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【第三問】公交站場設(shè)置不合理？
記者隨車采訪了多名公交車司機(jī)，他們都對廣州公交站場的設(shè)置意見較大，幾乎所有的司機(jī)都認(rèn)為，現(xiàn)行的設(shè)計(jì)“想不塞車都難”。
首先是站場的設(shè)計(jì)不合理。目前，廣州絕大部分的公交站場都是直接在路邊�？�，在正常的情況下都要占用一條行車道，并且與私家車等車輛混行。溫司機(jī)稱，一般的公交車站可以�？�4輛公交車，其他公交車只能在后面等待進(jìn)站，也會(huì)造成塞車、行車緩慢；而如果從旁邊繞行“爬頭”，則會(huì)多占用兩條車道，影響其他車輛行駛，而且還會(huì)阻擋出站車輛，“扭”在一起。
其次，每個(gè)站場的公交車設(shè)置過多，造成同一時(shí)間進(jìn)站的車輛過多。記者昨天上午10時(shí)在天河崗頂站進(jìn)行了觀察，即使已過了上班高峰期，但同一時(shí)間進(jìn)站的車輛共有13輛！雖然車站已是較先進(jìn)的港灣式設(shè)計(jì)，但仍停不下，公交車排到了兩條車道之外，許多難以進(jìn)站的車輛索性在離站還有30多米處就開門上、下客，整條天河路亂成一堆。
為了分流同時(shí)進(jìn)站的車輛，廣州目前采取將同一站點(diǎn)分成兩至三個(gè)�？奎c(diǎn)的方法。但司機(jī)們反映，�？奎c(diǎn)之間的距離過短，如果前方站點(diǎn)較為堵塞，入站車龍就會(huì)將后面的站點(diǎn)塞死。
【第四問】司機(jī)壓力過大容易暴躁？
“現(xiàn)在的公交車司機(jī)容易暴躁，其他車輛開慢了點(diǎn)，他就拼命地想把人家擠開！”一位私家車主對記者說。而溫司機(jī)也承認(rèn)，很多司機(jī)都會(huì)在心情不好時(shí)開快車、開蠻車，而且“很多司機(jī)變得越來越易怒了”。
上海同濟(jì)大學(xué)附屬同濟(jì)醫(yī)院不久前對當(dāng)?shù)氐墓卉囁緳C(jī)進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)他們所承受的工作壓力、心理狀況與常人有較大差異，心理礙障的發(fā)生率高達(dá)59.8％！該調(diào)查更深顯示，不少司機(jī)都存在過分憂慮的心理障礙，表現(xiàn)為開快車、搶道等，發(fā)生一點(diǎn)交通糾紛就情緒激動(dòng)、愛扯皮，不理智地對待。
溫司機(jī)認(rèn)為，廣州的公交車司機(jī)情況也差不多，而造成司機(jī)情緒變壞的主要原因是所受的壓力過大，“公交車上有幾十名乘客，每次開車的時(shí)候都要提心吊擔(dān)，本來就有心理負(fù)擔(dān)。而且工作單調(diào)，每天都要走十幾次同一條線路、停同一個(gè)站，心態(tài)上已很厭倦，加上還要應(yīng)付路面的狀況、乘客的行為，所以變得很急躁�！贝送�，司機(jī)們每天都要工作10個(gè)小時(shí)，每7天才能休息一天，所承受的生理、心理壓力都非常大。
鄧司機(jī)和記者計(jì)算了一下他的上班時(shí)間，早上頭班車6∶30分開，司機(jī)一般5點(diǎn)多就要起床，尾班車收車是10∶30，加上收錢箱之類的工作一般到12∶00才能回到家，按兩個(gè)司機(jī)來算的話，一個(gè)司機(jī)也工作近10個(gè)小時(shí)�！拔覀儙缀跆焯於际枪ぷ�8小時(shí)以上，每天都處于比較疲累的狀態(tài)之中�！�
鄧司機(jī)還告訴記者，市交委和公司方面都會(huì)對各類的違規(guī)行為檢查得很嚴(yán)，時(shí)不時(shí)都會(huì)安排線長和稽查人員去每條線上抽查司機(jī)，而且一旦查出來至少都會(huì)扣罰50塊錢，所以司機(jī)們的壓力都很大。
【第五問】司機(jī)素質(zhì)低致違規(guī)現(xiàn)象頻現(xiàn)？
公交行業(yè)的惡性競爭導(dǎo)致部分公司的司機(jī)素質(zhì)下降。公交車司機(jī)上崗前都要經(jīng)過技術(shù)、職業(yè)道德、安全等各項(xiàng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，每年還要經(jīng)過年審，但有司機(jī)反映，一些小公司為了降低成本，減少崗前培訓(xùn)的項(xiàng)目、時(shí)間，有的甚至只要有了資格證就直接上崗，不加培訓(xùn)。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，除了“爬頭”現(xiàn)象外，不少市民對于公交司機(jī)的一些“違規(guī)”行為也是怨聲載道的。
每天要坐車經(jīng)過錦城花園的莊小姐告訴記者，她時(shí)不時(shí)都會(huì)碰到司機(jī)在該站附近交接班�！八麄兘话嘁簿退懔耍芏鄷r(shí)候因?yàn)橐粋�(gè)司機(jī)要等下一接班司機(jī)，一等就是個(gè)幾分鐘，等到了還會(huì)說兩句話之類的，一鬧十分鐘沒了，有時(shí)趕上班就覺得很煩，有些司機(jī)還不讓人提意見�！�
在崗頂上班的楊小姐告訴記者，最讓她覺得不可思議的不是司機(jī)換班或是停車買飯之類的行為，而是親眼目睹兩輛車的司機(jī)邊開車邊聊天。“我上次坐263路車時(shí)，司機(jī)在天河城附近就看到了另一輛同一家公司的公交車，兩個(gè)司機(jī)不時(shí)地搭一兩句話，走到快到轉(zhuǎn)紅燈時(shí)，司機(jī)本來可以來得及拐左到天河路口的，但由于看到了一輛同公司的向崗頂站直走的車輛，該司機(jī)就放慢了速度，和另一輛車的司機(jī)一起湊位置，最后兩輛車并排在那里，兩個(gè)司機(jī)還不亦樂乎地聊天，直到換了紅燈才“依依不舍”地分開。
對于上述現(xiàn)象，鄧司機(jī)也承認(rèn)確有些司機(jī)會(huì)有這樣的行為。鄧司機(jī)還坦言，由于司機(jī)待遇低，工作累，所以很多司機(jī)都不愿干，離開公司的人很多，然后一到了臨春運(yùn)或節(jié)日的時(shí)候，公司就會(huì)人手不足，到時(shí)就可能會(huì)臨時(shí)加招司機(jī)，所以很多時(shí)候招來的司機(jī)素質(zhì)更難保障了。
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