注重舒適性的城市SUV 試駕長安CS35

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】正是由于SUV車型的諸多特性與優(yōu)勢，越來越多的人愛上了SUV.所以,國內(nèi)SUV市場也徹底被激活了。但消費者在選購此類準車時往往需要面臨兩難的境地，一方面是SUV的定位和價格較高。另外就是偏高的油耗已經(jīng)成為擺在眼前的大問題，很難被人欣然接受。所以在未來一段時間內(nèi)，偏高的價格定位與油耗都會是未來SUV市場需要克服的重大難題。

　　如果您對長安CS35感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到長安CS35的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　此次試駕的長安CS35是一款10萬元以下的緊湊級自主SUV車型，它不僅保證了容易接受的價格，而且搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也有了保障。當然，一定會有人擔心長安CS35存在“小馬拉大車”的情況，至于這款車的實際駕駛感受究竟如何，本次的試駕文章將為您做詳細介紹。

　　此次我們試駕的車型為1.6MT 豪華型，長安CS35前期上市全部為兩驅(qū)車型，所以我們就不在過多體驗這款車的越野性能了。

● 外觀：車身緊湊 SUV特點鮮明

　　從車身尺寸來看，長安CS35并非想象中的那么大，整體感覺比三菱的勁炫和標致4008還要小一圈，是一款不折不扣的緊湊型SUV。從價格定位來看，CS35的預售價格為8-10萬元。所以，從未來的定位來看，主要鎖定奇瑞瑞虎和長城M4為競爭車型。

　　長安CS35的前臉設計相當勻稱，它采用了質(zhì)感較強的大面積鍍鉻中網(wǎng)，可以傳達較強的視覺沖擊力。此外，我們還在長安CS35身上看到了霸氣的大燈組，和很多SUV車型所慣用的底盤越野防護板等元素。

　　從車身側(cè)面來看，能直觀體現(xiàn)出長安CS35是一款尺寸較小的SUV，短小的車身線條流暢而富有動感。此外，上揚的腰線與下壓的車頂將側(cè)面的車窗面積壓的很小，這也正是目前許多緊湊級SUV目前所慣用的設計，盡管會影響后排乘客的視線，但卻可以更加凸顯出年輕動感的元素。

　　尾部是一副徹頭徹尾的城市SUV設計，從上至下，尾翼、雨刷、雨刷下方的曲線、以及銀色的底盤越野護板一應俱全。不過這畢竟是一款前驅(qū)車型，所以長安CS35更多的是滿足市區(qū)日常駕駛，以及一些顛簸道路的穿越通過，越野并不是它的強項。

　　長安CS35采用了17英寸五幅鋁合金輪轂，較大的輪轂尺寸具有很強的視覺沖擊力，這也迎合了城市SUV的定位。此外，長安CS35配備了215/50 R17規(guī)格的英雄(Hero)輪胎。

● 內(nèi)飾：采用深色內(nèi)飾 凸顯運動氣質(zhì)

　　長安CS35的內(nèi)飾采用了目前較為流行的深色內(nèi)飾，而且中控臺布局相當合理，整體感覺趨于合資品牌設計風格。在未來一段時間內(nèi)，其品牌下的新車型，都會借鑒長安CS35的內(nèi)飾設計風格。

　　盡管由于造車成本等原因，長安CS35的內(nèi)飾采用了大面積的硬塑料材質(zhì)，但塑料均經(jīng)過了特別的紋理加工，看上去并沒有普通塑料的那種較強的廉價感，這點說明長安汽車在細節(jié)上還是費了番心思的。

　　真皮多功能方向盤采用了銀色飾板點綴，看上去顯得美觀大方，而且握感也很不錯。另外，多功能按鍵位置比較合理，按鍵的阻尼系數(shù)與手感都很不錯，行車時操作起來非常方便，有效的防止出現(xiàn)操作分心的情況。

　　筒形鍍鉻儀表動感時尚，藍色背光更能體現(xiàn)出較強的科技感，而且信息讀取非常清晰。中央的液晶屏有多種功能，駕駛員可以通過旋轉(zhuǎn)控制手柄改變顯示內(nèi)容，比如瞬時油耗、平均油耗、平均速度、階段里程等等。

