硬派旅行家 PCauto測(cè)試沃爾沃V60 T6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 大家都知道在國外，特別是歐洲，買旅行轎車是一件特別理性而且簡(jiǎn)單的事情，就為了更加寬大靈活的尾箱空間。但換到國內(nèi)，多不勝數(shù)的SUV完全可以滿足這個(gè)要求，而且做得更好，另外高底盤和四驅(qū)帶來的通過能力就更不用說了。

　　車型選擇少，主要依靠進(jìn)口，售價(jià)非富則貴，逐漸地旅行轎車在國內(nèi)被包裝成一個(gè)特別感性而且文藝的選擇。其實(shí)也無傷大雅，市面上比旅行轎車更加燒包的車子多的是。而手中這臺(tái)沃爾沃V60 T6，那造型、那動(dòng)力、那操控，盡管試駕完了之后的一個(gè)星期，我們依然輾轉(zhuǎn)難忘，要知道，這些都不是理性層面可以說得清的。

● 造型：R-Design版本好比畫龍點(diǎn)睛

　　大家應(yīng)該不會(huì)反對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)，只要是旅行版，都會(huì)比相對(duì)正統(tǒng)的轎車版本增添幾分姿色，從A柱到車尾一氣呵成，冒昧一句，或者這跟絕大部分男人天性就喜歡修長的美腿是一個(gè)道理。而今天小弟還想斗膽說一句，眼下國內(nèi)限量333臺(tái)的R-Design版本沃爾沃V60 T6，稱得上是目前國內(nèi)多款旅行車?yán)锩孀蠲匀说囊慌_(tái)了（先忽略另外那幾臺(tái)也確認(rèn)了即將引入國內(nèi)的旅行轎車）。

　　我們普遍認(rèn)為一般車型都是先有轎車版(Sedan)，然后在此基礎(chǔ)上再衍生出旅行版(Wagon)型號(hào)。但面對(duì)著惹火的沃爾沃V60，我不得不懷疑設(shè)計(jì)師當(dāng)初是先構(gòu)思出旅行版，然后再忍痛切割出轎車版本的S60，因?yàn)檎摰杰嚿碚w的連貫協(xié)調(diào)，無疑V60會(huì)比S60有過之而無不及。

　　至于這臺(tái)限量的R-Design版本，輕描淡寫就像催化劑一樣把V60的運(yùn)動(dòng)基因激發(fā)出來。全新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠、獨(dú)有的中網(wǎng)徽標(biāo)、象征著最高版本的金屬色后視鏡，不失原來的優(yōu)雅但又讓旁人對(duì)它的性能充滿著期待。

　　當(dāng)然，目前R-Design版本僅限于外觀上的套件，機(jī)械表現(xiàn)其實(shí)跟普通版本的V60 T6是一樣的，3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本來就并非善類。

　　至于車身整體尺寸方面，沃爾沃V60跟奔馳C級(jí)旅行版和邁騰旅行版會(huì)比較接近，不過因?yàn)樵O(shè)計(jì)風(fēng)格的差異，V60 T6會(huì)顯得更加貼地和寬厚，運(yùn)動(dòng)氣息最為濃烈。

　　除了修長腰線之外，與其相銜接的尾燈也是V60不得不說的亮點(diǎn)，雖然早已經(jīng)演變成沃爾沃家族的一 大特色，但依然具備鮮活的吸引力。LED和弧形光帶這些小玩意大家都在用，但辨識(shí)度像沃爾沃這么高的卻不多。

　　縱然V60 T6身上讓人心跳加速的細(xì)節(jié)隨處可見，但17英寸鋁合金輪轂的造型對(duì)于這臺(tái)R-Design版本來說也微面太過低調(diào)了吧。輪胎方面，原廠提供馬牌CSC 3型號(hào)，是一款專供高性能轎車的輪胎。特有的非對(duì)稱花紋可以提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，另外出色的制動(dòng)性能也是亮點(diǎn)之一，這在我們后面的性能測(cè)試中也得到了驗(yàn)證。

