6秒破百 測(cè)試沃爾沃XC60 3.0T AWD智雅版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】它沒(méi)有太過(guò)出色的越野性能，也沒(méi)有令人折服的科技配置，品牌影響力也不及所謂的一線品牌。然而就是在這種不被舉世矚目的情況下，改款沃爾沃XC60仍然以自身扎實(shí)靠譜的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)賺得大家的眼球。

體驗(yàn)讀圖模式

　　其實(shí)除了獨(dú)特的品牌魅力外，沃爾沃車型一直引以為豪的高安全性讓人不得不欽佩，這也是目前大家對(duì)于沃爾沃車型聽(tīng)到最多的評(píng)價(jià)。此外，舒適性也是沃爾沃在安全性的基礎(chǔ)上，打造出的舒適駕乘感受。如今，再有強(qiáng)勁的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)助陣，確實(shí)可以提起大家的興趣。

駕控：動(dòng)力強(qiáng)勁 更適合城市路段駕駛

　　沃爾沃XC60車身重量接近2噸，相比于同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)也算是“大塊頭”。但它搭載的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)它綽綽有余，駕駛中完全不必為動(dòng)力而擔(dān)心。

　　若駕駛者不熟悉沃爾沃XC60“脾氣秉性”的話，440Nm最大扭矩定會(huì)讓你嚇一跳，強(qiáng)大的動(dòng)力傳遞到四個(gè)車輪。若深踩油門想去嘗試激發(fā)這款車潛力的話，碩大的車身與迅猛的加速會(huì)讓駕駛者有些犯怵。

　　除了強(qiáng)勁動(dòng)力，駕駛體驗(yàn)中給筆者留下較為深刻印象的就要算是響應(yīng)速度極快的油門了。駕駛中只要輕踩油門，沃爾沃XC60便能毫無(wú)遲滯的獲得動(dòng)力。所以，這種駕駛要比大眾的一些增壓車型強(qiáng)太多了。

　　沃爾沃XC60并未配備目前流行的雙離合變速器，它采用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、皮實(shí)耐用的6速手自一體變速器。而這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)完全可以令人滿意，平順的動(dòng)力銜接完全不遜色于雙離合變速器。最主要的是它可以承受較大的扭矩輸出，這也正是這款車匹配它的主要原因之一。

　　方向盤手感與轉(zhuǎn)向力度筆者比較喜歡，因?yàn)樗哂形譅栁謽?biāo)志性的厚重手感，盡管力度要比沃爾沃S60稍稍輕了一些，但仍然具有不錯(cuò)的路感，這種感覺(jué)要比大部分SUV那種“很虛”的指向性強(qiáng)很多。

　　所以無(wú)論從前面介紹的動(dòng)力或是轉(zhuǎn)向來(lái)說(shuō)，這款車都比較適合城市路段駕駛，因?yàn)樗o人的最直觀感受就是一款升高懸掛的轎車，駕駛起來(lái)非常輕松愜意。

　　懸掛調(diào)校我們不用太多贅述了，因?yàn)槲譅栁周囆驮趹覓斓脑O(shè)定調(diào)校上相當(dāng)靠譜的，駕駛風(fēng)格與調(diào)校設(shè)定基本相同，駕駛起來(lái)可以讓人立刻感受到韌性極強(qiáng)的懸掛，軟硬適中的調(diào)校讓沃爾沃XC60既有舒適性，也保證了一定的駕駛樂(lè)趣。

特色配置介紹：安全配置依然搶眼

①BLIS并線輔助

　　許多車型都配備了“并線輔助”，但每個(gè)廠家的叫法不同。沃爾沃的并線輔助叫“盲點(diǎn)信息系統(tǒng)”，簡(jiǎn)稱“BLIS”。位于外后視鏡根部的攝像頭會(huì)對(duì)距離3米寬，9.5米長(zhǎng)的一個(gè)扇形盲區(qū)進(jìn)行25幀/秒的圖像監(jiān)控，如果有速度大于10公里/小時(shí)，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時(shí)之間的移動(dòng)物體(車輛或者行人)進(jìn)入該盲區(qū)，系統(tǒng)對(duì)比每幀圖像，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為目標(biāo)進(jìn)一步接近時(shí)。此時(shí)A柱上的警示燈就會(huì)亮起，防止出現(xiàn)事故。

②自適應(yīng)巡航

　　“ACC自適應(yīng)巡航”會(huì)在高端車型上看到，它可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)。通過(guò)反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25km/h時(shí)才會(huì)起作用，而當(dāng)車速降低到25km/h以下時(shí)，就需要駕駛者進(jìn)行人工控制。當(dāng)然，通過(guò)系統(tǒng)軟件的升級(jí)，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“停車/起步”功能，以應(yīng)對(duì)在城市中行駛時(shí)頻繁的停車和起步情況。

