贏在外形 測(cè)試2012款捷豹XF 3.0豪華版

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 一個(gè)多月前，捷豹剛剛推出了中期改款的2012款XF。和最初一樣，外形設(shè)計(jì)和品牌價(jià)值依然是其最大的資本。亮點(diǎn)在于愈發(fā)向XJ靠攏的氣質(zhì)將之前單純的運(yùn)動(dòng)身份貼上了“豪華”的標(biāo)簽。而盡管這次改款對(duì)于內(nèi)在價(jià)值來(lái)說(shuō)提升不大，但這樣恰到好處的改進(jìn)在當(dāng)前市場(chǎng)上卻顯得非常及時(shí)。

　　2012款捷豹只引進(jìn)了兩款3.0L車型，分別為售價(jià)63.8萬(wàn)元的風(fēng)華版和69.8萬(wàn)元的豪華版，車型不多但都提供了相對(duì)“靠譜”的配置。我們此次測(cè)試的車型為豪華版。

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外觀：重點(diǎn)集中在車頭的變化 但容易與XJ造成混淆

　　2012款捷豹XF改款的核心目的就是跟進(jìn)XJ的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將之前的運(yùn)動(dòng)特征更多地轉(zhuǎn)化為豪華感。以至于在某些角度觀看甚至?xí)煜赬J，很漂亮，但多少讓人覺(jué)得在設(shè)計(jì)上缺乏獨(dú)到之處。

　　即便與國(guó)產(chǎn)寶馬5系、奔馳E級(jí)等車型相比，捷豹XF在車身尺寸上都不處于劣勢(shì)。長(zhǎng)寬高分別為4961×1877×1460(mm)，軸距2909mm。但XF在為操控性方面做出努力后讓2909mm的軸距化為無(wú)形，因此在與那些國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車比拼空間時(shí)會(huì)輸?shù)煤軕K。

　　與老款相比，前臉的變化最為明顯，幾乎就是照著XJ進(jìn)行了一次復(fù)刻。以至于我們經(jīng)?；煜赬F與XJ，也許這樣會(huì)讓XF顯得越來(lái)越有檔次吧。改進(jìn)的細(xì)節(jié)包括重新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、更大的中網(wǎng)以及LED大燈。

　　從側(cè)面可以看出，2909mm的軸距幾乎沒(méi)讓后排乘客在空間方面占到任何便宜。所以XF保留了轎跑車一樣流暢線條，不像5系Li和奔馳E級(jí)看上去那樣臃腫。駕駛感受也比那些加長(zhǎng)車型更得心應(yīng)手。

　　尾部主要針對(duì)尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不過(guò)倒沒(méi)有像XJ看齊，依然保留了傳統(tǒng)的“阿斯頓-馬丁”的風(fēng)格。亮點(diǎn)在于尾燈的燈光設(shè)計(jì)，和大燈一樣采用了“線形”光源，點(diǎn)亮后非常迷人。

內(nèi)飾：部分配置稍顯落伍 操作便利性不夠好

　　內(nèi)飾的改進(jìn)主要集中在一些細(xì)節(jié)部位，整體布局變化不大，延續(xù)了之前簡(jiǎn)潔豪華的風(fēng)格。銀色飾板、真皮、實(shí)木裝飾給人感覺(jué)用料奢華，但從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)不大。

　　畢竟不是一款全新車型，之前XF在關(guān)于人機(jī)交互方面的體驗(yàn)做得并不是很好，這次改款意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，對(duì)一些操作上的繁瑣項(xiàng)目進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，較老款車型方便一些。

　　方向盤(pán)的變化不大，握感與美國(guó)車非常相似，都屬于那種后面凸起的設(shè)計(jì)。方向盤(pán)上的快捷按鍵手感也很一般，滾輪設(shè)計(jì)行程偏長(zhǎng)。

　　中控臺(tái)的液晶屏采用了觸摸設(shè)計(jì)，這顯得和主流的影音娛樂(lè)系統(tǒng)有些脫節(jié)。對(duì)于每一次操作，你不得不一邊駕駛一遍冒著危險(xiǎn)去操作那凌亂的UI界面。2012款XF只是將屏幕下方增加了一些功能切換按鈕，分別為導(dǎo)航、藍(lán)牙和主功能界面。但由于中控臺(tái)設(shè)計(jì)不夠合理，如果你不依賴觸摸屏操作的話，那么外部按鈕幾乎遍布整個(gè)中控臺(tái)，操作起來(lái)反而更要麻煩。能不能開(kāi)發(fā)一套類似于寶馬iDrive那樣的系統(tǒng)呢?這至少符合捷豹的身價(jià)啊。

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空間：乘坐感受偏向運(yùn)動(dòng)性 后排空間是最大軟肋

