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威姿內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間豐富，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在其前排，后排空間有些局促。
兩廂飛度在實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)突出，但零配件“貴”將成為“絆腳石”
良好的品質(zhì)和靈活的操控是兩廂POLO的最大賣(mài)點(diǎn)，但是獲得國(guó)人的普遍認(rèn)知尚需時(shí)日
很多人喜歡針對(duì)一些根本無(wú)法說(shuō)清楚的問(wèn)題“喋喋不休”，“排量1.3 L好還是1.6 L好？”、“兩廂好還是三廂好？”、“手動(dòng)擋好還是自動(dòng)擋好？”，這些關(guān)于“中國(guó)國(guó)民車(chē)”的爭(zhēng)論都曾經(jīng)在業(yè)界掀起波瀾，但是結(jié)果總是不了了之。與其繼續(xù)這樣“上綱上線”，還不如正視實(shí)際存在的“眾口難調(diào)”，盡量搶占更多的細(xì)分市場(chǎng)。本期介紹這樣一些車(chē)，它們穿梭于城市的森林，游走于時(shí)尚的前沿，它們是都市的精靈。 “時(shí)尚、簡(jiǎn)約、實(shí)用、自我”這些詞語(yǔ)合并在一起就是時(shí)下都市新貴們對(duì)于生活態(tài)度的簡(jiǎn)單概括。城市的快節(jié)奏無(wú)疑會(huì)給生活在其中的人們帶來(lái)許多壓力，所以新生代的都市人在閑暇時(shí)喜歡釋放自我、享受激情，使生活的節(jié)拍按照自己的意愿舞動(dòng)，而汽車(chē)則成為了其中不可或缺的一個(gè)音符。兩廂飛度、兩廂POLO、威姿這些時(shí)時(shí)閃現(xiàn)在街頭巷尾的“無(wú)尾精靈”恰恰迎合了年輕人追求個(gè)性的需求，為繁忙的城市增添了幾分活潑的青春旋律。 雖是時(shí)尚代表但還要直面嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力 威姿：豐田公司基于自己的世紀(jì)戰(zhàn)略車(chē)平臺(tái)NBC開(kāi)發(fā)的小型車(chē)在國(guó)際上屢獲殊榮，威姿的原型車(chē)YARIS更憑借亮麗的外形、實(shí)用的設(shè)計(jì)連續(xù)獲得兩次“歐洲全能冠軍車(chē)”。然而進(jìn)入中國(guó)之后，這位希臘女神卻陷入了非常尷尬的境地。除了價(jià)格因素之外，豐田8A這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)卻成了主要的絆腳石之一，“跟夏利一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)”這句非常外行的話直接影響了車(chē)輛的銷(xiāo)售，而同門(mén)師弟威樂(lè)也未能幸免，銷(xiāo)量不夠理想。我們?cè)囻{的這款自動(dòng)豪華型目前的廠家指導(dǎo)價(jià)為8.68萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商表示可以再優(yōu)惠1 000元。 兩廂飛度：也許是因?yàn)槿龓w度銷(xiāo)售業(yè)績(jī)非常理想，兩廂飛度在現(xiàn)身中國(guó)之前似乎就已經(jīng)成為新聞界的焦點(diǎn)，大家都希望這款血統(tǒng)更純的車(chē)型能夠早日駛?cè)胛覀兊纳�，更希望它在沒(méi)有了三廂車(chē)尾部的爭(zhēng)議之后能夠?qū)ⅰ癋it”的火爆銷(xiāo)售進(jìn)行到底。正如人們的預(yù)期，“排隊(duì)提車(chē)”、“加價(jià)銷(xiāo)售”的情況的確在兩廂飛度身上發(fā)生了。然而正當(dāng)人們感嘆“Fit兄弟”的熱銷(xiāo)時(shí)，商家開(kāi)始讓利銷(xiāo)售兩廂飛度，其讓利幅度則更加令人大跌眼鏡。記者走訪了解到，在經(jīng)過(guò)了年底大降價(jià)之后，兩廂飛度的售價(jià)也相應(yīng)回升。我們此次試駕的1.3 L自動(dòng)擋型的市場(chǎng)價(jià)為10.68萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商不提供優(yōu)惠。 兩廂POLO：我們前面提到了“都市新貴”，也講到了他們個(gè)性化的消費(fèi)需求，可是只有在POLO出現(xiàn)之后，這種需求才開(kāi)始得到了滿(mǎn)足，銷(xiāo)售情況自然也非常理想，“菠蘿派”甚至成為了一種有關(guān)生活品位的文化現(xiàn)象。