改裝的國內外發(fā)展狀況
買車后，給自己的座駕動動手腳是許多人的愿望，而當愛車時尚意味消退之時，人為地給它加把勁也成為愛車恢復青春的好方法，這些都是人們常說的汽車改裝。
習慣了奔馳寶馬的豪華，見慣了林肯凱迪拉克的大氣，自然會漠視豐田本田的平常，每天在街道上都會看到外表和性能相差無幾的汽車，想到每款車并沒有太絕對的差別，便覺得汽車不過是人們的代步工具，生活助手，此外再沒有多余的意義在其中。
然而，自從知道了改裝公司林斯比后，才發(fā)現(xiàn)原來世界上還有這么多改換門面的汽車存在，并不是所有的車都能引起人們注意，至少在一定程度來說，我們都不拒絕那些樣式新奇，功能全面的汽車。比如說前不久在哈爾濱車展上，我們看到一款水陸兩用的汽車，這款外型酷似水陸坦克的龐然大物，仿佛天神一樣在諾大的展廳中悄然矗立，連身邊的奔馳等名車被它的氣勢比了下去，參觀的人紛紛稱奇，還有很多人在打聽，“這款車到底能干什么呢”。其實，說到具體的用處恐怕任何人都想不明白，改裝車并不是為了干什么而改裝的，只是通過一系列改進手段來達到個性時尚的要求，也就是說，改裝車并沒有特別的深意，只是車主用來追求個性和自由的工具而已。
改裝車的由來
汽車發(fā)展到今天，已經從最初的代步工具發(fā)展到文化范疇。對于許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬奔馳，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個購車族希望能得到一輛完全量身定制，最能體現(xiàn)自己個性的車�，F(xiàn)在車廠遍地都有，但要想從個人出發(fā)得到一款最符合自己意愿的汽車，似乎還有點差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車，所以達到完美的方法只有改裝！
在國外，改裝車由來已久，最初出現(xiàn)的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飚車的人將自己的座駕紛紛加裝發(fā)動機，排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現(xiàn)代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時尚。現(xiàn)如今，改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝后的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由于汽車歷史比較短，人們對改裝車并不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，面包車去掉最后一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車并不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利相媲美，這就需要對車的發(fā)動機系列做詳細的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統(tǒng)改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、后頂吧、前底架、后底架等。至于說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統(tǒng)，所有這些不過是人們個性化的體現(xiàn)，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。
筆者曾在哈爾濱見過多款改裝車，由于這里地處北國，每到冬季便千里冰封，萬里雪飄，非常適宜舉辦雪地汽車賽。所以每到這時，我經常可以看到許多車手，駕駛著自己心愛的座駕前來參賽�？梢院敛豢鋸埖卣f，那些參加比賽的車全部經過改裝，而且改的程度均不小，除了車的外型保持著原來的模樣，內在配置幾乎全部換過，這樣做的目的就是使車的性能達到更高水平，在比賽中越野能力進一步加強。還有一部分人，對車的改裝并不著眼于參加賽事，而是志在飚車，這些人經常用市面上常見的車型，換上一些大馬力的動力系統(tǒng)，然后在午夜的街頭飚車，所到之處車影迷離，尖叫連連。對這種做法我們自然不推崇，但也不能忽視這些飚車族賦予改裝車新的作用。
