最實(shí)在的升級(jí) 試駕華泰圣達(dá)菲1.8T導(dǎo)航版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，華泰在入門級(jí)SUV市場(chǎng)將圣達(dá)菲重新定位，新款車型將價(jià)格直接降低到10萬(wàn)元以內(nèi)。與長(zhǎng)城、奇瑞等自主品牌的主流車型相抗衡，而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手層出不窮的新款車型，圣達(dá)菲靠的則是“倚老賣老”。

　　圣達(dá)菲此次新推出了兩款車型，分別是1.8T導(dǎo)航版和2.0L導(dǎo)航版車型，售價(jià)為8.97-9.57萬(wàn)元。而特別需要說(shuō)明的是，圣達(dá)菲1.8T手動(dòng)導(dǎo)航版在原來(lái)13.58萬(wàn)元的基礎(chǔ)上官方降價(jià)4.01萬(wàn)元，而配置卻進(jìn)一步提升。這不僅讓它的性價(jià)比更高，而且也成為了10萬(wàn)以內(nèi)動(dòng)力最強(qiáng)的SUV。

● 外觀變化不大 內(nèi)飾配置進(jìn)一步提升

　　2012款圣達(dá)菲并沒有針對(duì)外觀做出明顯的改動(dòng)，這個(gè)外形在國(guó)內(nèi)已經(jīng)混跡了多年，所以大家對(duì)它已經(jīng)再熟悉不過(guò)了。外觀出于審美疲勞已經(jīng)難以定義美丑了，不過(guò)這倒未必是壞事，至少大家可以很容易地接受它，而不必像寶力格那樣承受大家的褒獎(jiǎng)與批評(píng)了。車身尺寸處于中等水準(zhǔn)，介于哈弗H3和瑞虎之間?？傮w說(shuō)來(lái)，是一款中規(guī)中矩的車型。

　　新款圣達(dá)菲無(wú)論外觀還是內(nèi)飾都沒有任何改變，車內(nèi)設(shè)計(jì)和工藝都沒有體現(xiàn)出曾經(jīng)作為合資車型的優(yōu)勢(shì)，與自主品牌處于同一水平。而價(jià)值體現(xiàn)在配置上，這款車型的賣點(diǎn)也就在這里，以提升性價(jià)比為主。

　　如車型命名一樣，1.8T手動(dòng)導(dǎo)航版的重要升級(jí)就在于配備了導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)集成了音響和DVD等功能，并且具備了觸屏功能。不過(guò)屏幕的顯示質(zhì)量并不是很高，強(qiáng)光下很容易出現(xiàn)眩光的問(wèn)題。

　　新款圣達(dá)菲配備了行車電腦顯示屏和自動(dòng)空調(diào)，舒適性配置進(jìn)一步提升，不過(guò)行車電腦顯示屏的效果還是不夠清晰，需要“定睛”觀察才行。

　　新款圣達(dá)菲配備了真皮座椅，這也是較老款車型提升較大的部分。座椅的舒適性可以滿足乘坐需求，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)合理。軸距2620mm，后排乘坐空間足夠?qū)挸ǎ耆梢詽M足日常乘坐需求。

　　天窗也是在新款車型上增加的，這只有在老款的豪華版上才會(huì)出現(xiàn)?？傮w來(lái)說(shuō)，圣達(dá)菲的改進(jìn)都很實(shí)在，比較關(guān)注大家日常能夠用到的配置。

● 動(dòng)力足夠 調(diào)校比較注重舒適性

　　圣達(dá)菲1.8T導(dǎo)航版配備了基于英國(guó)羅孚技術(shù)K4平臺(tái)開發(fā)的卡瓦奇1.8T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也是國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元以內(nèi)唯一一款采用渦輪增壓的SUV。最大功率：118kW(160Ps)/5500rpm;最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm。配備5速手動(dòng)變速箱。

　　在圣達(dá)菲身上，還是保留了一些韓國(guó)車特點(diǎn)，比如油門和離合踏板都很輕，初段的腳感都不是很靈敏，如果控制不好會(huì)很容易熄火。但是起步后油門的反應(yīng)卻很靈敏，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自然吸氣車型動(dòng)力要充沛很多，但仍然算不上強(qiáng)勁，在高速以及山路上行駛，依然需要較高的轉(zhuǎn)速才行。

　　轉(zhuǎn)速在達(dá)到峰值扭矩后，動(dòng)力的改變會(huì)比較明顯。尤其當(dāng)超過(guò)2500rpm后，動(dòng)力的輸出會(huì)有一個(gè)較大的提升，尤其在我們?cè)囻{的山路中，頻繁的上下坡對(duì)動(dòng)力會(huì)有較高的要求，圣達(dá)菲的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足我們的駕駛需求，但是還欠缺一些沖勁兒。

　　懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是典型的韓式風(fēng)格，轉(zhuǎn)向精度并不是很細(xì)膩，這在高速駕駛時(shí)會(huì)顯得有些信心不足，當(dāng)然，同級(jí)別的車型也基本都差不多，這本不是強(qiáng)調(diào)操控性的車型。懸掛也是非常軟的設(shè)定，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)要將車速盡量降低，否則會(huì)帶來(lái)較大的側(cè)傾?？傊?，這套組合還是更強(qiáng)調(diào)平穩(wěn)地駕駛。

　　當(dāng)然，帶來(lái)的另一個(gè)好處是擁有出色的舒適性。在一些顛簸路面，圣達(dá)菲還是表現(xiàn)了很高的水準(zhǔn)，車身也顯得比較扎實(shí)，即便懸掛很軟，但在扭動(dòng)中并沒有任何松散的感覺。

總結(jié)：

　　從產(chǎn)品本身來(lái)看，圣達(dá)菲并沒有將重點(diǎn)放在“改頭換面”上，新款車型更多地是通過(guò)降價(jià)和增配提升產(chǎn)品的價(jià)值，以更高的性價(jià)比來(lái)沖擊10萬(wàn)元內(nèi)的自主品牌。所以在這款車型上，舊的東西很多，但使用上卻都很務(wù)實(shí)，如果你不在意這些設(shè)計(jì)上的陳舊，那么這算得上是一款很實(shí)用的車型。