然而隨著新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)，POLO的相當(dāng)一部分市場(chǎng)被蠶食，“配置低”成了最主要原因，雖然隨后廠家也有所改進(jìn)，但是始終不能擺脫曲高和寡的境地。目前市場(chǎng)上POLO的銷(xiāo)售比較混亂，2003款和2004款混雜在一起，以我們?cè)囻{的1.4 L手動(dòng)舒適型為例，2003款的市場(chǎng)價(jià)為10.28萬(wàn)元左右，而2004款則要11.08萬(wàn)元，更有一些經(jīng)銷(xiāo)商將2003款當(dāng)成2004款來(lái)賣(mài)，從中牟利，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)還需注意。 時(shí)尚的主要元素，外觀不提不可 按照《汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)》的辦刊原則，我們一向不主張“以貌取人”，車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，外觀什么樣都不如有“內(nèi)秀”的性能來(lái)得實(shí)惠。另外，對(duì)于外觀的看法向來(lái)都是仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智，我們說(shuō)好看與否也只能代表一部分人的意見(jiàn)，所以很少在上面投入太多筆墨。然而本文中這幾款車(chē)走的都是青春路線，外觀是非常重要的元素，花些版面介紹只為讓您多一些參考。 “渾厚不失輕盈、活潑而又乖巧”，這是我們對(duì)于威姿外部造型的整體評(píng)價(jià)。雖然車(chē)寬比不上兩廂飛度和POLO，但是大弧線的造型使得威姿看上去更加圓潤(rùn)，配以?xún)蓚�(gè)碩大的頭燈使整車(chē)看上去充滿(mǎn)靈氣。略微向外凸起的腰線向后延伸并在車(chē)尾形成一個(gè)微小的“臺(tái)階”，顯然設(shè)計(jì)者是為了增加尾部的活力，然而這卻時(shí)常成為人們斥責(zé)的對(duì)象。別致的車(chē)身顏色的確是威姿的個(gè)性所在，但是色彩的調(diào)配上還是不敢恭維。 三輛車(chē)當(dāng)中，兩廂飛度是最后來(lái)到中國(guó)的，外觀也融入了更多的時(shí)代氣息，兩廂飛度同三廂飛度相比最吸引人的地方是其略微向外凸出的車(chē)頭燈組和里面超大的前照燈，這不僅有助于夜間行車(chē)，而且也為車(chē)輛增添了幾分精氣神。另外，5種不同的車(chē)身顏色也為消費(fèi)者提供了多種張顯個(gè)性的選擇，其中絢麗紅則成了十足的搶手貨，常要預(yù)定才能買(mǎi)到。 按消費(fèi)者的年齡劃分，POLO應(yīng)該算是最大的，它身上減少的是幾分年輕的浮躁，多了幾分穩(wěn)健與自信。這種感覺(jué)或許來(lái)自于德國(guó)設(shè)計(jì)師的嚴(yán)謹(jǐn)，沒(méi)有了前面兩款車(chē)近乎夸張的大燈設(shè)計(jì)，也沒(méi)有了兩廂飛度那樣過(guò)分強(qiáng)調(diào)車(chē)身線條，所以實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)群也發(fā)生了變化，30歲左右的年輕人會(huì)更加喜愛(ài)，他們所需要突出的個(gè)性不是年少時(shí)那幾分活潑，而是體現(xiàn)自身對(duì)于生活的感悟和對(duì)于品位的追求。 兩廂飛度和威姿在實(shí)用性方面表現(xiàn)各具特色，POLO另具優(yōu)勢(shì) 這三輛車(chē)在實(shí)用性方面的不同表現(xiàn)充分體現(xiàn)了日本和德國(guó)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)理念方面的不同，日系轎車(chē)喜歡在儲(chǔ)物空間的多樣化方面做文章，而德國(guó)車(chē)則更注重內(nèi)飾風(fēng)格的和諧和工整。 兩廂車(chē)小、靈活性自然是優(yōu)勢(shì)，可是廠家總喜歡宣傳寬大的內(nèi)部空間，威姿也的確做到了這一點(diǎn)。坐在駕駛席上，最突出的感覺(jué)就是1 520 mm(比POLO高了55 mm)車(chē)高帶來(lái)的充足的頭部空間和良好的視野，中置的儀表盤(pán)也起到了增大視野的作用。各種各樣的儲(chǔ)物格隨處可見(jiàn)，各種物品都可以在乘員觸手可及的地方找到容身之地，非常方便。同前排相比，威姿后排座位似乎受到的關(guān)注并不夠，橫向空間不夠理想，后排座椅坐三個(gè)人就顯得比較局促了，出于尾部線條的原因后門(mén)窗采光不夠理想，后面的乘客有些“憋屈”。
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