非典型商務(wù)旗艦 靜態(tài)體驗(yàn)捷豹XJL

    長(zhǎng)久以來(lái)的浮浮沉沉，幾經(jīng)易主的英倫高檔品牌捷豹給人留下的感覺(jué)總是曲高和寡。深厚的底蘊(yùn)與歷史對(duì)于一個(gè)汽車品牌來(lái)說(shuō)，是一件值得驕傲的事情。但與此同時(shí)，他們也需要面對(duì)一個(gè)棘手的問(wèn)題——對(duì)于經(jīng)典的傳承與設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新這二者之間的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。

    昔日的捷豹內(nèi)斂低調(diào)又不失穩(wěn)重大氣，很有點(diǎn)英國(guó)皇室的派頭。近幾年，捷豹的變化非常大，對(duì)于車型的命名更加簡(jiǎn)單化，XF、XK、XJ替代了原來(lái)的多少讓人有點(diǎn)頭疼的S-type之類的等等。在車型的設(shè)計(jì)上我們也難再?gòu)慕荼�現(xiàn)在的車型上找到太多以前車型的影子，即便是最為尊貴的旗艦車型XJL也是如此……

與現(xiàn)代流行看齊 放棄原有風(fēng)格

    如果現(xiàn)在把2010款捷豹XJL和2007款的XJL放在一起，很難察覺(jué)他們是同一個(gè)車系的車。07款的XJL還在固執(zhí)的延續(xù)著捷豹車型在設(shè)計(jì)方面的風(fēng)格，或者應(yīng)該說(shuō)是那個(gè)年代之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而眼下的最新款捷豹XJL則遵從的是全新的設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)給我們的也都是全新的捷豹設(shè)計(jì)元素。對(duì)于這些，我們只能妥協(xié)于時(shí)代和整個(gè)汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)流行趨勢(shì)。

    如果說(shuō)老款的XJ是一只神態(tài)悠閑的豹子的話，那現(xiàn)在的這只就只能用兇狠來(lái)形容了。在車頭的設(shè)計(jì)上新款的捷豹更具仿生性，它的雙眼雖沒(méi)有以前那么炯炯有神，但眼神中的兇狠指數(shù)明顯提高了不少。在強(qiáng)光閃閃發(fā)亮的中網(wǎng)部分搶眼程度也明顯提高，和前款車型不同的是，現(xiàn)在的XJL的前臉強(qiáng)調(diào)的是不和諧的美感。

    老款XJ車型前臉上非常復(fù)古的雙圓燈設(shè)計(jì)一直是我個(gè)人非常喜歡的捷豹元素，但在新款車型上我們看到的卻是一個(gè)更加時(shí)尚更加符合現(xiàn)代審美的全新燈組設(shè)計(jì)。雖然內(nèi)部還是雙圓燈的設(shè)計(jì)，但是整合到了一個(gè)大燈總成內(nèi)，而且特意用發(fā)動(dòng)機(jī)蓋遮蓋住兩個(gè)燈筒的上部，這樣的設(shè)計(jì)更具現(xiàn)代特征，但我個(gè)人還是更喜歡以前的樣式。

    由于整個(gè)車身造型的變化已經(jīng)把設(shè)計(jì)者要表達(dá)的那份兇狠與時(shí)尚的統(tǒng)一表達(dá)出來(lái)了，所以在車身側(cè)面的腰線部分也就不再需要那般明顯，所以新款捷豹XJL偷偷的將腰線向上提到了車窗的下沿位置，給人感覺(jué)車輛的下盤(pán)更沉，也顯得更加穩(wěn)健一些。

    雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量變得比以前更大了，但相應(yīng)的進(jìn)氣格柵的面積也變大了，所以前翼子板上的進(jìn)風(fēng)孔就顯得不那么重要了，此次將之前的豎式格柵改為橫置，更多的是考慮到車身側(cè)面的美觀程度。