③自動(dòng)駐車/上坡輔助

　　“自動(dòng)駐車”是一種自動(dòng)替你拉手剎的功能，啟動(dòng)該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時(shí)候，就相當(dāng)于不用拉手剎了，這個(gè)功能特別適應(yīng)于上下坡以及頻繁起步停車的時(shí)候。

　　上坡輔助是在車輛坡道起步時(shí)可以在短時(shí)間內(nèi)不拉手剎也不會(huì)溜車，給駕駛員充分踩油門起步時(shí)間，避免駕駛員坡起時(shí)心里緊張而手忙腳亂，確保駕車安全。

④陡坡緩降

　　盡管沃爾沃XC60不是一款崇尚越野能力的SUV，但它仍然配備了陡坡緩降控制系統(tǒng)(Hill Descent Control,HDC)，下坡時(shí)能夠?yàn)檐囕v前橋施加短暫的制動(dòng)力，從而補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，讓車輛在受控制的情況下安全通過(guò)陡坡路況。

　　這套系統(tǒng)不僅可以在下坡時(shí)開(kāi)啟，在上坡前進(jìn)中發(fā)生打滑和倒退時(shí)也能夠及時(shí)控制車輛的速度，保護(hù)乘員和后方車輛的安全。

⑤車道保持輔助系統(tǒng)

　　車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。

　　如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。當(dāng)系統(tǒng)處于待命狀態(tài)下，如果在躍過(guò)標(biāo)記線前打了轉(zhuǎn)向燈，那么就不會(huì)有警告，因?yàn)橄到y(tǒng)接受有目的的換道。

　　由于該系統(tǒng)是為在高速公路和和條件良好的鄉(xiāng)間公路上行駛而設(shè)計(jì)的，因此它在車速約高于65km/h時(shí)才開(kāi)始工作。

測(cè)試：加速與噪音控制出色

①0-100km/h加速

　　加速測(cè)試中，沃爾沃XC60抓狂的表現(xiàn)讓人大吃一驚，它的0-100km/h所需用時(shí)僅許6.02秒，同級(jí)別能夠達(dá)到這一水平的車型真的不多，我們可以通過(guò)上面的“對(duì)比列表”發(fā)現(xiàn)，沃爾沃XC60要領(lǐng)先于大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　另外，沃爾沃XC60起步加速時(shí)基本不會(huì)出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，強(qiáng)大的動(dòng)力可以將扭矩均衡的分配到四個(gè)車輪上，所以急加速時(shí)車輛會(huì)一下子“拔”出去。

②100-0km/h制動(dòng)

　　由于懸掛偏軟，再加上車身重量較大的原因，沃爾沃XC60在制動(dòng)測(cè)試中車身姿態(tài)控制并不太好，車頭前沖的很厲害，后懸掛“拉”住這么大的重量確實(shí)有些吃力。

　　但這絲毫不會(huì)影響沃爾沃XC60的剎車距離，37.73米的剎車成績(jī)要比許多歐美B級(jí)車還要強(qiáng)，和同級(jí)別SUV相比那就是完勝。所以沃爾沃確實(shí)在安全方面有自己的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)我們不得不欽佩。

③噪音測(cè)試

　　一般來(lái)看，如果怠速噪音成績(jī)可以低于40分貝，我們就姑且認(rèn)為這款車的噪音控制不錯(cuò)。而在沃爾沃XC60的實(shí)際測(cè)試中，這款車怠速狀態(tài)下的噪音控制完全可以令人滿意，坐在車內(nèi)基本聽(tīng)不到引擎聲。

　　而在行駛中，XC60的噪音表現(xiàn)同樣出色，除了極小的風(fēng)噪和胎噪外，基本聽(tīng)不到任何嘈雜的噪音，這主要得益于沃爾沃較厚的鋼板、玻璃、扎實(shí)的隔音材料等等。所以，大家之所以認(rèn)為沃爾沃車型非常安全，除了配備了豐富的安全配置外，舒適的座椅與安靜的車內(nèi)環(huán)境，也是讓大家感覺(jué)很安全的另外一個(gè)原因吧。

　　總結(jié)：沃爾沃XC60這款車的優(yōu)勢(shì)自然不用多說(shuō)，扎實(shí)的品質(zhì)與高安全性配置都是這款車的亮點(diǎn)，而且它在自重2噸的情況下，還能跑出6.02秒破百的成績(jī)實(shí)屬不易，確實(shí)值得認(rèn)可。

　　但極強(qiáng)的北歐特性也不都是優(yōu)勢(shì)，它也存在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的不足。比如一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不太適合亞洲人的使用習(xí)慣，還有配置與品牌影響力和奧迪Q5、奔馳GLK相比還略顯不足。在品牌營(yíng)銷之道上還不是那么輕車熟路，如果接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，沃爾沃能解決這些客觀問(wèn)題，那么相信這匹黑馬終將會(huì)迎來(lái)它的春天。