|
車(chē)身內(nèi)外 馬自達(dá)6選材與做工最精細(xì) 車(chē)型 長(zhǎng)/寬/高mm 索納塔 4747/1820/1440 蒙迪歐 4810/1800/1450 馬自達(dá)6 4670/1780/1435 無(wú)論是馬自達(dá)6的外觀或者內(nèi)飾都很好地詮釋了“運(yùn)動(dòng)化轎車(chē)”這一概念。楔形的車(chē)身很有跑車(chē)的味道，金屬件接合緊密，扎實(shí)的用料讓它看上去非常結(jié)實(shí)。內(nèi)飾中雖用了不少塑料件，但車(chē)內(nèi)氛圍并沒(méi)有因此而降低檔次，大量圓形部件的應(yīng)用和散發(fā)著鈦金屬光澤的中控臺(tái)洋溢出年輕與活力。位于右側(cè)的音響開(kāi)關(guān)明顯是右舵車(chē)改型后的產(chǎn)物，使用起來(lái)不方便。 索納塔舒適性好，配置豐富 索納塔車(chē)身做工細(xì)膩，金屬件接縫均勻，流暢的側(cè)面線條優(yōu)雅而舒展。內(nèi)飾工藝質(zhì)量不錯(cuò)，功能性強(qiáng)，氣氛比較輕松，只是仿桃木塑料飾板顯得很廉價(jià)。處在方向盤(pán)中央的喇叭按鍵不方便使用。 蒙迪歐車(chē)身多采用直線條，穩(wěn)重、大氣油然而生，工藝質(zhì)量與前兩款車(chē)不分伯仲。黑與米色營(yíng)造出莊重的車(chē)內(nèi)氛圍，部分塑料件不夠檔次，縫隙不太均勻，與同級(jí)車(chē)的高水平相比還有差距。 三輛車(chē)都有相當(dāng)充裕的內(nèi)部空間，相比之下，索納塔的寬度更勝一籌，但頭部空間稍小了些。 馬自達(dá)6和蒙迪歐的行李廂容積同為500升，而索納塔就小了不少，只有398升，后排座椅都可以分開(kāi)放倒，儲(chǔ)物空間得以延伸。 駕駛與乘坐 馬自達(dá)6樂(lè)趣最多 車(chē)型 100km/h車(chē)內(nèi)噪聲dB(A) 索納塔 67 蒙迪歐 68 馬自達(dá)6 66 
索納塔 2.0GLS AT
蒙迪歐 2.0尊貴型
馬自達(dá)6 2.0 AT
蒙迪歐駕駛員座椅的前后和椅背俯仰調(diào)節(jié)仍為手動(dòng)，在這點(diǎn)上不如馬自達(dá)6和索納塔的全電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，椅背與駕駛者背部曲線完全貼合，擁有最為理想的駕駛姿勢(shì)。 蒙迪歐的一切都顯得中規(guī)中矩 蒙迪歐的方向盤(pán)手感很好、力度適中，扭動(dòng)時(shí)車(chē)頭響應(yīng)積極，變線超車(chē)干脆利索。車(chē)身的整體感很強(qiáng)，懸掛系統(tǒng)相當(dāng)適合國(guó)內(nèi)的路況，既能傳遞給駕駛者清晰的路感又可將大的路面顛簸過(guò)濾掉。剎車(chē)初段的空行程較長(zhǎng)，需要時(shí)間適應(yīng)。 馬自達(dá)6的剎車(chē)預(yù)緊非常好，腳一接觸踏板剎車(chē)便開(kāi)始工作。定速巡航功能是三輛車(chē)中獨(dú)有的，并且可以通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕調(diào)節(jié)車(chē)速的快慢。前排座椅缺少對(duì)肩部的支撐，容易產(chǎn)生疲勞。精確的轉(zhuǎn)向和高剛性車(chē)身在彎路中給駕駛者帶來(lái)足夠的信心，堅(jiān)強(qiáng)的懸掛系統(tǒng)讓側(cè)傾變得很小，但在顛簸路上行駛時(shí)影響了舒適度。 駕駛索納塔最大的感受就是輕松，所有操作機(jī)構(gòu)的力度都很輕。各部件之間的連接很緊密，擺脫了以往韓國(guó)車(chē)留給我們的松松垮垮的印象。柔軟的懸掛可以把路面的不平完全吸收，相當(dāng)舒服，但在彎路中容易出現(xiàn)側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足，所以駕駛者需要以一顆平常心去駕駛它。 主觀感受上索納塔的隔音不如其他兩輛車(chē)好，行駛中的雜音要多一些。急加速時(shí)它和馬自達(dá)6的聲音都很悅耳，而蒙迪歐就有些過(guò)分吵鬧。
[上一頁(yè)] [1][2][3] [下一頁(yè)]
-
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
