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人、車、生活，還有PCauto

啟動發(fā)動機(jī)的一霎那，激情也一并被點(diǎn)燃了，就連有時(shí)生病的痛苦都能被暫時(shí)掩蓋。而自己對車的喜愛也就是這么簡單，也許只有這里——PCauto和那圖文并茂的評測文章才能多少“宣泄”這部分時(shí)常亢奮的情緒�，F(xiàn)在國內(nèi)讀者的水平越來越高，這也要求我們這些媒體工作者要不斷地為自己充電，力求在每篇文章中都能帶來新的東西。
把生活交給一部車子，而不是讓它僅僅作為你的交通工具，盡管它不會變形，也不會通過Radio跟我交談，但這絲毫不影響我把它當(dāng)成自己的朋友。而每天與有著相同愛好的同事們一起工作、交談同樣是一件快樂而且幸福的事情。忘記疲勞、忘記時(shí)間當(dāng)然也是常有的事情�，F(xiàn)在國內(nèi)的市場和消費(fèi)心理已趨向成熟，和自主品牌一樣，國內(nèi)的汽車媒體也需要走出有自己特色的道路，相伴形成的還有國內(nèi)自己獨(dú)特的汽車文化，相信這也是我們這樣的“汽車人”為之奮斗的最終極目標(biāo)。 ——石城

石城小檔案

身高	178厘米	體重	保密
工作地點(diǎn)	北京	最喜歡的車	寶馬 M3
個(gè)人愛好	改裝、繪畫、看電影、泡吧
最難忘的	狂奔在紐伯格林
座右銘	在路上也該恪守中庸？
駕車風(fēng)格	穩(wěn)、準(zhǔn)、狠

石城的得意文章得意車

漂移王賽道體驗(yàn)日產(chǎn)350Z
與許多前置發(fā)動機(jī)的跑車不同，350Z沒有過于修長的頭部。車頭與車尾的協(xié)調(diào)比例是它給人的第一感覺，這似乎也注定了其優(yōu)良的前后配重（53:47）。簡潔——是它的第二個(gè)特點(diǎn)，不要鍍鉻飾條，沒有瀑布型的散熱格柵，要跑就要純粹。然而，當(dāng)你走進(jìn)這款車，就會發(fā)現(xiàn)350Z的細(xì)節(jié)也很值得去推敲。雖然它不是一款豪華跑車，卻能看出在外表上的精雕細(xì)琢。不但傳承了日產(chǎn)近年來的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且擁有了一款跑車該有的絕大部分元素……[完整評測]

賽道中的邂逅 PCauto對比邁騰與馬自達(dá)6
四目相對，猶如拳擊場上兩位選手在比賽前的那般沉默，冷靜而充滿挑釁，試圖首先在氣勢上壓倒對方。它們同樣是來自一汽的兩位中量級選手，而這次的對決選擇在了賽車場里。這并不真的是一次偶遇，而是我們安排好的，假如時(shí)光倒流幾年，這兩臺車似乎還可以維系井水與河水的關(guān)系，然而伴隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)升溫和消費(fèi)者購車用車習(xí)慣的不斷改變，那種默契的市場分割線已被打破，也許對于每一位深處市場中的“選手”而言，都將是四面楚歌……[完整評測]

大人物 PCauto試駕奧迪A8L 3.2FSI
在奧迪的家族中，這臺長5.2米、重達(dá)1.7噸的豪華商務(wù)車無疑是個(gè)“大人物”，它的客戶要求它不但可以開的暢快，更主要的還能坐得舒服。在一天的24小時(shí)中的大多數(shù)時(shí)間里，切忌歇斯底里的爆發(fā)，而是要保持著溫文爾雅的氣度。但當(dāng)主人來到方向盤后打算宣泄一下一周的疲憊時(shí)，你還能這么慢條斯理么？答案自然是不能。如果你很難想象這么多要求如何在一輛看起來有點(diǎn)笨拙的豪華車上實(shí)現(xiàn)，那么就隨我們一起去體驗(yàn)一番吧……[完整評測]

PCauto賽道測試寶馬325i豪華運(yùn)動版
　　時(shí)下，無論是80后還是他們的父輩，對于個(gè)性化的追求都在極度膨脹著。幾年前在經(jīng)濟(jì)型轎車中流行的運(yùn)動風(fēng)潮，現(xiàn)如今已開始在更高級別的車型中蔓延。繼前不久奧迪為A4推出S-line之后，華晨寶馬也亮相了其最新車型——325i豪華運(yùn)動版。所謂豪華運(yùn)動版，即在普通325i車型上加裝“M”運(yùn)動套裝，“升級”的部分涉及外部包圍、大尺寸輪胎輪轂、底盤，以及深色內(nèi)飾、方向盤等方面。鑒于動力和懸架沒有進(jìn)行重新調(diào)教……[完整評測]

石城的游記歷程

博客——紐伯格林游記

乘飛機(jī)10余個(gè)小時(shí)終于來到了法蘭克福，緊接著還要坐2個(gè)鐘點(diǎn)的大巴才能到達(dá)那個(gè)神秘的小鎮(zhèn)——紐伯格林（Nurburgring）。這是一個(gè)幾乎在地圖上找不到的小城鎮(zhèn)，相比法蘭克福，它距離盧森堡要更近一些。但要知道，它在賽車界可算是鼎鼎大名了。紐伯格林賽道承辦包括F1在內(nèi)的眾多賽事，賽道單圈總長5.148公里，擁有12個(gè)彎道合弧道，其中可口可樂（CocaCola）彎角和卡斯特S彎（Castrol）最負(fù)盛名。即使對于賽車手而言，這也是個(gè)刺激的地方。
下了高速，沿著鄉(xiāng)間小路繼續(xù)前行。突然之間，隔著窗子的我便感受到了撲面而來的運(yùn)動氣息。被跑車和摩托車占領(lǐng)的加油站……[完整文章]