● 內(nèi)飾：別樹一幟的小清新風(fēng)格

　　我沒去過瑞典，但逛過宜家家居之后，總算見識(shí)到北歐人對(duì)于居室設(shè)計(jì)的一些偏好，當(dāng)進(jìn)入到沃爾沃V60的車廂后，那種簡(jiǎn)約但又把功能與美感完美結(jié)合的氣息再度撲面而來。我也在網(wǎng)上百度了一下，相對(duì)于古典與氣派這些傳統(tǒng)的對(duì)于豪華的理解，貌似北歐人更偏好于創(chuàng)意與簡(jiǎn)約的理念，于是跟那幾大老牌豪華品牌相比起來，用小清新來形容沃爾沃V60的車廂就再貼切不過了。

左：必須先插入鑰匙才能點(diǎn)火              右：方向盤下方的R-Design標(biāo)志

　　R-Design版本V60 T6 的方向盤造型跟普通版大體一致，差異之處在于整個(gè)方向盤外環(huán)都使用打孔的真皮包裹，有效避免滑手，握起來更加輕便。另外還有限量版的R-Design標(biāo)志，這可是身份象征。

　　金屬質(zhì)感儀表盤也是R-Design版本的專屬，銀色和深藍(lán)色的搭配很明顯取材自沃爾沃的品牌顏色，新鮮感十足?？v觀各大豪華品牌剛剛換代或者即將換代的主力車型，均有采用大型液晶面板來取代儀表刻度和指針的趨勢(shì)，從功能角度出發(fā)自然更有發(fā)揮空間，但從質(zhì)感來看始終不是傳統(tǒng)表盤的對(duì)手，日本電子手表和瑞士機(jī)械手表的差異大家都懂的。

　　懸浮式中控臺(tái)更加是車廂最亮眼之處，注意了，是亮眼而不是刺眼，因?yàn)榇竺娣e金屬飾板表面設(shè)有密集的弧形紋理，既不會(huì)收集指紋，也可以避免白天反光。

而所謂的懸浮式，更多是因?yàn)槊姘灞趁媪粲幸淮髩K空間。

　　車載免提通話系統(tǒng)其實(shí)對(duì)行車安全有莫大的幫助，只可惜國人仍難以擺脫一邊開車一邊拿手機(jī)通話的習(xí)慣，不過隨著交規(guī)加大對(duì)開車打電話的處罰，相信未來幾年這一功能會(huì)有更大的用武之地。在V60上面手機(jī)通過藍(lán)牙跟車載免提系統(tǒng)連接，而且包括手機(jī)通信錄和通話記錄都能讀取，其實(shí)用起來還是非常方便的。

　　導(dǎo)航輸入方式一直都是各大品牌均要解決的難題，在沃爾沃V60上面，英文字母的輸入既可以用旋鈕選取，也可以通過數(shù)字鍵直接輸入。

　　對(duì)于一個(gè)豪華品牌來說，音質(zhì)表現(xiàn)可不能胡混過關(guān)，V60的音響甚至能夠針對(duì)不同頻段作細(xì)致調(diào)整，對(duì)于發(fā)燒友來說玩味的空間自然更大了。音源輸入的方式也稱得上是應(yīng)有盡有，通過USB接口就可以直讀蘋果設(shè)備的歌曲和播放列表。

● 空間：已經(jīng)把旅行車的特性吃透了

　　舒適的乘坐、靈活方便地載物，對(duì)于一臺(tái)旅行轎車來說這是兩門必修課。乘坐方面V60的空間勉強(qiáng)稱得上是寬敞，簡(jiǎn)而言之5名乘客也不會(huì)局促，另外柔軟貼服的座椅絕對(duì)是長途行駛的利器。至于載物便利性的話，我們只能跟國內(nèi)在售的幾款旅行車作出對(duì)比，意外發(fā)現(xiàn)V60的人性化設(shè)定做得真心不錯(cuò)，很多體貼的小細(xì)節(jié)我們之前也沒在其他旅行車上面發(fā)現(xiàn)過。

