上海汽車MG5深度評(píng)測(cè) 時(shí)尚互聯(lián)車生活

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】MG作為英國(guó)歷史悠久的汽車品牌，被上汽集團(tuán)引入中國(guó)以后成功推出了MG6、MG3兩款車型，不過對(duì)于MG來說，完善旗下的產(chǎn)品依然是目前的主要任務(wù)之一，就在前不久，上汽MG推出了其首款緊湊型兩廂轎車MG5，那么它的具體表現(xiàn)怎么樣呢？就讓我們一同去了解吧。

　　MG5是一款介于MG3與MG6之間的緊湊型運(yùn)動(dòng)兩廂車，在去年的上海車展正式亮相后，再到目前正式上市，MG5不過經(jīng)歷了短短一年的時(shí)間，從中也可以看出廠商對(duì)于MG5的制作是投入了大量的資源，MG5也可謂是上汽“蓄謀已久”的一款產(chǎn)品。

●外觀與內(nèi)飾：時(shí)尚為主 做工細(xì)節(jié)令人滿意

　　MG5的家族式外觀設(shè)計(jì)更趨向與MG6，前臉方面運(yùn)用了細(xì)窄造型的中網(wǎng)以及大面積的下部進(jìn)氣格柵，加上鷹眼式的前大燈后視覺效果非常兇狠，引擎蓋上兩條伸展的線條也讓整體更加立體，無(wú)處不凸顯一個(gè)時(shí)尚份子的身份。與榮威350同平臺(tái)開發(fā)的MG5的長(zhǎng)寬高分別為4363mm/1800mm/1492mm，在國(guó)內(nèi)兩廂車中屬于中上水平。

　　側(cè)后方觀察能夠發(fā)現(xiàn)MG5車身線條非常流暢，如果車身能夠再低一點(diǎn)，儼然就是一部小鋼。尾部相對(duì)于前臉來說就比較中規(guī)中矩了，傾斜的造型加上與前大燈造型類型的尾燈組，尾部整體給人的感覺是簡(jiǎn)潔與整齊。

　　MG5的布局與榮威350有一定的相似之處，如果你仔細(xì)品味就能發(fā)現(xiàn)MG5在細(xì)節(jié)方面要更上一層，帶有裂紋材質(zhì)的中控臺(tái)非常個(gè)性，同時(shí)也大量使用了鋼琴烤漆飾條作為裝飾，MG5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯是針對(duì)年輕一代的車主。

　　MG5的方向盤與儀表盤設(shè)計(jì)都比較別出心裁，方向盤下方采用了鋼琴烤漆，同時(shí)印制了MG5的字樣，其中5字采用了紅色字體，更加烘托了運(yùn)動(dòng)感。儀表盤雖然沒有采用高科技，但指針與顯示樣式都花了不少心思。

　　MG5的頂配版標(biāo)配了真皮座椅，而其他配置車型標(biāo)配的是運(yùn)動(dòng)型座椅，其中座椅采用了非常中性的設(shè)計(jì)，包裹性也不明顯，但是在激烈駕駛的時(shí)候又能夠很好的給你提供支撐，其中駕駛位為電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背采用了在大眾車上常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)方式，比較費(fèi)力。

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靜態(tài)體驗(yàn)MG5自動(dòng)領(lǐng)航版 內(nèi)外讓人皆滿意
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1849727.html

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　　目前inkaNet系統(tǒng)并不支持自行安裝其他應(yīng)用，只能夠安裝官方提供的應(yīng)用，其中iVoka秘書系統(tǒng)并不是蘋果手機(jī)上面的Siri，它只是一個(gè)車載的智能秘書服務(wù)系統(tǒng)，按照標(biāo)準(zhǔn)的語(yǔ)音口令溝通識(shí)別率還是較高的，如果您想“調(diào)戲”它，那么最先崩潰的肯定是你自己。

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MG5 1.5L手動(dòng)擋試駕 體驗(yàn)iVoka系統(tǒng)
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●日常駕駛：調(diào)校節(jié)能為主 家用還是足夠的
 
