小車也有大較量 對比試駕四款主流微型車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】在打開電腦準備寫這篇對比實拍的時候，我承認，開篇語便讓我小小糾結(jié)了一下，不是糾結(jié)于對本文中的四款小車如何準確、客觀的評價，而是這四款小車的潛在客戶以及如何用車。毫不避諱的直言，會購買這四款車的用戶或許不是家庭的第一臺車，比如說在已有一個SUV或者更大的車做主用，而這這臺小車用于家庭主婦買菜或者接送小孩之用;或者是出于手頭預算緊缺，僅作代步之用;再或者是在“城鄉(xiāng)結(jié)合部”跑“出租”?如果你認為即便是經(jīng)濟條件寬裕也會買這四款車，尤其是女孩子有時會偏愛微型車，可是為什么哪些裝潢的富麗堂皇、個性十足的MINI以及Smart 4S店還不關(guān)門呢?廢話不多說，看車!

　　每每介紹一臺車的時候通常是約定成俗的從外觀入手先做介紹，當然，這里照舊。這四款車在外形上面有一個很顯然的一個共同，那便是走可愛風格。都一雙炯炯有神且十分討女生喜歡的大燈。除了奔奔mini以外，其他三款車型還都有著成“笑臉式”的中網(wǎng)，其中，悅悅和奧拓風格較為相似，水滴形大燈，加上夸張的中網(wǎng);而FO則是“沿襲”了豐田小車——Aygo.

　　不僅前臉保持較為相似的風格，尾部自然也是可愛的風格，不規(guī)則的尾燈基本都采用了圓形的設(shè)計元素，于前臉相呼應，并達到預期的可愛的風格。其中悅悅的尾燈尤為顯眼，高度幾乎與后備箱的高度同齊。相反，奧拓的尾燈個人感覺倒最為平淡無奇，當然了，對于消費者來說，后備箱中間的那個金屬的鈴木LOGO相對于其他三個品牌而言，可在很大程度上彌補外形以及配置上面的不足，不是嗎?

　　輪胎、輪轂配置方面，由于四臺車高低配置不一，所以配置上面的還是有很明顯的差異，所幸的是輪胎尺寸上面只有奔奔mini除了入門版車型采用的是155寬度的胎，其他車型則是175的胎寬，而其他三款車型車型輪胎的尺寸上面沒有因為配置不同而有差異。四個車型在輪胎尺寸方面各有千秋。

　　翻開后備箱時，或許我們的更應將注意力集中在尾門的用料上面，而非那相差著不疼不癢的那點壓根就不指望能平方一個行李箱的后備箱的容積上。其中，F(xiàn)0和奔奔mini尾門都僅是采用一塊重量較輕的車用玻璃，且都只是采用一根便足以的液壓撐桿。而悅悅和奧拓才是采用的本金車門和玻璃相結(jié)合，而且是兩個液壓撐桿。

　　內(nèi)飾方面，四款車各有千秋，不好說誰優(yōu)誰劣。從中控臺的布局上面可以看出，這四款微型車都是力求個性，配置方面追求簡單。比如，四者都沒有多功能方面盤，方向盤和中控臺的用料均是硬塑，手感上相差不大;儀表盤設(shè)計簡單都比較簡單。

　　從四款車的中控臺上明顯的都能看出，由于成本的限制，很多的地方的設(shè)計都是比較“簡陋”。除了奧拓的電動車窗的開關(guān)設(shè)計在門把手處以及帶有開關(guān)的手套箱以外，其他三款車的車窗電動開關(guān)均在中控臺上，而副駕駛的手套箱也是采用于中控臺一塊磨具成型，以控制成本。不僅如此，像F0的后窗只能像商務車最后一排那樣只能往外側(cè)推一個“縫”;悅悅中控臺上方只有兩側(cè)有空調(diào)出風口;奔奔MINI低配車型后排窗戶為只能手搖等等。

　　2400mm的軸距上限限制這四款小車的車內(nèi)空間，在保證前排做兩個成年人的情況下，后排再去坐兩個成年人長途旅行顯然不是一個理智的選擇。

　　對于這四款入門售價不足4萬元的小車，前后座椅的舒適性恐怕不可較真。就編輯個人體驗感受，奧拓的支撐性不錯，后排座椅腿部支撐做的也比較可以;悅悅的座椅比較柔軟，但支撐性稍差，F(xiàn)0的座椅過于單薄，而且后排座椅最短;奔奔MINI是在開完不到10分鐘之后，再也不想坐在駕駛席上的車，腰板表示強烈的抗議。

　　動力配置方面，四款車發(fā)動機均采用了時下微型車主流的1.0L小排量發(fā)動機，發(fā)動機峰值參數(shù)上不禁相近，紙面數(shù)據(jù)上，奧拓稍占優(yōu)勢，并且最大扭矩的時機也來的更早。不過在實際的非平常駕駛的加速對比中，四者相差并不大，何況快慢一步兩步意義也不大，應該沒有人無聊到拿這四款車任一款去豁車。

　　駕駛感受方面，除了沒有配置助力轉(zhuǎn)向和ABS配置的比亞迪F0的入門版車型以外，其他三款車型上手均沒有難度，動力數(shù)據(jù)雖然談不上出色，但足以應付短小的身板。值得一提的是，奔奔MINI的駕駛體驗出乎個人意料，稍長的換擋行程和換擋桿卻能帶來流利的換擋動作，而且怠速或者低速的時候方向盤相對較輕，更適合女性用戶駕駛。另外，奔奔MINI的四缸發(fā)動機震動控制的相對不錯。怠速時候，奧拓的共振控制的最差，完全拉開前門，車門震動的很明顯，并且門板中發(fā)出不應有的碰撞聲，但愿只是特例，或者是奧拓車主人為造成的車門內(nèi)裝松動。

　　點火、起步，四款小車都能夠有不錯的加速表現(xiàn)，13秒左右便能在全油門下完成百公里加速，之后你需要做的就是緊緊的握緊方向盤巡航或者點下剎車減速，在沒有ESP電子輔助和硬朗的懸掛下，高速并線的危險性同等于行駛中毫無阻力的掛入倒檔，比如說這臺提供的奧拓試駕車。

　　編輯點評：正如前文所說，這四款主流的微型小車在我們的用車生活中所能演繹的角色并不多，家庭主婦購物、買菜;媽媽接送小孩;或者是家庭、創(chuàng)業(yè)前期者的代步之用等等。即便大多數(shù)消費者還沒有崇高的節(jié)能減排環(huán)保意識，但是面對除了臟話啥也不想說的油價，更低的用車成本豈不悠哉?