　　捷豹XF的座椅比較偏重于運(yùn)動(dòng)性，乘坐感受明顯區(qū)別于XJ的柔軟舒適。包裹性中規(guī)中矩，屬于中高級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格。

　　如果從近70萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，捷豹XF的后排顯然是不適合乘坐的，舒適性無(wú)法達(dá)到同價(jià)位車型的標(biāo)準(zhǔn)。坐墊和靠背都很硬，而頭枕幾乎就像塊木頭一樣，想要靠在上面睡一會(huì)兒是不會(huì)很舒服的。

　　最大的問(wèn)題還是來(lái)自于后排的腿部空間，超過(guò)2900mm的軸距基本上都是為了達(dá)到良好的車身配重所犧牲掉了。坐在后面的直觀判斷，XF的軸距似乎只有2700mm。

駕駛：動(dòng)力輸出平順性不錯(cuò) 底盤(pán)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)靈敏

　　作為一款中高級(jí)車型，捷豹XF以犧牲車內(nèi)空間的做法來(lái)盡可能地滿足對(duì)于駕駛的需求，這一點(diǎn)在此環(huán)節(jié)得到了驗(yàn)證。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，捷豹XF還是延續(xù)了之前的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175Kw/6800rpm;最大扭矩293Nm/4100rpm，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，與寶馬528Li、奔馳E級(jí)、凱迪拉克SLS相比都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自一臺(tái)六速手自一體變速箱。

　　駕駛XF有一種駕駛豪華車的平順與從容，在D擋模式下，油門(mén)很敏感但并不激進(jìn)。因此淺踩油門(mén)不足以滿足加速超車的需求，所以讓人覺(jué)得油門(mén)踏板行程過(guò)長(zhǎng)，對(duì)于稍微激烈點(diǎn)的加速，你需要至少把油門(mén)踩下一半的行程。但這并不代表XF的動(dòng)力不足，因?yàn)楫?dāng)你切換到S模式，依靠維持高轉(zhuǎn)速的方法，其動(dòng)力性能會(huì)有完全不同表現(xiàn)。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)比想象中要出色得多。

　　也許6速自動(dòng)變速箱在面對(duì)德國(guó)對(duì)手時(shí)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，但就相同擋位數(shù)的變速箱而言，捷豹XF的變速箱表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。其平順性幾乎達(dá)到了CVT的水準(zhǔn)，即便以稍微激烈的方式駕駛，變速箱也難以察覺(jué)到明顯的頓挫感，和發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎做到了完美的匹配。

　　捷豹XF在操控性上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，由于車身的配重非常合理，駕駛時(shí)幾乎完全屏蔽了龐大車身的那種負(fù)重感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)趨于中性，既不像5系那樣敏感，也不像E級(jí)那樣遲鈍。給人感覺(jué)非常自如、隨意。亮點(diǎn)來(lái)自于靈敏的底盤(pán)，彎道中給人的感覺(jué)非常輕盈，完全不像在駕駛一臺(tái)中高級(jí)車型，這種感受是加長(zhǎng)的5系和E級(jí)所不能給予你的。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　加速測(cè)試中，捷豹XF的這套倍耐力P ZERO提供了強(qiáng)大的抓地力，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，輪胎也很難突破抓地力。另外懸掛系統(tǒng)的行程也不大，車身的姿態(tài)控制相當(dāng)不錯(cuò)。不過(guò)整段加速G值比較平庸，8.3秒的成績(jī)符合這個(gè)排量的平均水平。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　在制動(dòng)測(cè)試中，硬朗的底盤(pán)和優(yōu)秀的輪胎為其提供了不小的幫助，加速G值在大部分區(qū)域內(nèi)都能保持在-1g左右。從圖中也可以看出，車身的前傾控制得非常好，最終成績(jī)?yōu)?8.07m，成績(jī)非常不錯(cuò)。

噪音測(cè)試：

　　在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，捷豹XF的表現(xiàn)相當(dāng)出色。盡管怠速時(shí)的噪音分貝偏高，但行駛起來(lái)后，車內(nèi)的安靜度非常好，完全可以媲美豪華車的隔音效果了。即便在時(shí)速120公里時(shí)，噪音也僅有66.7分貝，這在我們測(cè)試的車輛中是非常少見(jiàn)的。

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　　總結(jié)：2012款捷豹XF的改進(jìn)主要是體現(xiàn)在外形設(shè)計(jì)上，內(nèi)飾功能的易用性以及乘坐感受都非強(qiáng)項(xiàng)。但與XJ越來(lái)越像的外形加上捷豹強(qiáng)大的品牌影響力，XF在小眾個(gè)性化群體間仍然具有足夠的吸引力，這次改款也算是XF為自己錦上添花的一筆。

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