    從側(cè)面看捷豹XJL擁有流暢的車身，修長(zhǎng)筆挺的車頭，以及跑車化的后部曲線過(guò)渡，看起來(lái)個(gè)性而大膽，還沒(méi)有哪個(gè)廠家的旗艦車型會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)。捷豹以往的那種過(guò)于傳統(tǒng)的印象已經(jīng)灰飛煙滅。20寸的Y字形8條輻輪轂，在樣式方面應(yīng)該是在突出運(yùn)動(dòng)性和莊重典雅之間的一個(gè)折中的選擇，沉穩(wěn)有力又不失激情。

    C柱讓車頂?shù)杰囄驳倪^(guò)渡變得如此自然，使得車尾部分完全融進(jìn)車身側(cè)面的線條當(dāng)中，所以索性就將XJL的車尾部分設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單明了�；匦�鏢式的尾燈組面積不大，并沒(méi)有像很多車型一樣搶占了車尾部分的聚焦點(diǎn)，因?yàn)槲膊空�中央的那只跳躍中的豹子，才是這款車的品牌與身份的象征。

內(nèi)飾 用細(xì)節(jié)體現(xiàn)尊貴與豪華

    因?yàn)橹�前已�?jīng)接觸過(guò)捷豹XF，所以對(duì)于捷豹車型內(nèi)飾的風(fēng)格大體已經(jīng)有了一個(gè)了解。我想起了啟動(dòng)車輛之后自動(dòng)打開(kāi)的空調(diào)出風(fēng)口、自動(dòng)升起來(lái)的換擋旋鈕，所以我本以為我不會(huì)再像當(dāng)初第一次坐進(jìn)XF駕駛室時(shí)，所表現(xiàn)出的那般驚詫和興奮。結(jié)果，我的主觀臆斷輸給了捷豹的設(shè)計(jì)師。

    捷豹XJL的內(nèi)飾并沒(méi)有像XF那樣將車內(nèi)打造的像是坐進(jìn)了宇宙飛船一樣，灰白色的真皮中控臺(tái)面，與深色的鋼琴漆面板相映襯，隱隱流露出尊貴的意味。所有的面板裝飾都是以深色鋼琴漆面板內(nèi)飾為背景的，色彩搭配簡(jiǎn)單而又和諧，而且中控面板上的按鍵也沒(méi)有像XF車型那樣設(shè)計(jì)的過(guò)于繁雜，給人感覺(jué)上手難度并不高。

    當(dāng)打開(kāi)車內(nèi)電源開(kāi)關(guān)后，駕駛座眼前的景象就變得和其他車輛完全的不一樣，這也是讓我再度驚詫的原因。整個(gè)儀表盤(pán)是一塊大的液晶顯示屏，一只跳躍中的豹子就是它的開(kāi)機(jī)畫(huà)面，幾秒鐘后才會(huì)顯示出常規(guī)的儀表盤(pán)。

    正因?yàn)槭且粔K液晶顯示屏，所以在顯示方式上也就變得比常規(guī)的儀表盤(pán)具備更強(qiáng)的個(gè)性化功能，通過(guò)方向盤(pán)上的調(diào)節(jié)按鍵，可以改變一些重要的車輛信息的單位，例如英里和公里的轉(zhuǎn)換、攝氏溫度和華氏溫度的轉(zhuǎn)換等等。最有意思是一個(gè)叫做電筒效應(yīng)的儀表盤(pán)顯示方式。

    捷豹XJL的多功能方向盤(pán)乍一看也會(huì)給人感覺(jué)非常強(qiáng)大，這是因?yàn)樯厦娴陌存I實(shí)在是太多了，竟然都需要雙層的設(shè)計(jì)了，真擔(dān)心兩只手到底能不能全部搞定。接觸一小段時(shí)間之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這些功能已經(jīng)進(jìn)行了區(qū)域上的劃分，而且每個(gè)按鍵的大小設(shè)計(jì)又比較合理，所以在使用中基本上不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題。

    捷豹XJL的觸摸屏功能比較全面，包括車載導(dǎo)航、車載電視、音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等，空調(diào)調(diào)節(jié)除了可以通過(guò)觸摸屏的菜單來(lái)調(diào)節(jié)以外，外置按鍵和旋鈕也能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是座椅加熱及通風(fēng)還有按摩功能都沒(méi)有外置調(diào)節(jié)鍵，只能通過(guò)觸摸屏進(jìn)入菜單進(jìn)行選擇，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)多少有些不便。

