把FIT改的更刺激點(diǎn) 兩廂飛度1.3 1.5改裝全記錄(下)

　　盛宴終結(jié)：一口氣為大家介紹了6部

　　上期內(nèi)容：1.3賽過(guò)1.5！兩廂飛度1.3、1.5MT改裝全記錄(上)
　　　　　　　飛度剎車(chē)弱 兩廂飛度1.3、1.5MT改裝全記錄(中)

　　改裝飛度，從大包圍到發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)排氣系統(tǒng)，從剎車(chē)、車(chē)架加強(qiáng)到懸掛，從內(nèi)飾到音響，我們的目的是希望盡可能全面地為大家呈現(xiàn)飛度改裝的方方面面，希望各位有心一試改裝的飛度車(chē)主能得到眾多改裝行家為其愛(ài)車(chē)飛飛建議的改裝方案。

　　如文章開(kāi)頭所說(shuō)，采訪中幾位行家在對(duì)原裝飛度剎車(chē)較弱達(dá)成共識(shí)之余，對(duì)其它方面的看法、觀點(diǎn)卻互有出入，所以才有了以上幾部著手點(diǎn)各有不同以致性格不盡相同的飛度登場(chǎng)。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)我們的試車(chē)以及與各位行家的采訪之后，我們注意到，關(guān)于飛度的改裝只需注意下列幾點(diǎn)，就可以讓你的愛(ài)車(chē)收到比較滿意的效果。

　　首先，在國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)中，兩廂飛度的外形包裝可以說(shuō)是最容易做漂亮的，因?yàn)樵��?chē)的設(shè)計(jì)非常成功、造型入流，而且早有原廠Mugen無(wú)限大包圍可供參考。這里要提到一點(diǎn)，就是有幾家表示國(guó)產(chǎn)版與日本版在前后保險(xiǎn)杠等部位的尺寸有偏差，原裝的無(wú)限大包圍無(wú)法裝在國(guó)產(chǎn)飛度上，而且因?yàn)樵�裝品價(jià)格十分高，所以在改裝前切記要問(wèn)清楚店家是否可以安裝再做決定。

　　其次，1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)好，性能改裝余地大。

　　再次，原車(chē)在車(chē)架剛性、懸掛方面都有比較高的水準(zhǔn)，因此在改裝前最好是先確定動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，以為其它方面的改裝做統(tǒng)籌考慮，例如依據(jù)自身的駕乘需要來(lái)決定懸掛的軟硬，然后配以對(duì)車(chē)架的加強(qiáng)措施甚至輪胎的選擇，以保證車(chē)輛的使用壽命。

　　最后，是關(guān)于剎車(chē)系統(tǒng)的改裝。事實(shí)上，原車(chē)的剎車(chē)性能對(duì)于一般的用家來(lái)說(shuō)，并不會(huì)構(gòu)成大問(wèn)題，各位不必有心理負(fù)擔(dān)。如果真的對(duì)剎車(chē)表現(xiàn)不滿的話，可以換上好的剎車(chē)皮和鋼喉，就已可以比較明顯地提高剎車(chē)性能，而且花費(fèi)大多數(shù)人都可接受，至于像用上AP Racing之類的剎車(chē)套裝、后輪鼓剎改碟剎，對(duì)于只是用作日常代步用車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)有些浪費(fèi)。

　　另外，大家可能已經(jīng)注意到在我們的這個(gè)專輯中，全部是手動(dòng)擋車(chē)型，對(duì)此我們也感到有些遺憾。因?yàn)槟承┰�因，有一部�?jīng)改裝的1.5 CVT未能到場(chǎng)，不能為大家提供關(guān)于自動(dòng)擋飛度性能改裝的第一手資料，如變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電腦控制如何改動(dòng)等問(wèn)題，希望日后能夠有機(jī)會(huì)補(bǔ)上。

