàn)橐呀?jīng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩釋放區(qū)間，車速會(huì)有明顯的提升。

　　較高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是非常明顯，轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)感覺動(dòng)力非常充沛，不過發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之而來，非常清晰的傳到車內(nèi)。所以日常駕駛時(shí)盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)。

　　域虎采用五速手動(dòng)變速器，換擋行程不算長(zhǎng)，不過擋位并不算清晰，剛開始上手稍有些不適應(yīng)，會(huì)感覺掛擋入位時(shí)稍有些生澀，有時(shí)要有找擋位的感覺。離合器踏板的力度比較均勻，只是感覺離合點(diǎn)稍有些低，不過離合點(diǎn)的齒輪咬合比較清晰。

　　域虎作為一款皮卡車型，主要作用是拉貨，所以后懸采用鋼板彈簧懸架我們?cè)谠囻{時(shí)感覺到域虎的懸架系統(tǒng)設(shè)置的比較軟，這點(diǎn)有些不像是皮卡車型。在通過比價(jià)平整路段的時(shí)候會(huì)感覺舒適性非常好，濾震還算不錯(cuò)。如果是顛簸路段，懸架的劣勢(shì)就顯現(xiàn)出來了，后懸架會(huì)有輕微的彈跳現(xiàn)象。由于避震器的行程較長(zhǎng)，使得懸掛的支撐力稍有不足，過彎時(shí)如果速度稍快，車輛的側(cè)傾就比較明顯，車內(nèi)的人也會(huì)左右搖晃。

　　域虎的通過性也值得一提，我們?cè)谠囻{時(shí)有一個(gè)駝峰項(xiàng)目，域虎可以比較輕松的通過，在接近駝峰和下駝峰時(shí)都不會(huì)有拖底情況。江鈴廠家介紹域虎的最小離地間隙為225毫米。

總結(jié)：

　　從車型定位上來看，域虎采用2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、配備電控四驅(qū)系統(tǒng)、較高的車身和較大的離地間隙，通過性能不錯(cuò)，域虎實(shí)用性方面符合多數(shù)皮卡用戶的需求。不過也應(yīng)該看到，域虎在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工方面還有提高的空間。