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04款蒙迪歐采用了麥弗遜前獨立懸架，而后懸架采用和前懸架類似的獨立懸架系統(tǒng)，這種懸架系統(tǒng)軟硬適中，既減小了胎噪、提高了駕乘舒適性又沒有減少路面?zhèn)鬟f來的信息。04蒙迪歐所表現(xiàn)出來的加速性能還可以，kickdown會慢上半拍才加以執(zhí)行，可能是為了照顧舒適性。發(fā)動機的動力雖然不能算澎湃，但還是可以感覺到加速時的推背感。這讓小編想到了長安福特在上海推廣蒙迪歐時曾讓兩位賽車手駕駛蒙迪歐進行特技表演，如果沒有良好的動力與靈活的操控，蒙迪歐很難適應(yīng)這樣高強度的表演。
因為國產(chǎn)蒙迪歐的工程師將助力系統(tǒng)改成了更適合中國人操作的2.6公斤助力，慢速行駛中，轉(zhuǎn)動方向盤時明顯感覺比舊款蒙迪歐要來得輕。但在高速時的轉(zhuǎn)向并沒再覺得輕盈，反而來得更結(jié)實，與一些日系車中輕飄飄的感覺很不同。高速攻彎時車身側(cè)傾較大，但沒有側(cè)滑現(xiàn)象。有扎實的車架支持，整部車表現(xiàn)十分安定。
04款全新蒙迪歐的制動效果很好，這款車是同級別車中惟一配備緊急制動輔助系統(tǒng)(EBA)的車型，在緊急制動時，該系統(tǒng)可以將瞬間制動力提升兩倍，使減速效果提高兩倍。懸掛的硬度較歐洲版軟了8%的國產(chǎn)版蒙迪歐，在不是很平整的路面上行駛時，車身具有良好的前后平衡表現(xiàn)，上下振動、側(cè)擺以及俯仰的頻率很小。不像帕薩特之類的“德國車”可以對路面震動吸收和處理得那么干脆。此外蒙迪歐的喇叭相比君威要輕上不少，較為省力。
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