比原裝WRX還快！250匹馬力自動檔寶來改裝

2005-10-12 09:18 作者：MODI-AUTO 責(zé)任編輯：dengli

　　渦輪套件上使用ABT的出品，說句實在話，除了價格昂貴外，其他的真是交足功課，當(dāng)然，除了渦輪系統(tǒng)外，其他的配合當(dāng)然少不了，始終需要其他的配合，特別是進排氣系統(tǒng)，進氣方面換上了來自BMC的冬菇風(fēng)隔及配套的碳纖維風(fēng)箱，無論外表與實用性都是一等一的上品，經(jīng)過渦輪增壓器后的壓縮空氣被推入來自英國FORGE生產(chǎn)的中冷器進行冷卻，以求令其溫度降低，密度增加。供油系統(tǒng)上的改造并不多，只是更換了一只5 Bar的燃油調(diào)壓閥便足夠供油量了；排氣系統(tǒng)整段由APR入主。目前該車的增壓值只是調(diào)教為0.4個Bar，馬力只有200匹，原因是車主開車的風(fēng)格太過激進，如果在炎炎夏日將渦輪調(diào)教至正常的0.7 Bar（250匹）會出現(xiàn)油溫過高的情況，所以只有利用電子水喉制（Boost Controller）將增壓值調(diào)低。


引擎艙內(nèi)，當(dāng)然就是那臺原裝為147匹的渦輪增壓1.8T引擎，但現(xiàn)在已經(jīng)具備250匹實力	BMC出品的碳纖維風(fēng)箱在改裝界非常有名，甚至在賽車場也非常常見


外排式的進氣泄壓閥，排氣聲非常悅耳	這個便是來自ABT的改裝渦輪的廢氣側(cè)了


ABT給1.8T引擎用的改裝渦輪增壓器，在電腦等周邊系統(tǒng)配合下，可以令引擎馬力提升至250匹	原裝未曾作內(nèi)部機件強化的引擎本體，基本上可以承受250匹左右的馬力上限

為了對應(yīng)因為加大渦輪后的進氣量的增加，車主選擇了高達(dá)5個Bar的燃油調(diào)壓閥，以令燃油供應(yīng)充足

HOTINAZMA的電源穩(wěn)定器，實用效果和穩(wěn)定性都非常高


來自英國EARL`S的機油冷卻器，車主因為擔(dān)心南方夏天的高溫，以串聯(lián)方式安放了兩個以防不測	懸掛系統(tǒng)來自H&R的攪牙避震機套裝，他們的產(chǎn)品以高度的運動性能而著稱


車身下降幅度較大，前邊只有一個手指位，而后面的降幅更大，目的應(yīng)該是保持一些僅有的通過性能吧	前后均安裝了美國著名的VAG改裝廠NEUSPEED的防傾桿


而且NEUSPEED的防傾桿還有兩段式軟硬調(diào)教，套裝內(nèi)已經(jīng)包括了后防傾桿所需的備件	前制動系統(tǒng)的改裝是本車的一個亮點，車主沒有更換相對貴價的名牌制動系統(tǒng)，在經(jīng)過長久的比對后發(fā)現(xiàn)原來BENZ W140上的四活塞制動卡鉗非常適合寶來使用，只需稍作修改，連橋碼都不需要更換便能安裝