    在XJL上最具科技感的還是捷豹獨(dú)特的換擋旋鈕。如果是第一次坐上捷豹的駕駛座，很難發(fā)現(xiàn)換擋裝置在哪里，即便是看到了P、R、N、D這些檔位標(biāo)識(shí)，也會(huì)因?yàn)闊o(wú)從下手而撓頭。其實(shí)，只要踩住剎車按下啟動(dòng)按鈕，合金材質(zhì)包裹的捷豹Drive SelectorTM換擋旋鈕會(huì)自動(dòng)地緩緩升起，看著它升起來(lái)會(huì)感覺(jué)這款車非常的科幻，也會(huì)讓人一下子又多了幾分想要駕駛它的沖動(dòng)。

    觸摸式的手套箱開(kāi)關(guān)和閱讀燈，在手指輕觸的瞬間科幻感也飄忽而至。不過(guò)，手套箱的觸摸開(kāi)關(guān)要稍微熟悉一會(huì)兒，有時(shí)會(huì)沒(méi)有反應(yīng)。

    XJL座椅采用白色的真皮材質(zhì)是為了和車內(nèi)的整個(gè)感覺(jué)保持一致，前排座椅的配置非常豐富，除了常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)外，還可以通過(guò)中控面板上的開(kāi)關(guān)開(kāi)啟座椅按摩功能，座椅兩側(cè)的包裹性可以通過(guò)按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)計(jì)基本上照顧到了所有身材的人，都可以在駕駛座位上找到自己最舒服的坐姿。

    這款車的軸距達(dá)到了3157mm，從數(shù)據(jù)上和德系三大品牌中的旗艦車型是不相上下的。經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，前排頭部空間似乎存在一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題，座椅調(diào)至最低，身高180cm左右的男性也只有兩指左右的余量，這樣算來(lái)身高超過(guò)190cm的人駕駛肯定會(huì)有問(wèn)題的。

    不過(guò)，后排無(wú)論是從空間方面還是配置方面都沒(méi)有枉費(fèi)其旗艦車型的稱號(hào)。180cm左右身高的男性成員坐進(jìn)去腿部可有兩拳左右的余量，但頭部空間雖比前排要稍好一點(diǎn)，但也只有3指左右而已�？傮w來(lái)講，捷豹XJL受到其車身造型的影響，車內(nèi)的高度方面表現(xiàn)的并不理想。

    說(shuō)實(shí)話，看到捷豹XJL的后排，我沒(méi)有過(guò)多驚訝的感覺(jué)，相比較之前我感覺(jué)似乎對(duì)于前排乘客的照顧都要好過(guò)后排。和其他幾款旗艦級(jí)別的車型相比，XJL并沒(méi)有采用標(biāo)準(zhǔn)的4座設(shè)計(jì)，缺少了“很事兒”的中控臺(tái)后也讓它看上去顯得平和、簡(jiǎn)單了許多。在配置方面，似乎和奧迪A8差不多，但和寶馬、奔馳的旗艦車型都存在比較明顯的差距。

靜態(tài)部分總結(jié)：

    捷豹XJL在國(guó)內(nèi)的售價(jià)198萬(wàn)元，這樣的一個(gè)價(jià)位上的選擇其實(shí)也并不少，寶馬750Li、奧迪S8的價(jià)錢(qián)都在其左右，奔馳S500又是這個(gè)級(jí)別內(nèi)無(wú)敵的老大，而雷克薩斯的旗艦車型又在價(jià)格和配置上都有非常大的優(yōu)勢(shì)，而且后排空間比XJL要高出一個(gè)檔次。

    在這樣的競(jìng)爭(zhēng)體系前，捷豹XJL的目標(biāo)人群在哪里呢？首先，應(yīng)該是那些英倫情節(jié)極深的成功人士，這些人可能并不是做老板的，但是年收入絕對(duì)豐厚。其次，對(duì)于科技魅力所帶來(lái)的駕乘感受有一定的要求，尤其是視覺(jué)上的。

    關(guān)于這款車駕駛方面的感受以及性能方面的測(cè)試文章將在接下來(lái)的一段時(shí)間為各位呈現(xiàn)，敬請(qǐng)期待。。。