　　目前MG5只提供6款配置不同的1.5L排量車型，搭載的變速器為四擋自動(dòng)與五檔手動(dòng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為15S4U，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為135N•m/4500rpm，而且擁有VTi氣門多角度連續(xù)可變正時(shí)，在油耗以及功率方面有不少優(yōu)勢(shì)。

　　MG5搭載了自愛信的四擋自動(dòng)變速箱平順性還不錯(cuò)，雖然這款變速器在目前來說并不先進(jìn)，但它確實(shí)降低MG5的價(jià)格門檻，同時(shí)成熟的技術(shù)能夠帶來穩(wěn)定的日常使用以及低維護(hù)成本，對(duì)于10萬(wàn)左右的MG5，有什么比實(shí)際來的重要呢？

　　我們此次測(cè)試的是1.5L AT領(lǐng)航版，雖然MG5的外觀定位于緊湊型運(yùn)動(dòng)兩廂車，但是日常駕駛的感覺還是偏向于舒適的，各方面的調(diào)校都比較均勻，或者說是中規(guī)中矩。

　　變速箱擁有三個(gè)模式，普通、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)，普通模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)普遍在2500rpm以下，如果換入運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升比較靈敏，變速箱也會(huì)讓轉(zhuǎn)速上來之后才會(huì)換擋，同時(shí)在急給油的時(shí)候變速箱也會(huì)及時(shí)作出降檔的動(dòng)作。

　　MG5的懸架系統(tǒng)由上汽英國(guó)研發(fā)中心和賽車圈知名的Prodrive公司聯(lián)合調(diào)校，在駕駛過程中能體會(huì)到偏向運(yùn)動(dòng)化的懸掛調(diào)校緊湊扎實(shí)，可以在彎道中為駕駛者提供較好的車身支撐力，但是廠商考慮到日常使用的駕駛，方向盤的反饋傳遞是偏向于舒適的。

　　對(duì)于MG5的剎車的感覺是比較令人滿意的，雖然頭段比較趨向于舒適，但是提供的制動(dòng)力在日常使用中絕對(duì)是足夠的，同時(shí)全系標(biāo)配的205mm的對(duì)于MG5來說絕對(duì)能夠提供足夠的抓地力。

●性能測(cè)試：加速稍有遺憾 底盤扎實(shí)令人驚喜

　　0-100km/h加速測(cè)試：

　　起步時(shí)的車身姿態(tài)控制比較令人滿意，同時(shí)1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)加四檔自動(dòng)變速器的動(dòng)力總成在205mm的輪胎上肯定是不會(huì)打滑的，所以我們可以放心給油加速。

　　加速的頭段加速度比較高，達(dá)到了將近0.5g的加速度，不過在達(dá)到20km/h之后快速下降，之后則是保持在0.25g的樣子，MG5的最終百公里加速成績(jī)?yōu)?5.9秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)的時(shí)候車身點(diǎn)頭稍大，主要是兼顧舒適的原因懸架行程較長(zhǎng)，所以前懸壓縮比較明顯，也造成了比較明顯的點(diǎn)頭，不過在一部10萬(wàn)級(jí)的緊湊型車身上，我們也不能太過于苛求。

　　制動(dòng)過程中整體的減速度還是比較均勻的，平均控制在-0.9g的水平，最后MG5的百公里制動(dòng)距離為43.5米，這個(gè)成績(jī)只能說是中規(guī)中矩。

　　繞樁測(cè)試：

　　MG5在繞樁中車身與底盤的剛性都值得肯定，雖然在方向盤方面的反饋趨向于舒適，但是扎實(shí)的底盤在繞樁中依然可以給你提供足夠的信心，205mm的輪胎更是提供了足夠的抓地力去完成整個(gè)測(cè)試。

●總結(jié)：

　　MG5與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，軸距方面的優(yōu)勢(shì)、外觀與內(nèi)飾的做工以及時(shí)尚車生活的iVoka語(yǔ)音系統(tǒng)都是非常吸引人的賣點(diǎn)。同時(shí)配置的1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在油耗方面提供不少優(yōu)勢(shì)，加上8.77萬(wàn)~12.87萬(wàn)的售價(jià)，MG5確實(shí)是一部不錯(cuò)的家用車選擇對(duì)象。