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有些人說ABS可以縮短剎車距離，但更多的“專家”和專業(yè)雜志認為，ABS只是防止輪胎抱死，并不能縮短剎車距離。我看前一段時間的《100款車剎車大測評》中，似乎有說ABS可以縮短剎車距離，我們這些車迷認為你們這個觀點是錯誤的，作為一份強調(diào)專業(yè)性的報紙來說，有點遺憾。
——真正的車迷劉勇 答：首先要強調(diào)一點：無論是在實踐中還是理論上，ABS確實可以縮短剎車距離，認為ABS不能縮短剎車距離的說法，既缺少實踐，又說明沒有經(jīng)過汽車專業(yè)訓練。
從理論上說，沒有ABS的車達到制動峰值后，會出現(xiàn)輪胎抱死的情況。由于固定的一面與地面摩擦，橡膠溫度迅速增高，強度降低，摩擦力隨之降低，這從沒有ABS的車在緊急制動時滑出的黑痕可以直觀看到；有ABS的車不僅可以防止輪胎抱死，使汽車制動時可以轉(zhuǎn)動方向盤緊急避讓，而且由于輪胎與地面連續(xù)不同面的接觸，使之一直保持了較大的摩擦力，從而使車輛在制動過程中受到相對較大的阻力，縮短了制動距離。
實際上，我們在測試中使用ABS和拔掉ABS線，測試出的結(jié)果都是有ABS的車型制動距離比沒有ABS的短得多。在汽車專業(yè)教科書中，也引用了上世紀80年代末奔馳公司的實驗結(jié)果：一臺沒有裝ABS的奔馳轎車，在干路面上以100km/h的初速度制動，制動距離為50m，裝上ABS后為41.8m；該車未裝ABS時在濕滑路面以100km/h初速度制動，制動距離為100m，裝上ABS后為62.8m。類似的試驗結(jié)果有很多。
只有在某些特殊路況，譬如很深的沙地、泥土較多的泥地等，車輪抱死可以在前輪前推出一個錐面土堆的情況下，ABS才未必縮短剎車距離。但這種路況，你想找也很難。
所以遇到特別緊急情況要剎車，一定要用力踩制動踏板，甚至要像你和制動踏板有仇一樣狠狠踩下去，千萬不能用有些教練教的“點剎”，那是以前的車沒有ABS的駕駛方法。ABS本質(zhì)上是自動點剎程序，再用人工點剎，只會降低效率，延長剎車距離。 相關(guān)文章：人家有的我也要有 花1萬多加裝ＡＢＳ值不值？
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