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今年2月24日，交通部召開新聞發(fā)布會表示，從3月1日開始，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》以及新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教材》將正式實施。消息一經(jīng)傳出就引起了廣泛關(guān)注：學(xué)車是否一定還要到車管所練習(xí)？理論考試到底增加了什么內(nèi)容？蝴蝶樁會不會取消？場地考試與路考與目前相比有什么變化？昨日，記者就此采訪了相關(guān)部門負(fù)責(zé)人與有關(guān)專家。
學(xué)車練車不需再到車管所
日前，交通部公布新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》以及新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教材》。然而，廣州市第二公共汽車公司駕培中心鄭立榮總教練告訴記者，根據(jù)有關(guān)部門的決定，到今年6月，各個駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)就必須具備能提供9個練習(xí)項目的培訓(xùn)場地。比如二公汽，就在石井規(guī)劃了一個占地兩萬平方米的培訓(xùn)場。今后，學(xué)員從理論學(xué)習(xí)到實車操練都將在各個駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的場地內(nèi)進(jìn)行，而不需要像目前那樣每次都需要到岑村學(xué)車。
理論考試增車險修車內(nèi)容
鄭立榮及其他駕校負(fù)責(zé)人認(rèn)為，與目前的培訓(xùn)規(guī)定比較，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》在科目一考試，即理論考試上較原大綱變動比較大，主要體現(xiàn)在新大綱明確要求駕校必須聘用文科教練與實操教練，理論學(xué)習(xí)與素質(zhì)教育被提上了與實際駕駛技能并重的高度。
根據(jù)規(guī)定，除了交通標(biāo)示標(biāo)線、交通法規(guī)等外，新教學(xué)大綱要求駕駛員要學(xué)習(xí)山區(qū)公路駕駛、應(yīng)急駕駛以及車輛保險與理賠的相關(guān)規(guī)定，同時還要掌握車輛定期維護(hù)的內(nèi)容、方法以及汽車的常見故障和排除方法。
可是，雖然駕校是由交通部門管理，但駕駛執(zhí)照的考核和頒發(fā)卻是在公安交警部門的管轄范圍之內(nèi)。交通部新大綱所增加的理論知識會成為本地駕考科目一考試的內(nèi)容嗎？昨日，廣州交警有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時就透露，車管所科目一的整個考試系統(tǒng)都是由交通部門提供的。因此，既然交通部新大綱增加了機(jī)動車原理及維修的知識，科目一考試也會相應(yīng)增加考試內(nèi)容。
小車實操時間定為68小時
由于交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人日前批評目前的樁考存在諸多弊端，學(xué)員即使通過了樁考，在實際生活中還是不會貼庫、倒庫。而新的教學(xué)大綱增加了S形、L形入庫、側(cè)方位停車等多項內(nèi)容。因此，蝴蝶樁即將被取消的說法一時間鬧得滿城風(fēng)雨。
“蝴蝶樁目前不會被取消�！编嵙s明確告訴記者，通過研究大綱，所謂的S形、L形入庫、側(cè)方位停車其實是科目三考試中場地內(nèi)駕駛技能要求的一部分。實際上，蝴蝶樁從去年5月1日開考以來，對學(xué)員在方位變動及停車泊位上幫助很大，目前的通過率也基本穩(wěn)定下來，保持在70％到80％之間。
雖然科目二、科目三的考試內(nèi)容與公安部的要求相比并無多大區(qū)別，但對學(xué)員實際上車時間卻作出了更為嚴(yán)格的規(guī)定。有關(guān)人士告訴記者，根據(jù)大綱要求，學(xué)大貨車的實際操作時間被定在90個小時，小車被定在68個小時。而在以往，突擊練車的現(xiàn)象在學(xué)員中比較普遍，實際操作時間很難得到保證。
場內(nèi)道路駕考已在岑村進(jìn)行
昨日，有關(guān)人士向記者透露到，從今年1月17日開始，廣州市岑村車管所教考場就已經(jīng)開始了場地內(nèi)道路駕駛考試，考試內(nèi)容包括斜坡起步、定點停車等部分安全法要求的項目。學(xué)員在通過岑村的考試之后，方能前往連南等地進(jìn)行路考。
學(xué)車費用至多漲300元/人
駕校自建培訓(xùn)場地、嚴(yán)格規(guī)定上車時間……這一切都或多或少增加了駕校的投入成本，自蝴蝶樁開考以來已經(jīng)上漲的學(xué)車費用是否會因此再度上揚呢？
昨日，不少駕校負(fù)責(zé)人都向記者表示，學(xué)車費用雖然會上漲，但由于目前的市場環(huán)境并不是太好，學(xué)員并不多，不太可能出現(xiàn)大幅上揚的現(xiàn)象。預(yù)期的學(xué)車費用會從目前3300元上漲到3600元。
駕校教綱新增五大內(nèi)容
1.增加大量駕駛常識：機(jī)動車駕駛常識是駕駛員的基礎(chǔ)知識，但以前并不被人重視。新教材增加了這部分的內(nèi)容，而且增加了關(guān)鍵的安全知識。新培訓(xùn)教材對駕車姿勢、拐彎和曲線駕駛表達(dá)一目了然，新學(xué)員拿著教材就很容易掌握和看懂。
2.增加了素質(zhì)教育內(nèi)容：舊培訓(xùn)教材主要是駕駛常識培訓(xùn)和實際操作培訓(xùn)，而新培訓(xùn)教材比舊培訓(xùn)教材增加一項素質(zhì)教育。新大綱和教材注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛和文明行車，督促駕駛員充分考慮其他交通參與者的行為，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，自覺養(yǎng)成良好的安全意識。
3.新教材更重視情景教學(xué)：新教材注重以“案例和情景教學(xué)”為手段，建立印象思維模式，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應(yīng)處理措施，直接以案例和情景模擬的圖形體現(xiàn)，方便學(xué)員接受，激發(fā)駕駛員條件反射潛能，縮短駕駛員遇到緊急情況時的反應(yīng)時間。
4.增加場地駕駛難度:新教材對場地駕駛難度有所增加，駕駛員學(xué)習(xí)起來簡單，但考試的難度卻增加了很多。新教材列了4個階段的學(xué)習(xí)目標(biāo)，每個階段都設(shè)模擬考試題。新的教學(xué)大綱增加了S形、L形入庫、側(cè)方位停車等多項內(nèi)容。同時還增加了山區(qū)公路的駕駛。
5.學(xué)時安排有所延長:大綱中的學(xué)時按不同車型都有延長，其中，C類別的學(xué)時從58個學(xué)時延長到了86個學(xué)時，共延長了28個學(xué)時。每個學(xué)員的理論培訓(xùn)時間每天不得超過6個學(xué)時，實際操作培訓(xùn)時間每天不得超過2個學(xué)時。
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