以Porsche之名 PCauto體驗(yàn)保時(shí)捷Panamera 4

　　有人說，買保時(shí)捷卡宴的人不是真正喜歡保時(shí)捷的那一群。但是從廣州道路上的能見度來看，即便是Boxter\Cayman\911全加起來，也不及卡宴的1/10數(shù)量，實(shí)際證明了卡宴的誕生是保時(shí)捷車廠的明智之舉。而Panamera的出現(xiàn)，也再次體現(xiàn)了保時(shí)捷車廠對(duì)于市場(chǎng)洞悉的敏感程度。

　　不過，正如卡宴身上所擁有的顛覆性超級(jí)運(yùn)動(dòng)化SUV特質(zhì)，同樣佩戴著保時(shí)捷廠徽的Panamera更有過之而無不及。簡(jiǎn)直就是在近5米車長(zhǎng)的四門車身上注入911的血液，用開創(chuàng)、超越這些詞匯來形容Panamera的定位就再也合適不過。

　　精彩評(píng)測(cè)視頻——

　　首先，Panamera的外型絕對(duì)是怪異的。近5米長(zhǎng)的修長(zhǎng)車身、1米5不到的車高，卻有近2米的跨距。加上設(shè)計(jì)師對(duì)于車身線條的有意刻畫，Panamera怎么看都像是匍匐在地面的"猛獸"，那種從骨子里散發(fā)出的氣場(chǎng)真是要和它面對(duì)面才能感受得到。

　　車頭部分相當(dāng)保時(shí)捷，大燈的形狀、厚實(shí)的前杠和隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和翼子板都與911車型比較神似。即便是Panamera為了符合車身比例而作出不少修改，但是只要從正面看到車頭，絕對(duì)會(huì)認(rèn)出它是一輛保時(shí)捷。

　　可能是車高和車長(zhǎng)的比例關(guān)系，側(cè)面則顯得相當(dāng)?shù)男揲L(zhǎng)。而Panamera的軸距為2920mm，盡管還沒有達(dá)到一些國(guó)產(chǎn)特有加長(zhǎng)版車型的軸距數(shù)字，但絕對(duì)少不了那里去。

　　尾部則是更為顛覆式的設(shè)計(jì)，只要看過911車型的尾部，就不會(huì)對(duì)Panamera的掀背造型感到意外。這么大型的掀背車型在現(xiàn)今來看絕對(duì)是絕無僅有的，而且這還是保時(shí)捷的頂級(jí)房車，不得不佩服設(shè)計(jì)師的大膽。

　　內(nèi)飾的豪華和具有保時(shí)捷風(fēng)格就是肯定的了，除了材質(zhì)、配色等等方面非常具有特色之外，正副駕駛位置中間的距離也被寬大的排擋座所隔離。上面密密麻麻的按鍵整齊地排列著，而且數(shù)目之多足夠你慢慢地觀察一遍。不同于其他同級(jí)車型，Panamera沒有使用集成化的電子控制系統(tǒng)，而且將大部分的功能單一按鍵化，基本上沒有按鈕是能同時(shí)控制兩項(xiàng)功能。

　　除了主體設(shè)計(jì)之外，保時(shí)捷車型配置的個(gè)性化選擇之多是出了名的。也曾聽聞過有車主用車價(jià)的1/3去增配車內(nèi)外的各種個(gè)性化配置。Panamera同樣不遑多樣，細(xì)致到連安全帶的顏色都可以有所選擇，當(dāng)然價(jià)錢相當(dāng)符合Panamera的身價(jià)。

　　雖然多出了兩扇車門，Panamera也是一輛以駕駛者為中心的車型。所以對(duì)于前排的空間是不需要擔(dān)心的。前排的兩個(gè)位置無論什么身型都能找到相當(dāng)運(yùn)動(dòng)型的坐姿，而后排呢？不過不失吧，后排配置的兩張桶椅就是為了增加后排乘客對(duì)于駕駛的投入感，空間方面就不用多考慮了吧，合理就行。

　　擁有400匹馬力和500牛米扭力的車子，你想慢都有的難度。所體驗(yàn)的Panamera 4S擁有三種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)Sport/超級(jí)運(yùn)動(dòng)Sport Plus，三種模式下油門響應(yīng)以及空氣懸掛系統(tǒng)也會(huì)有相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

　　標(biāo)準(zhǔn)模式毫無疑問是為了照顧后排乘客而使用的，7前速PDK雙離合變速箱都在不到1500轉(zhuǎn)就升檔。換擋過程絕對(duì)是市面上眾多雙離合變速器中順滑程度數(shù)一數(shù)二的，油門響應(yīng)也像慢了半拍，刻意地壓抑著強(qiáng)大的動(dòng)力性能來符合四門房車的性格。

　　在試過超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式之后，就覺得運(yùn)動(dòng)模式較為尷尬，其實(shí)只比標(biāo)準(zhǔn)模式增加了那么一點(diǎn)點(diǎn)的響應(yīng)速度。所以超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式才是Panamera的真正實(shí)力。

　　只要按下超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式Sport Plus按鈕后，就如同將保時(shí)捷911召喚進(jìn)入Panamera的體內(nèi)。懸掛明顯地將車身降低以及硬度有所加強(qiáng)，而且油門響應(yīng)和動(dòng)力輸出都會(huì)達(dá)到超級(jí)跑車的級(jí)別。方向盤帶來的車身反應(yīng)就猶如將Panamera的車長(zhǎng)減少一半，靈活程度不低于保時(shí)捷的其他型號(hào)跑車。相信即使在賽道上駕駛，Panamera要追上其他跑車型號(hào)的同門也不會(huì)有很大的難度。就猶如第一次駕駛卡宴一樣，真的很佩服保時(shí)捷能夠制造出如此具有多面性的車型。

　　編者小結(jié)——

　　Panamera的出現(xiàn)明顯是保時(shí)捷車廠為了爭(zhēng)奪豪車房車的市場(chǎng)，四門四座的設(shè)計(jì)就是為了吸引那些特有的高性能房車消費(fèi)群體，但既然掛上了保時(shí)捷的徽章，就要體現(xiàn)出品牌所擁有的運(yùn)動(dòng)特性。除了外型、內(nèi)飾配置上處處體現(xiàn)著保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，其實(shí)骨子里就是一輛跑車，只不過是加上了一對(duì)后門，來滿足一下不時(shí)之需罷了。