● 空間：乘坐空間夠用 儲物空間豐富

　　長安CS35的座椅車稱得上是這款車的亮點，因為它采用了全黑皮質(zhì)加以紅線縫制，可以給人帶來較強的運動氣息。此外，這款車的座椅內(nèi)部填充物很柔軟，坐上去會感覺比較舒適。只不過座椅的厚度稍顯欠缺，如果長時間駕乘的話，對于乘坐人員的支撐力度略顯不足，一定程度制約了長途駕駛的舒適性。

　　作為一款SUV車型，長安CS35的前排空間并不擁擠，尤其是頭部空間非常寬裕，讓人感覺并不壓抑。另外，這款車較高的坐姿保證了良好的視線，體現(xiàn)出了SUV車型本該具有的優(yōu)勢。

　　長安CS35的后排空間表現(xiàn)不錯，175cm試乘者坐進后排，腿部尚有兩拳的距離，頭部還有一拳的空間。但前面提到的下壓車頂與上揚的腰線設計，確實影響了后排乘客的視線。

　　由于長安CS35的車身尺寸并不是很大，所以這也或多或少制約了后備箱的儲物能力。不過好在的長安CS35后排座椅可以四六比例放倒，最終拓展成寬敞的開放式空間，利用形式也更為多樣化。

　　這款車的儲物空間還是非常豐富的，除了前后門板處都設計儲物空間以外，中控臺底部與前排座椅中部同樣設計了杯架與儲物空間，行車中放手機和小票還是很方便的。

● 駕駛感受：加速表現(xiàn)一般 換擋較平順

　　動力方面，長安CS35搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，它的最大功率為92kW/6000rpm，最大扭矩達到了160Nm/4000-5000rpm。在駕駛感受上，由于長安CS35定位為緊湊型SUV，所以在提速或者起步的時候，1.6L發(fā)動機的動力雖然算不上強勁，但卻可以保證日常使用需求。另外，令人松了一口氣的是，我們在長安CS35身上并沒有看到“小馬拉大車”的情況。

　　長安CS35配備了5速手動變速箱，它保證了這款車具有不錯的駕駛樂趣，而且簡單的內(nèi)部結(jié)構(gòu)使得發(fā)生故障的幾率很低。駕駛體驗中，這臺變速箱的換擋非常平順，而且檔位也很清晰，許多調(diào)校與設定都很適中。我想如果駕駛技術并不是很熟悉的話，長安CS35的這款變速箱也可以很輕松的駕駛。

　　由于長安CS35采用了電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的方向盤很輕。駕駛中的方向盤虛位并不明顯，而且指向性比較清晰，如果您是第一次駕駛長安CS35的話，這款車會給您一種家用轎車的駕駛體驗。

　　長安CS35采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，相信不少網(wǎng)友會對這款車的后懸掛表示擔心。其實筆者認為大家大可不必太過擔心扭力梁后懸掛。因為對于多數(shù)國內(nèi)用戶來說，SUV更多的只是被當做是底盤更高、后備廂更能裝載的轎車使用，具有一定的通過性就可以了。所以，扭力梁后懸掛完全可以滿足市區(qū)路段為主的用車需求。

　　駕駛中，我們可以感覺到長安CS35的懸掛調(diào)校偏軟，而且很富有韌性。經(jīng)過一些顛簸路面的話，懸掛可以過濾掉多余的震動，保證了車內(nèi)人員可以具有良好的駕乘感受。

　　總結(jié)：經(jīng)過一天的短途試駕，長安CS35最讓人擔心的動力表現(xiàn)并沒有出現(xiàn)問題，因為1.6L發(fā)動機推動偏重的車身并不顯得很乏力，應該可以滿足日常使用。

　　而長安CS35緊湊而富有動感的外觀完全可以吸引不少人的眼球，筆者認為這點也正是長安CS35相當成功的設計。盡管這款車要等到10月份才能上市，而且目前無法得知具體售價，但總體整體來看，長安CS35還是具有不少值得大家關注的亮點。