對車的不滿意是導致改裝車盛行的主要原因，特別是在一些個性化和時尚化方面，年輕的朋友對車的挑剔程度非常高。由于自己的想法無法變成現(xiàn)實，所以年輕人總是迷戀改裝車，后者的個性十足，能充分體現(xiàn)出年輕人活力四射，激情狂放的特點。筆者曾有朋友，參加工作沒幾年，前不久從別人處得到一款舊的吉普，被他徑直開到汽修廠，按照他的意愿，車的懸掛系統(tǒng)改了，增加了一些比賽專用設備，他說最喜歡在冬天里到雪地上撒野，于是將車改成了適合雪地駕駛的越野車，雖說耗費不少，但他的感覺只有一個字，值！
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受，只想找到一款最讓自己滿意的汽車，哪怕自己動手也不在乎，只要自己喜歡，一切都無所謂。
國外改裝車的盛行
比起我國短暫的汽車歷史，境外的汽車歷史發(fā)展悠久，已經形成一種文化，種類繁多，個性超凡的改裝車是其中不可缺少的重要組成部分。
上世紀六七十年代是改裝車剛剛上路的開始，從最初的賽車到后來的普通汽車，改裝車用了不長時間就走進尋常百姓的生活。強調個性，追求完美，這是國外購車族對改裝車的一致要求。與我們不一樣，在德國，人們喜歡的奔馳絕大部分是來自于改裝車廠的產品，后者在奔馳原來的基礎上，進一步強化豪華配置，賦予奔馳汽車更高的速度，許多商業(yè)巨子和銀行家都對產自奔馳改裝車廠的產品有強烈的興趣，而對原廠出產的普通奔馳車則不太問津。究其原因，在于改裝奔馳車有著原車不可比擬的優(yōu)勢，比如駕駛的舒適性，雖然德國人對開寶馬坐奔馳的說法不太熱衷，但寶馬轎車絕佳的操縱性能還是吸引人們的關注，在豪華的奔馳車上找到寶馬的駕駛感覺，這絕對能吸引人們關注的目光，所以多年來，奔馳改裝車的市場反響一直很熱烈。
從奔馳改裝車上就不難發(fā)現(xiàn)國外流行改裝車的原因，流水線上生產出來的產品雖然豪華無比，但毫無個性可言，每款車的性能和外表都非常一致，這就有一種平淡的意味。對見慣了豪華車的老外來說，他們需要的不是大家都有的好車，而是大家沒有我獨有的車，出于個性的原因，他們強調的是自己的感覺，而不在乎別人的眼光。
就像專改奔馳的德國博速車廠一樣，他們的產品除了傳遞給車主豪華的感覺，更有一種異樣的滋味在其中。奔馳車給人的一貫印象是豪華、舒適，而博速改裝的奔馳車給人更多的感覺是瘋狂，它在保留原車乘坐舒適性的同時，更多地是追求速度的極致，力求給駕駛者帶來非同一般的駕駛感覺。
這種改變汽車本來風格的工廠是改裝車的搖籃，世界上到處都有改裝車廠，并且已經呈現(xiàn)出越來越專業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。比如在德國有專門改裝寶馬的，專門改裝奔馳的，還有專門改裝大眾的，這些公司的存在使得世界車壇呈現(xiàn)出百花齊放的景象。雖然說他們并沒有太雄厚的資本，可憑借著超強的技術力量，這些公司的工程師們將世界著名品牌的汽車做得完美無缺，完全達到了更上一層樓的境地。
作為亞洲汽車技術最先進的國家，日本在改裝車方面也有很多經典作品，特別是國內的改裝車廠，在技術力量和資金積累方面都有不俗的實力。FABULOUS車廠就來自日本，是少數(shù)幾家暴走式樣外觀套件的改裝廠之一，其出品主要集中在外觀、輪圈、排氣系統(tǒng)、內飾等方面，而涉足的車型也非常廣泛，除了日本國內的數(shù)家車廠外，還包括了奔馳、寶馬和法拉利等，而且風格非常統(tǒng)一，從不輕易更改。
世界上改裝車最多的是美國，改裝車市場最火的也是美國，汽車已經成為美國人生活中不可缺少的伴侶，同樣，個性十足的改裝車也最先得到美國人的青睞。這里不定期舉行改裝車展覽，每次盛會都能吸引世界各地的改裝車迷前來參觀。
2004年11月，北美改裝車展覽會在賭城拉斯維加斯舉辦，這是世界改裝車的一次盛大聚會，來自世界各地的汽車廠商紛紛慷慨出手，展出了旗下多款經過改造的名車。
北美改裝車展覽會首創(chuàng)于1963年。起初是各大汽車零配件制造商為早期的汽車發(fā)燒友舉辦的一個小型展覽，經過40多年的發(fā)展和完善，汽車改裝不僅在美國取得了合法地位，而且成員單位也逐漸增多，現(xiàn)擁有3400多家成員單位。2004年這次展覽會共有1300個參展商參加，全場層位6000多個，觀眾更是超過了8萬人次。美國的汽車改裝在商品車銷售市場外又開拓出了一片新天地，形成了一個每年有上百億美元產值的新興行業(yè)。
日本東京每年也舉辦一次改裝車展覽，與美國車展不同的是，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的“狂改”車。由于日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中并不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平臺，在這個平臺上他們肆意而為，充分發(fā)揮自己的想象力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之后，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。
