向高端進(jìn)軍 PCauto試駕長(zhǎng)安商用車(chē)歐諾

　　[PCauto評(píng)測(cè)頻道]  在全國(guó)各地的批發(fā)市場(chǎng)或者貨運(yùn)市場(chǎng)，我們都可以看到微面的身影。原因在于它們價(jià)格低廉，而且載貨量大，所以往往被消費(fèi)者定性為一款低端的，只是用來(lái)拉貨的小車(chē)。但長(zhǎng)安汽車(chē)在微型商用車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上看到了先機(jī)，它們開(kāi)發(fā)了全新的R1平臺(tái)，打造一款高端商用車(chē)以滿(mǎn)足商務(wù)需求，這款車(chē)就是在廣州車(chē)展上首發(fā)亮相的微型商用車(chē)——歐諾。

 　　在這次活動(dòng)中，長(zhǎng)安汽車(chē)壯志雄心地宣布了它們將來(lái)微型車(chē)的發(fā)展計(jì)劃。它們說(shuō)“歐諾只是一個(gè)開(kāi)始，以后將會(huì)在這個(gè)全新的R1平臺(tái)上衍生更多的微型車(chē)，甚至包括SUV車(chē)型。”話(huà)不說(shuō)太多，我們來(lái)看看這款全新微面歐諾表現(xiàn)究竟如何！

　　歐諾全車(chē)尺寸為長(zhǎng)4363mm×寬1680 mm×高1820mm，軸距2750mm，除了寬度略遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五菱宏光，在各方面都要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有優(yōu)勢(shì)。歐諾采用了廂式車(chē)體的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間運(yùn)用更靈活多變，雙側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)彰顯人性化配置。

　　從外觀(guān)看，歐諾在某些方面仍然保留了微面的特點(diǎn)，例如方方正正的線(xiàn)條，較高的車(chē)身設(shè)計(jì)等等，但是從許多細(xì)節(jié)方面來(lái)表達(dá)了它脫俗的一面，大氣的中網(wǎng)以及前大燈設(shè)計(jì)，感覺(jué)與微面的低檔次格格不入。

　　歐諾的離地間隙達(dá)到170mm，這個(gè)數(shù)據(jù)等于甚至大于不少城市SUV車(chē)型了，從而也決定了歐諾有出色的通過(guò)性。

　　采用的是海大微車(chē)專(zhuān)用輪胎，雖然并不是采用主流輪胎，但是從效果來(lái)看，這個(gè)輪胎還是表現(xiàn)出足夠的咬地力。當(dāng)然，我們也不應(yīng)該忽視歐諾的制動(dòng)系統(tǒng)，采用前后盤(pán)式制動(dòng)，官方數(shù)據(jù)顯示其百公里制動(dòng)距離為52.78米（這個(gè)成績(jī)是在不帶ABS以及滿(mǎn)載的情況下測(cè)試出來(lái)的結(jié)果）。而實(shí)際上我們之前測(cè)試過(guò)多款同級(jí)車(chē)型的百公里制動(dòng)距離約47米（空載以及帶ABS測(cè)試結(jié)果），相信歐諾在A(yíng)BS和空載的情況下測(cè)試會(huì)比這個(gè)結(jié)果更佳。

　　歐諾的尾部與車(chē)的頭部一樣，棱角分明的線(xiàn)條我們?nèi)匀豢梢钥吹轿⒚娴奶攸c(diǎn)，通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)來(lái)提高歐諾在商用車(chē)市場(chǎng)上的定位。

　　歐諾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)一步向轎車(chē)化靠攏。從細(xì)節(jié)方面觀(guān)察，桃木面板，高檔的塑料材料拉高了歐諾的檔次，尤其是它的人性化設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間多達(dá)14個(gè)（官方數(shù)據(jù)）。

　　據(jù)廠(chǎng)家資料介紹歐諾的方向盤(pán)時(shí)用鎂鋁合金材料制造而成，外面由塑料包裹，而豪華版我們可以看到真皮包裹的方向盤(pán)，而這個(gè)僅僅是賣(mài)點(diǎn)之一。市面上不少微面只是采用液壓助力轉(zhuǎn)向，而歐諾則率先采用EPS助力轉(zhuǎn)向，駕駛起來(lái)相當(dāng)輕便，那種輕松程度甚至連一個(gè)未成年的女孩子也能輕松把控，不需要付出太多的力氣。

　　炮筒式的儀表盤(pán)給予了視覺(jué)上的沖擊，中間的液晶顯示屏也能提供豐富的行駛信息。

　　整個(gè)中控臺(tái)功能并不算多，但是布局合理，操作起來(lái)相當(dāng)方便。而且?guī)в蠻SB插口，為駕駛者提供了便捷的娛樂(lè)體驗(yàn)。

