翼豹的懸架在路況變差時，不需要以犧牲操控為代價，來為公路行駛提供最大程度的乘坐舒適性。裝在前后懸架上的減震器可以增強乘坐舒適性，還能把突發(fā)性操縱產(chǎn)生的姿態(tài)變化降至最低。安裝在后部的縱臂可以降低“點頭”現(xiàn)象，有助于提高穩(wěn)定性，而頂部的縱臂則不僅可以加強這種作用，而且能夠使乘坐更為舒適，減少由路面產(chǎn)生的噪音和振動。

　　比賽結(jié)果：翼豹以其較短的軸距，輕盈的車身和升功率更高的增壓發(fā)動機，再配合5速手動變速箱。盡管它在缸數(shù)、功率等方面均處劣勢，但還是當之無愧地獲得了50秒賽的優(yōu)勝。

　　力獅(LEGACY)

　　Legacy力獅自1989年面市以來已經(jīng)成為全世界最成功的汽車品牌之一。最新一代(第4代)力獅的開發(fā)主題是“風格、性能與功能的融合”。它是斯巴魯系列汽車之中一款優(yōu)雅的運動型車。駕駛樂趣與運動是新一代力獅的主要特點，出色的路面表現(xiàn)，加之將高級和豪華裝備作為標準配置，使其自2003年5月在日本推出以來，在世界范圍內(nèi)廣受好評，2004年更贏得了 “日本2003~2004年度最佳車型獎”。

　　翼豹(IMPREZA)

　　翼豹的制造靈感源于2003年世界拉力錦標賽(WRC)斯巴魯車隊的冠軍座駕。拉力賽的經(jīng)驗將翼豹磨練成堅韌的運動型汽車，令人振奮的性能使其成為公路上的天才。這款被開發(fā)用于參加WRC的汽車，經(jīng)過不斷地發(fā)展，一直持續(xù)至今。為了對WRC賽車進行及時改進，批量生產(chǎn)汽車的外觀設(shè)計是在斯巴魯世界汽車拉力賽車隊(SWRT)的協(xié)助下開發(fā)的。

斯巴魯——力獅(LEGACY)技術(shù)參數(shù)：
發(fā)動機            
排量(L)          
最大功率(hp/rpm)   
最大扭矩(Nm/rpm)  
變速箱          
驅(qū)動型式        
轉(zhuǎn)向               
前懸　          
后懸　             
制動               

外形尺寸(mm)     
軸距(mm)        
輪距(mm)前/后   
最小離地間隙(mm)   
滿載質(zhì)量(kg)      
城市油耗(L/100km)  
0—100km/h加速(s)   
售價(RMB)

水平對置6缸24氣門
3.0
245/6600
297/4200
5速自動變速箱
全輪驅(qū)動AWD
齒輪齒條帶助力
麥弗遜式
多連桿、螺旋彈簧、防翻桿
前通風盤、后盤式、ABS、牽引力控制、制動輔助
4665/1730/1425
2670
1495/1490
150
1525           
9.6
8.2
39 9800

斯巴魯——翼豹(IMPREZA)技術(shù)參數(shù)：
發(fā)動機          
排量(L)        
最大功率(hp/rpm)  
最大扭矩(Nm/rpm)   
變速箱        
驅(qū)動型式     
轉(zhuǎn)向             
前懸　            
后懸　       
制動          

外形尺寸(mm)   
軸距(mm)     
輪距(mm)前/后     
最小離地間隙(mm)   
滿載質(zhì)量(kg)     
城市油耗(L/100km)  
0—100km/h加速(s)    
售價(RMB)      

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