[車(chē)主心得] 車(chē)主談新雅閣：油耗有點(diǎn)高 售后服務(wù)好 [駕駛技巧] 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)50萬(wàn)公里無(wú)大修不是夢(mèng)想

離開(kāi)柏油路會(huì)有很多坎坷不平的路況，“電子牽引力控制”是一種全新的四輪牽引控制系統(tǒng)，勝過(guò)安裝在當(dāng)前RangeRover、某些轎車(chē)和僅在兩輪系統(tǒng)下操縱的其他四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)上的系統(tǒng)。

實(shí)際作用

　　ETC使用與“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”相同的硬件，在一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪在光滑路面上失去牽引時(shí)，為每個(gè)車(chē)輪均分配動(dòng)力。這項(xiàng)功能完全自動(dòng)操作，無(wú)須駕駛員的介入。這種復(fù)雜的系統(tǒng)為Defender上的手動(dòng)差速鎖止機(jī)械裝置提供了補(bǔ)充。

　　工作原理

　　ETC監(jiān)視每個(gè)單獨(dú)車(chē)輪相對(duì)于車(chē)速的轉(zhuǎn)速。此功能可通過(guò)每個(gè)車(chē)輪上的齒形輪及傳感器完成。與其他軸進(jìn)行比較，如果系統(tǒng)檢測(cè)到某根軸上的一個(gè)車(chē)輪或兩個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速有所提高，則即刻對(duì)出偏差的一個(gè)或兩個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，同時(shí)允許在這些車(chē)輪／軸上仍有牽引力以保持前進(jìn)運(yùn)動(dòng)。該系統(tǒng)電子化地模擬粘液耦合器和防滑差速器，在任何抓地能力低的越野路面上，更是受益良多。只要駕駛員未進(jìn)行制動(dòng)、車(chē)輛不在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，該系統(tǒng)在車(chē)速達(dá)每小時(shí)50公里時(shí)仍具充分可操作性，某些功能甚至在時(shí)速100公里時(shí)仍能運(yùn)行。

　　驗(yàn)證ETC

　　測(cè)試它可以在停車(chē)場(chǎng)次放置一些金屬棍、管子或圓木。將車(chē)輛的一側(cè)(例如，左側(cè))壓到圓棍上，或用千斤頂將車(chē)架起，并在其下方放置圓木。驗(yàn)證電子牽引力控制對(duì)用戶(hù)的作用，僅需顯示當(dāng)車(chē)輪處于不同路面時(shí)，Defender如何從靜態(tài)啟動(dòng)。此外，還可架起位于對(duì)角線(xiàn)上的兩個(gè)車(chē)輪，然后將車(chē)啟動(dòng)，駛離架起位置。

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