　　歐諾的座椅采用了4向的手動(dòng)布織座椅。座椅的質(zhì)地偏硬。但是同行的另外一個(gè)媒體說(shuō)感覺(jué)不錯(cuò)，這樣有利于長(zhǎng)途駕駛，不至于讓腰部過(guò)于勞累。不過(guò)我還是挑剔的說(shuō)一句，對(duì)沒(méi)有手枕有點(diǎn)遺憾。

　　歐諾的駕駛席以及第二排空間對(duì)于一位1.75米高的駕駛者來(lái)說(shuō)都不會(huì)有任何問(wèn)題。盡管如此，我還是在這里挑剔一下，對(duì)于第二排座椅不能前后移動(dòng)而感到遺憾。

　　第三排的空間往往是很多同級(jí)車(chē)甚至是體型稍大的MPV車(chē)型弱點(diǎn)。而歐諾也不例外，橫向空間我們?nèi)匀豢梢钥吹侥苋菁{三名壯漢，但是腿部空間則顯得有點(diǎn)局促了，一個(gè)成年人勉強(qiáng)能坐下，但是長(zhǎng)途乘坐會(huì)影響舒適性。

　　微面的二三排空間多變但并不便利，除了可以向前翻來(lái)騰出更多的空間外，就不能有其它變化，除非你有六角螺絲刀。如果有一些不需要工具拆卸的方法來(lái)改變空間則是最好的了。

　　據(jù)官方資料介紹，歐諾全車(chē)共有14個(gè)儲(chǔ)物格，包括4個(gè)杯架。不過(guò)儲(chǔ)物格多數(shù)集中在第一排位置，而第二和第三排則沒(méi)有儲(chǔ)物地方。

　　與傳統(tǒng)微面不同，歐諾采用的是前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。動(dòng)力搭配上，R101多功能商務(wù)車(chē)搭乘的是長(zhǎng)安最新款1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000rpm時(shí)可以釋放出最大功率68kw，而在3000rpm時(shí)便可以爆發(fā)115N.m的力量。官方數(shù)據(jù)顯示其最高速度可以達(dá)到130km/h，百公里油耗為6.4L。到明年二月份，歐諾會(huì)搭載一款排量更大的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。這套變速箱入擋時(shí)質(zhì)感一般，而且擋位稍微有點(diǎn)生澀。

　　采用非承載式車(chē)身的歐諾，后懸掛采用了鋼板彈簧設(shè)計(jì)，之后我們還可以看到多連桿后懸的歐諾推出，為歐諾提供更為舒適的駕乘感受。

　　這款自主研發(fā)的1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在1141kg的車(chē)身重量加上4個(gè)成年人的體重拖累下，它的動(dòng)力表現(xiàn)不算突出，但足夠滿(mǎn)足日常使用要求。或者你狠心犧牲一點(diǎn)油耗，把轉(zhuǎn)速拉高，那么動(dòng)力還是讓人感到滿(mǎn)意的。

　　不得不提一下歐諾的方向盤(pán)，在EPS的作用下，原地打方向盤(pán)的時(shí)候會(huì)感覺(jué)非常輕巧，但在高速行駛時(shí)，助力的作用會(huì)減弱，此時(shí)的方向盤(pán)會(huì)變得沉穩(wěn)起來(lái)，這樣有利于高速駕駛，給予了駕駛者更多信心。

　　也許是新車(chē)的緣故，歐諾的離合接合點(diǎn)教高，擋位略顯生澀，入擋并不流暢。不過(guò)也不要對(duì)歐諾的評(píng)價(jià)過(guò)于苛刻，因?yàn)檫@次試駕活動(dòng)舉行有點(diǎn)倉(cāng)促，所以這些試駕車(chē)未必是2月份上市的商品車(chē)，廠(chǎng)家人員也跟我們說(shuō)，會(huì)耐心聽(tīng)取我們的意見(jiàn)，力求在上市推出更完美的產(chǎn)品，所以在這篇文章中我個(gè)人也大膽表達(dá)了自己的見(jiàn)解，希望歐諾的商品車(chē)會(huì)更加成熟和完美。

　　總結(jié)：目前不少剛畢業(yè)的大學(xué)生不是選擇就業(yè)，而是選擇創(chuàng)業(yè)，對(duì)于這部分資金并不多的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，也許他們非常想擁有一款如GL8一樣的商務(wù)車(chē)，但是由于資金不足也只能打消購(gòu)車(chē)的念頭。但是歐諾的誕生也許改變了這部分人的想法，畢竟價(jià)格實(shí)惠，而且功能不遜于GL8，所以歐諾也成為了這部分人的意向購(gòu)買(mǎi)車(chē)型。