對�？怂乖瓘S動力不滿意?教你最直接的改動方法

　　▲Focus動力輸出會如此的“舒適”，除了電子節(jié)氣門作祟外，此大型橡膠、雙關節(jié)下引擎腳也是主因。此結構消除了引擎惱人的震動，畢竟這顆DURATEC引擎和HONDA設計不一樣，沒有反向平衡軸，所以引擎腳結構非常柔韌，減震范圍非常大。如果要“加速直接”絕對要換硬橡皮引擎腳，但引擎震動相當驚人喔，連內裝都會顫抖。

　　▲Focus更換大口徑電子節(jié)流閥是提升高轉速性能不可或缺的改裝重點，因為原廠的節(jié)流閥直徑還不到70mm，至少改裝80mm或更大的規(guī)格才能對應180匹馬力以上的動力輸出。單獨改裝節(jié)氣門市沒有用的，必須兼顧流感器、進氣信道直徑和最重要的進氣岐管設計才能達到高轉速高進氣效能，這是自然進氣引擎改大馬力的基本條件。

　　▲這就是Focus原廠進氣岐管，雖然是四缸等長設計，但管徑長、口徑小、弧度大，是設計給中低轉速用的，共振箱也不是很大，不過材質輕倒是真的。右方的管線為EGR系統(tǒng)。

　　▲連續(xù)可變進氣岐管并不是改變岐管長度或角度，而是改變進入汽缸頭的氣流，低轉速會呈現(xiàn)半關閉狀況，增加引擎室進氣渦流效應，高轉速當然會打開。改裝進氣岐管后，此設計就沒有作用了。