　　●想再刺激點(diǎn)兒

　　本次專輯所試的幾輛改裝飛度有著很相似之處，都是通過(guò)更改電腦程序，很顯著地提升了動(dòng)力表現(xiàn)，尤其以華龍改裝的紅色1.5飛度為最，0－100km/h 加速甚至與改裝寶來(lái)相當(dāng)。但它們畢竟是小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力峰值有限，缺少加速時(shí)極端顛狂刺激的快感，這本無(wú)可厚非。我假想如果能夠再進(jìn)一步，改大主減速比(尾牙)，同時(shí)換過(guò)密齒比波箱，那樣的話自然推背感會(huì)來(lái)得凌厲得多。因?yàn)橹挥萌龘蹙湍軌蛲黄?00km/h 時(shí)速，無(wú)論1.5L的NA發(fā)動(dòng)機(jī)改得如何優(yōu)秀，這都會(huì)比大排量或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遜色，何不犧牲一點(diǎn)極速，或者高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，來(lái)?yè)Q取在市區(qū)內(nèi)加速的快感呢？

　　改裝推薦

　　● 外觀

　　因?yàn)樵��?chē)的造型已很時(shí)尚，外觀改裝可以力求簡(jiǎn)單，如加一個(gè)無(wú)限尾翼已可使整車(chē)外形更有型。另外，還可降低車(chē)身高度(約30mm)，更換合金輪圈，但輪輻設(shè)計(jì)不宜太復(fù)雜，尺寸最好不超過(guò)16寸。

　　● 內(nèi)飾

　　原車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格已很年輕化，方向盤(pán)、擋桿頭的設(shè)計(jì)、握感及做工都有上佳的表現(xiàn)，如無(wú)特別偏好可不作改動(dòng)。由于原車(chē)重心較高，如換裝桶椅會(huì)令駕車(chē)的安定感提升不少。

　　● 動(dòng)力

　　1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力大，且改裝部件漸趨成熟，以上幾部車(chē)的改裝后的表現(xiàn)普遍不錯(cuò)。至于排氣管部分，則要注意對(duì)聲音的控制，因?yàn)檐?chē)體本身是單廂結(jié)構(gòu)，如果排氣管聲音過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)噪音的放大。

　　● 車(chē)架

　　相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，原車(chē)的車(chē)架剛性已有很好的水準(zhǔn)，是否需要加強(qiáng)車(chē)身剛性，完全要視懸掛改裝的硬度和輪胎規(guī)格。當(dāng)然，車(chē)架的加強(qiáng)對(duì)延長(zhǎng)整車(chē)的使用壽命很有好處。

　　● 懸掛

　　降低車(chē)身高度對(duì)行車(chē)穩(wěn)定性有直接幫助，但因?yàn)閼覓煨谐虝?huì)相應(yīng)縮短，所以要注意所換避震、彈簧的硬度，不宜較原車(chē)的設(shè)定硬太多。從幾部改裝車(chē)的表現(xiàn)看，一般用家沒(méi)有必要用攪牙避震。

　　● 制動(dòng)

　　原裝車(chē)的剎車(chē)性能并不像幾位改裝商家的投訴那樣“很差”，只是因?yàn)槠�重柔和的制�?dòng)表現(xiàn)所反饋給駕駛者的信心不是特別強(qiáng)。從性價(jià)比角度來(lái)說(shuō)，換上高性能的剎車(chē)皮和鋼喉已基本可以滿足大多數(shù)用家日常駕駛所需。

　　● 輪胎

　　因?yàn)樵��?chē)的動(dòng)力輸出在經(jīng)過(guò)動(dòng)力性能的改裝之后，都不會(huì)有特別強(qiáng)勁的表現(xiàn)，所以換裝性能比較好的民用高性能胎，已足夠應(yīng)對(duì)動(dòng)力的輸出。以所試幾部車(chē)來(lái)說(shuō)，換裝飛勁輪胎已是性價(jià)比很不錯(cuò)的選擇。

　　● 音響

　　原裝車(chē)的音響只配兩個(gè)喇叭，而且音質(zhì)一般，是其最弱一環(huán)，但原車(chē)機(jī)頭已有較好的表現(xiàn)，所以最好是加裝一對(duì)音質(zhì)表現(xiàn)好的喇叭。同時(shí)，如果要增加功放的話，要注意其與主機(jī)的匹配。

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