左：連門板造型都這么有氣質(zhì)                    右：電動(dòng)座椅有3組記憶

　　親身試駕過幾天之后，才發(fā)現(xiàn)原來沃爾沃的人機(jī)工程學(xué)真心不錯(cuò)，中控面板稍稍向駕駛位傾斜，然后按鍵都集中在比較高的位置，另外中央扶手的位置也非常合適。最后值得特別表揚(yáng)的是頭枕，盡管不可以調(diào)整高低，但跟頸部和頭部卻是異常貼服，奇怪了。

左：后排空調(diào)出風(fēng)口在B柱                   右：中央扶手的功能也很到位

左：可惜沒有全景天窗                       右：因?yàn)樗尿?qū)所以地臺(tái)難免拱起

　　說到安全，我們往往都把焦點(diǎn)放在高強(qiáng)度鋼板或者安全氣囊或者各種電子系統(tǒng)身上，但其實(shí)還有很多不經(jīng)意的細(xì)節(jié)也能大大降低意外的可能，例如改善駕駛者的視野就是一個(gè)值得研究的題材。沃爾沃V60后排的三個(gè)頭枕都是可以完全收納或者放倒的，以免影響車內(nèi)后視鏡的視野。

　　作為一臺(tái)旅行車，方便實(shí)用的尾箱空間自然必不可少，即使車上坐滿5名乘客，不放倒后排椅背，V60的行李箱依然可以輕松收納全部乘客的行裝。

椅背上的分隔網(wǎng)有兩種工作模式

　　沃爾沃V60并沒有提供備胎，取而代之的是一套補(bǔ)胎和充氣工具，這種搭配在歐洲本土市場(chǎng)也越來越普遍了。不過估計(jì)在V60身上還有其他方面的考慮，例如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)占據(jù)部分的底盤空間。

● 駕控：堪稱運(yùn)動(dòng)型的底盤與轉(zhuǎn)向

　　各種機(jī)緣巧合或者有緣無分之下，這是我從業(yè)以來第一次駕駛沃爾沃的車子，所以沒辦法跟以往的產(chǎn)品對(duì)比了。不過想想這樣也好，相信不少對(duì)沃爾沃感興趣的讀者也會(huì)跟我相似，而且這樣反倒可以更加清醒客觀地去評(píng)價(jià)手中這臺(tái)V60 T6。

　　而今天想說的是，開過之后結(jié)果太出乎我們意料了，無論轉(zhuǎn)向還是懸掛，都是徹頭徹尾的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，論到樂趣的話完全不遜色于其他一直標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的品牌呀！要知道之前我對(duì)沃爾沃的印象一直只停留于S80L那平淡無奇的造型上面，好了，我又相信愛情了。

　　首先是動(dòng)力，這個(gè)沒什么好說的了，T6這個(gè)代號(hào)對(duì)于沃爾沃來說就意味著一臺(tái)直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也意味著305Ps的最大馬力和440Nm的最大扭矩，從數(shù)字上看甚至要比寶馬的N55B30和奧迪的3.0機(jī)械增壓都略勝一點(diǎn)點(diǎn)。所以難怪它被稱為沃爾沃有史以來最出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，也順勢(shì)摘取了2011年度美國權(quán)威汽車雜志W(wǎng)ard's AutoWorld的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