在德國的埃森每年也會舉行一次盛大的國際改裝車展，與美國和日本不同的是，埃森改裝車展主要是通過車來展示車主的想象力。在這里你可以看到陸�？杖龡{，還有外型別致可愛的卡通車等。在車展上，曾展出過電影《蝙蝠俠和羅賓》中大壞蛋冰人駕駛的冰車，還有可以飛行的車、全木制的車、外形為迪斯尼筆下米老鼠的卡通甲殼蟲汽車等。種類繁多，外型別致是埃森車展最大的特點，多年來，這個不以科技水平見長的汽車大聚會已經成為歐洲最著名的改裝車展了。
越來越多的人加入到改裝車迷的行列中來，促使國外的改裝車行業(yè)發(fā)展得如火如荼，特別是改裝車展的舉行在一定程度上刺激著人們的消費心理，與其購買一款款式性能都很大眾化的汽車，何不用相差無幾的錢去買一款與眾不同的改裝車，強烈的對比使國外汽車用戶對改裝車的興趣越來越濃厚，而這也是改裝車在國外盛行的原因了。
我國改裝車發(fā)展狀況
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，改裝車已經成為時下非常流行的款式，但與國外完善的制度相比，我國在改裝車方面還有很長的路要走。
目前在我國，改裝車通常有兩種情況，一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發(fā)動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統(tǒng)稱為改裝車。通常我們所說的改裝車都是指后者。
出于管理和安全的考慮，在我國，改裝車并沒有得到更多的重視。眾所周知，在我國，不能隨便將載貨的車改裝成載人的車，否則要面臨罰款的處罰。而許多購車族在買車后，都喜歡給自己的車動點小手術，但這種手術的后果很嚴重，因為一旦驗收不合格，那就意味著車主的心血和金錢白費了不說，還要面臨一定金額的罰款。
此外，在很多人的腦海中，對改裝車的認識僅僅停留在“賽車”和“飚車”的層面上，的確，目前市場上出現(xiàn)的改裝車有相當一部分都是為速度而生，這種為速度而生的汽車是比較危險。但實際上“賽車”或“飚車”僅是改裝車的一部分而已，并不代表改裝的全部。筆者曾經就安全問題拜訪了一位汽車專業(yè)人士，他表示：“改裝車并不意味著安全性能下降，相反如果改得好的話，安全性能會得到很大提升。比如汽車的制動力，在進行改裝以后，反而會增加其效率。再比如更換火花塞、高壓線都是為了讓汽車能更好的運作，從這個角度說，改裝車沒有不安全的因素。”
可即便如此，很多車迷還是對改裝車不太熱衷，特別是一提到改裝，有人就認為一定付出很大的代價，其實不然，改裝車并不是流水線上的產品，這就決定了它特殊的地位。一般來說，改裝車的價格不等，基本分為三個檔次，其價位也不一致，小改僅需幾百元，中改需要幾千元，而大的改動，比如動力系統(tǒng)的改動，恐怕耗費要上萬，這些檔次分明的價位直接明了地顯示出改動的范圍，對普通消費者來說，小改或中改都是可以接受的。
改裝車的維修和保養(yǎng)是個世界性的話題，奔馳的改裝車由于都出自自己的子公司，所以保養(yǎng)和維修也都由奔馳集團負責或直接由改裝公司打理。但在我國這種情況就比較麻煩，由于國內相關法規(guī)的不清晰與落伍，所以改裝車的維修和保養(yǎng)還存在諸多的疑問和空白，這種情況不是朝夕之間就可以解決的。
雖然沒有健全的法規(guī)制度，但人們的改裝車的熱情正在逐步遞增，國內目前改裝業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)有深圳、北京、廣州、昆明等地,這些城市改裝業(yè)已有近10年的歷史，并且那里的改裝市場正在呈上升趨勢。據(jù)了解，在上海，改裝車已形了一個千萬元的龐大市場，而在北京和廣州等地改裝也正被人們接受并走上正軌。如何讓消費者在改裝的熱情與法律法規(guī)之間左右兼顧，才是最關鍵的問題。按照目前最流行的說法，引導是惟一的途徑，無論如何，作為新生事物，改裝車自有其活力四射的優(yōu)點，它的出現(xiàn)給汽車愛好者的生活帶來新的活力，如果依然沒有正確的法規(guī)來完善這個越來越紅火的市場，那車迷們只能用無聲的遺憾來面對自己的座駕了。
其實，改裝車的發(fā)展前景非常好，在我國，很多車主都對自己的愛車有一點小小的夢想，期待它能變得更完美，更有個性，殊不知，這種改變是以人們的愿望為基礎的，只要想象力豐富，就不愁車的改裝有問題。跟著感覺走，抓住夢的手，對改裝車的認識也將隨著人們思想意識的提高而變得空前高漲，還是那句話，將自己的愿望都釋放出來，你就會得到一款最時尚，最有個性的車，只要在規(guī)章制度允許的范圍內，完美的改裝車就是你的名片，用一句廣告詞來結束本篇文章，那就是：亮出你自己！
