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乍看起來(lái)，這幾天說(shuō)的“新堵點(diǎn)”的確不是媒體以前經(jīng)常報(bào)道、為大家所熟知的擁堵路段。但是，細(xì)看之下，筆者卻總是覺(jué)得這些“新堵點(diǎn)”似曾相識(shí)———甭管是向東還是向西、朝南還是朝北，堵來(lái)堵去無(wú)非還是高速出口、路口、橋底下或者市場(chǎng)邊上什么的。
由此也就帶出了一個(gè)疑問(wèn)：為什么舊堵點(diǎn)上原本就一直存在的問(wèn)題，等著新路修好了就立馬“傳染”（或者說(shuō)“遺傳”？）給了新路，造成了新的堵點(diǎn)？但是這個(gè)疑問(wèn)好像又回答了另一個(gè)疑問(wèn)，那就是為什么路越修越多，擁堵的交通卻未見(jiàn)緩解。
據(jù)報(bào)道，十多年前，國(guó)內(nèi)第一條全封閉、全立交、沒(méi)有交通信號(hào)燈的城市快速路———二環(huán)路竣工通車(chē)的時(shí)候，曾有決策者看著這條寬闊道路說(shuō)：“十年內(nèi)不會(huì)發(fā)生大的堵車(chē)�！钡萝�(chē)卻很快成為現(xiàn)實(shí)�？墒�，這“預(yù)言未能成真”的教訓(xùn)卻似乎并未引起人們足夠的警惕和反思———從三環(huán)到四環(huán)再到五環(huán)，北京城被攤得越來(lái)越大，沒(méi)有信號(hào)燈的路也越來(lái)越多，可是新環(huán)路上的新堵點(diǎn)卻如影隨形。如今，咱們的北京已經(jīng)身處環(huán)路的包圍中，有報(bào)道說(shuō)六環(huán)路通車(chē)時(shí)北京環(huán)路的總長(zhǎng)為 431.3公里———這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了東京、巴黎、倫敦等國(guó)際大都會(huì)，可是咱北京老百姓享受的交通快感卻并沒(méi)有和國(guó)際接軌，坊間的說(shuō)法兒依然是“修到哪兒堵到哪兒”。
有人把這種交通規(guī)劃的思路叫做“道路崇拜”，可崇拜歸崇拜，寬寬的大馬路除了好看以外在交通上卻并沒(méi)有顯示出值得崇拜的威力———以先后被拓展過(guò)4次的長(zhǎng)安街為例，這條幾乎已經(jīng)舉世無(wú)雙的8車(chē)道120米寬的大馬路，到現(xiàn)在的平均車(chē)速依然只有十幾公里。
看看我們的城市：進(jìn)口或出口已經(jīng)被層層環(huán)路所包圍，成了一個(gè)又一個(gè)的關(guān)口；我們的交通規(guī)劃正在為了追趕城市規(guī)劃而疲于奔命；而我們自己則舍棄了“兩點(diǎn)之間直線(xiàn)最短”的樸素真理，為了上班或者回家在“潮汐式”堵車(chē)大潮中無(wú)奈地兜著圈子。
新堵點(diǎn)的報(bào)道結(jié)束了，可是更新的堵點(diǎn)還是會(huì)在路上不斷產(chǎn)生。也許，東高地的“瓶頸”、高碑店的“腸梗阻”、成壽寺的“死結(jié)”都可以很快解決，但是誰(shuí)又能保證新的“瓶頸”、“梗阻”、“死結(jié)”不會(huì)隨著新的道路和小區(qū)在一夜之間冒出來(lái)？堵點(diǎn)是新堵點(diǎn)，問(wèn)題是舊問(wèn)題，這舊問(wèn)題的背后則是舊辦法、舊思路、舊觀念。 下一篇：呼應(yīng)03款10.18萬(wàn) 中華尊馳驟降4000元！
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