　　海外汽車媒體也是直言不諱，Ward's AutoWorld執(zhí)行編輯Tom Murphy說道：“沃爾沃在開發(fā)這款超平穩(wěn)的T6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)顯然以寶馬為標(biāo)尺，以寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)讓人贊不絕口的中速功率帶和極小的渦輪遲滯為基準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與全新的S60完美匹配，使S60如虎添翼，能與更大型的豪華名車一爭(zhēng)高下。”當(dāng)然，S60和V60，甚至是XC60和S80L所用的都是同一臺(tái)T6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　另外就是底盤懸掛的設(shè)定。V60 T6的車廂乘坐感還是挺舒適的，不過這主要是座椅的功勞，跟它那扎實(shí)的下盤沒有半毛錢關(guān)系。四個(gè)輪子會(huì)原原本本地告訴你路面的狀況，遇到稍為不平整的路面，后座正在刷微博的乘客就會(huì)怨聲載道了。緊握方向盤的我倒是樂于此道，因?yàn)檫@讓V60在彎道和快速變線時(shí)顯得扎實(shí)而安穩(wěn)。要不是V60 T6的自重高達(dá)1817Kg的話，那必將是一件威震武林的利器。不過現(xiàn)在的狀態(tài)也很好，適當(dāng)?shù)卣疹櫟饺粘Ｊ褂茫悄欠N原汁原味的歐系緊致特性。

　　而假如你自認(rèn)坐骨神經(jīng)發(fā)育遲緩感受不到底盤動(dòng)靜的話，呵呵，那極富韌勁的方向盤總會(huì)給你留下一些印象的。它沒有特意強(qiáng)調(diào)什么低速輕盈高速沉穩(wěn)的可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而是從最一開始就實(shí)打?qū)嵉鼗仞伳愕霓D(zhuǎn)向動(dòng)作。原本還以為作為一臺(tái)功能取向的旅行轎車，就算在這些操控層面糊弄過去也沒有人會(huì)責(zé)怪你的，但意想不到沃爾沃V60 T6會(huì)是一臺(tái)這么有腔調(diào)的車子，這下可過癮了。

● 測(cè)試：3.0T動(dòng)力非同小可

　　前文也提及過沃爾沃的這款T6發(fā)動(dòng)機(jī)來頭不少，其實(shí)最主要也是得益于那套潮流的雙渦管單渦輪增壓系統(tǒng)。聽起來有點(diǎn)耳熟？寶馬用的也是同一個(gè)東西，原理也不復(fù)雜，一個(gè)渦輪主體，然后6個(gè)氣缸的排氣歧管按一定次序組合成兩組，再分別通過兩條單獨(dú)的渦輪管道來交替帶動(dòng)渦輪葉片，達(dá)到持續(xù)增壓的效果。

如果你想了解單渦輪雙渦管增壓的原理，可以點(diǎn)解下面圖片跳轉(zhuǎn)：

 　　0-100km/h加速測(cè)試

　　雙渦管單渦輪的出現(xiàn)取代了以往常見的獨(dú)立兩個(gè)渦輪增壓主體結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化機(jī)件的同時(shí)也大大提高增壓效率。所以在V60 T6的日常駕駛中我們并沒有體會(huì)到所謂的渦輪遲滯，事實(shí)上在市區(qū)里面絕大部分場(chǎng)合根本用不著讓引擎超過2000rpm，因?yàn)?40Nm的最大扭矩會(huì)從2100rpm開始一直持續(xù)到4200rpm。

　　另外搭配的6速Geartronic手自一體變速器也是兢兢業(yè)業(yè)，雖然不是雙離合架構(gòu)，但實(shí)際行車表現(xiàn)無可挑剔。我們實(shí)測(cè)到V60 T6的0-100km/h加速時(shí)間是5.89秒，6秒都不用?。∫慌_(tái)車重一千八百多Kg的旅行轎車??！

　　100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　剎車測(cè)試也完成得相當(dāng)漂亮，跟其他高端豪華車一樣，盡管剎車早就踩死了，但制動(dòng)踏板傳來的ABS動(dòng)作并不明顯，車身也非常安穩(wěn)，車尾沒有左右擺動(dòng)，總而言之輕描淡寫就從100km/h停住了。

　　最后測(cè)得的制動(dòng)距離是38.62米，以這么大一臺(tái)車來說算是非常優(yōu)秀了。順帶一提的是，這臺(tái)試駕車的輪胎磨損非常嚴(yán)重，但依然錄得這么好的剎車成績(jī)，所以說馬牌的輪胎是貴得有道理的。