游記——走五臺山長安福特S-MAX山西行

是的，這次短暫的山西之行的目的地只有一個(gè)——五臺山。五臺山主要是以佛教圣地而名揚(yáng)天下的，自東漢明帝永平十一年(公元68年)，明帝下旨在五臺山修建大孚靈鷲寺（即今天顯通寺）至今，此地的佛教寺院便越來越多。而日盛一日的香火和朝拜者、旅游者也不停地打擾著這方凈土。說來也

很矛盾，倘若不是因?yàn)樗氖⒚�，我這樣的凡夫俗子又怎會千里迢迢來到這五臺山腳下。
　　北京距山西境內(nèi)的五臺山340余公里，由于保定一線道路施工，此次選擇了京石高速至定州、曲陽、阜平這另一線。為了能趕在中午之前到達(dá)目的地，清晨5時(shí)許，我們便已通過了……[完整文章]

專題——駕馭的快感寶馬創(chuàng)新日之底盤技術(shù)

　　寶馬汽車的“基本”底盤和懸架通過車輛概念的完美和諧脫穎而出，帶來了動感與舒適的最佳平衡。每一輛寶馬都有自己值得信賴的品質(zhì)，帶來了駕駛動態(tài)、舒適性和安全性的最佳組合。寶馬實(shí)現(xiàn)了“精確反饋和無負(fù)面影響的道路接觸。”
　　對從電子性能控制到動態(tài)性能控制中的各項(xiàng)控制功能的調(diào)節(jié)確保了全輪驅(qū)動車輛駕駛特性的平穩(wěn)。一體式底盤管理系統(tǒng)（ICM）的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)在不久的將來就會起到最高控制裝置的功能。為了確保最佳的駕駛動態(tài)和舒適性，寶馬將不斷致力于功能的整合，而整合的結(jié)果將超過各項(xiàng)功能的簡單累加。受控的減震系統(tǒng)，如有必要再加上主動穩(wěn)定性控制功能……[完整文章]

惺惺相惜試車編輯的七嘴八舌

“人不可貌相，這就是石城”

編輯： 橘子香香
所在地：上海
開車風(fēng)格：只踩油門不踩剎車

看上去很靦腆的石城，實(shí)際上則是一個(gè)汽車發(fā)燒友、改裝迷，對SUV情有獨(dú)鐘，而他自己的座駕，就是一臺改裝過的斯巴魯森林人。石城的文筆是我所欣賞的那一種，文字細(xì)膩情感流露，并不是簡單的術(shù)語或數(shù)據(jù)的堆砌，透過每一篇文章，都能如親身般領(lǐng)悟到石城對每款車的感悟。對待每一款車每一篇文章，他都用100%的專心來面對，從他的攝影、構(gòu)圖、PS等等，都可以看出他對這份事業(yè)的熱愛。

“有了車，石頭也能變瘋狂”

雖然和他分居南北，但無論從屈指可數(shù)的幾次接觸，還是文章字里行間中流露出的情感，又或是那張寬大憨厚的臉?biāo)憩F(xiàn)出的笑容，無不高度體現(xiàn)了石頭厚道實(shí)在的為人和性格。但在這張臉后面，藏著的是一個(gè)對汽車瘋狂熱愛的心。雖未獲老天眷顧可以一睹石頭辛辣的駕駛技術(shù)，但是這絲毫不影響石頭在我心中的“超級發(fā)燒友”形象。沒有車，他只是一塊“普通的石頭”，一旦手握方向盤，瘋狂的石頭便由此誕生！

編輯： 韋熙宇
所在地：廣州
開車風(fēng)格：悠閑駕駛，享受心情

“愛人家人森林人，一個(gè)都不能少”

編輯： 向朝暉
所在地：廣州
開車風(fēng)格：車隨我動游刃有余

靦腆，是我第一次見到石城時(shí)候的感覺，一開始或許不熟，他幾乎很少與你主動說話，但每次有需要交流的時(shí)候，總能看到他親切的笑容，言辭之間也透露著真誠。隨著交流加深，我們發(fā)現(xiàn)原來對于相熟的朋友，他的話還是不少的，其中不乏幽默的成分。車，永遠(yuǎn)是男人間的話題，與石城談車，總有說不完的故事，尤其是他的那一部斯巴魯森林人，可以說除了家人、女友之外，沒有什么比其更重要了。

“實(shí)實(shí)在在真真切切”

石城，一個(gè)實(shí)在的人,對每一輛測試車精心照顧,所寫的每一篇文章都能透出他對汽車的見解,文章中的圖片一直都是那么華麗動人，從圖片的制作、文章選題的角度，都可以看出他對這份工作的用心。他外表看上去皮糙肉厚、反映比較遲鈍，但汽車在他手里控制的得心應(yīng)手，玩弄于手掌之中對他來說輕而易舉，開車的時(shí)候就像變了一個(gè)人，話也多了，眼睛也大了，戰(zhàn)斗力十足。汽車可以說是他生活中不可缺少的一部分。

編輯：林琦
所在地：北京
開車風(fēng)格：快,并不危險(xiǎn)

下期預(yù)告

制作團(tuán)隊(duì)

文字：PCauto評測團(tuán)隊(duì)
編輯：孫麗敏杯杯
聯(lián)系電話： 021-54905900-193
電子郵件：sunlimin@pcauto.com.cn

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