1.3賽過(guò)1.5！兩廂飛度1.3、1.5MT改裝全記錄(上)

　　意外驚喜

　　讓我們感到意外的，還不止于力量的顯著提升，更有其換裝的Showa避震及彈簧。這是我們很少見(jiàn)到的一個(gè)牌子，雖然硬度不可調(diào)，但這套懸掛在飛飛上的表現(xiàn)非常得體，軟硬適中、濾震效能理想，不僅可以充分保證乘坐舒適性，還足以應(yīng)付比較激烈的操控。

　　據(jù)蘇華龍先生介紹，Showa是日本一家有相當(dāng)規(guī)模的避震器生產(chǎn)商，以生產(chǎn)摩托車用避震器為主，也為許多車廠提供原廠避震器，早年曾贊助過(guò)F1賽事，算是行業(yè)名牌，只是國(guó)內(nèi)改裝界少有使用到，所以Showa才鮮為人知�？磥�(lái)，不曉得Showa為何方神圣，只能怪我們學(xué)藝不精了。

　　后續(xù)改裝

　　看到這里，可能會(huì)有人問(wèn)：不是都說(shuō)飛度的剎車弱，那這部車的剎車有改嗎？還沒(méi)有。這正是華龍賽車在下一階段要改裝的重點(diǎn)部位，計(jì)劃中會(huì)將前剎車換為AP Racing，后輪則保持原廠設(shè)定。此外，還有可能更換聲音稍小一些、更有助扭矩提升的排氣管(現(xiàn)有尾喉的聲音偏大，非常影響后座乘客舒適性)，并更換節(jié)氣門等。

　　● 評(píng)語(yǔ)

　　整車的改裝項(xiàng)目十分有限，但效果非常明顯，尤其是對(duì)動(dòng)力性能的提升非常成功。馬力雖然提升有限，但中低段扭矩輸出增長(zhǎng)明顯，力量輸出順暢、線性，尤其是在中高轉(zhuǎn)速時(shí)很有樂(lè)趣。懸掛部分在滿足激烈操控要求的同時(shí)，在乘坐舒適性方面并不輸給原廠車。但排氣管聲音過(guò)大，剎車性能有待提升。

　　車技研飛度1.3MT：性情大變

　　看到車頭和車身上的TEIN品牌卡通彈簧人和拉花，關(guān)注我們雜志的朋友想必已經(jīng)猜到，這部可愛(ài)飛飛出自車技研之手。和其它幾部不同的是，它是唯一一部搭載1.3升i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)的飛飛。為什么阿康會(huì)弄來(lái)一部1.3升的飛度來(lái)改呢？原來(lái)竟是因?yàn)榈炔患败噺S生產(chǎn)1.5升版本！當(dāng)?shù)玫竭@個(gè)答案時(shí)，我們差點(diǎn)“暈倒”。

　　好了，還是關(guān)心一下其作品的改裝效果吧！白色輪圈、仿無(wú)限尾翼和車身同色頭燈，繼承原車可愛(ài)味道之余，還多了分抖擻精神。不過(guò)，這一切都只是假象罷了，因?yàn)閱��?dòng)它的發(fā)動(dòng)機(jī)后，隨之而來(lái)的是從身后傳來(lái)的“轟鳴聲”，聽(tīng)起來(lái)頗為雄壯，遠(yuǎn)不是印象中“斯文”的飛飛，倒有點(diǎn)兒像架轟炸機(jī)。

　　開(kāi)動(dòng)起來(lái)之后，這部外表可人的飛飛就像其排氣管中發(fā)出的聲音般力量充沛，與原車有“天壤”之別。發(fā)動(dòng)機(jī)從2000rpm以后便有較充足的扭力輸出，不輸給1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至超過(guò)其表現(xiàn)(當(dāng)然這里是指未經(jīng)改裝的)。如果不是因?yàn)閾Q裝的飛勁輪胎抓地力過(guò)強(qiáng)，加速感應(yīng)會(huì)更爽快。充沛的力量輸出可以一直持續(xù)到4500rpm左右，其后力量的匱乏便讓人有些無(wú)法容忍。據(jù)阿康解釋，這是因?yàn)槭苤朴趇-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)的先天設(shè)計(jì)以省油為最高原則，在高轉(zhuǎn)速下根本無(wú)法與VTEC相比。

　　除了得到比較令人滿意的力量之外，聲線處理不錯(cuò)的排氣聲再加上身下桶型座椅的包覆，如果說(shuō)得夸張些，這部飛飛給人的感官刺激頗有幾分開(kāi)場(chǎng)地賽車的感覺(jué)，讓人幾乎想不起原裝飛度是怎樣的性格。