　　繞樁測(cè)試

　　V60還有一大亮點(diǎn)在上文一直沒提到的，就是第四代Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也就是途觀和不少其他城市SUV都用的那一套。從結(jié)構(gòu)上面來看，多片離合式差速器位于后軸前端，原理是通過電控機(jī)構(gòu)來壓緊或放松多片壓盤來分配前后軸之間的動(dòng)力。此外后軸上兩個(gè)車輪之間，另有一個(gè)多片式限滑差速器用來合理分配左右兩側(cè)的扭力（從效果上來看也勉強(qiáng)可以理解為差速鎖）。

　　通常情況下前后軸間的扭矩分配為95：5，呵呵，就因?yàn)檫@5%，所以這套系統(tǒng)也被稱為全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。遇到極端情況的話最多能把90%的動(dòng)力分配給后軸，這一切都是系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行的，車內(nèi)沒有任何跟四驅(qū)相關(guān)的控制按鈕。說白了這是一套為了應(yīng)對(duì)冰雪和濕滑路況而生的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與操控沒有太直接的關(guān)系。

　　盡管如此，扎實(shí)的懸掛和靈敏的轉(zhuǎn)向，還是讓修長的V60在樁筒之間柔韌有余，是的，車頭負(fù)重并不輕，或者說整臺(tái)車本來就不輕巧，但敏捷的身手還是讓我們大呼過癮。沃爾沃V60不單止是一臺(tái)能討好你一家老少的車子，還是一個(gè)能讓你盡興而歸的拍檔。

● 結(jié)語：

　　難道V60 T6就是這樣武功蓋世毫無破綻？也不至于，經(jīng)過幾天的體驗(yàn)還是能感受到沃爾沃跟一些財(cái)雄勢(shì)大的主流豪華品牌之間的差距。除了精良的駕駛感之外，它們已經(jīng)開始把觸角伸展到科技和節(jié)能的領(lǐng)域。例如我們沒有在V60身上找到能在舒適和運(yùn)動(dòng)之間切換的駕駛模式選項(xiàng)，沒有找到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，更沒有制動(dòng)能量回收等等?；蛘哌@些東西會(huì)在沃爾沃的下一代產(chǎn)品身上出現(xiàn)，但難免就讓會(huì)其一直處于一個(gè)市場(chǎng)追隨者的角色。

　　當(dāng)然，沃爾沃作為一個(gè)擁有深厚積淀的品牌，作為一家擁有清晰品牌定位和特征的汽車廠家，沒有必要去復(fù)制別人的套路，更何況自家也有不少鎮(zhèn)山之寶，例如先進(jìn)的City Safety系統(tǒng)，以及細(xì)致全面的主被動(dòng)安全設(shè)施，這些都是極富含金量的裝備。

　　至于V60 T6，還是文章開頭說到的那樣，旅行車在國內(nèi)本來就不一定是個(gè)理性的選擇，而假如你決定要感性一把的話，沃爾沃V60會(huì)是一個(gè)非常靠譜的選擇，迷人的造型、實(shí)用的空間、強(qiáng)勁的性能，而且一眼就能跟路上泛濫的主流車型區(qū)別開來。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃V60 2012款 3.0 T6 AWD 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	49.99萬
廠商：	沃爾沃(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2012-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	305
最大扭矩(N·m)：	440
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座旅行車
長×寬×高(mm)：	4628×1865×1469
軸距(mm)：	2776
最高車速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	6.2
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	10.2
整車質(zhì)保：	兩年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	旅行車
長度(mm)：	4628
寬度(mm)：	1865
高度(mm)：	1469
軸距(mm)：	2776
前輪距(mm)：	1588
后輪距(mm)：	1585
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1832
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	67
行李廂容積(L)：	557
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2953
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	305
最大功率(kW)：	224
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2100-4200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	82
沖程：	93.2
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18
備胎規(guī)格：	無
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
座椅通風(fēng)：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
電動(dòng)后備廂：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
并線輔助：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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