制冷舍我其誰？12款熱銷車型空調(diào)制冷大比拼

　　編者：夏季高溫、“桑拿天”蒸烤,愛車不僅是代步工具,更能讓車主躲避些許酷暑,但望著暑氣蒸騰的路面,暴曬后的愛車?yán)镎媸乔鍥鍪澜鐔?為此,我們邀請12位熱心車主,測試不同檔次車型的空調(diào)制冷能力,同時(shí)采訪維修專家,請他們介紹夏季空調(diào)快速制冷的方法,希望對車主們輕松度夏有所幫助。

　　測試說明

　�。保疁囟扔�(jì)放置前排座椅，車內(nèi)溫度升至３５℃，開始測試；
　�。玻疁y試時(shí)間下午２點(diǎn)，測試車輛暴曬均在一小時(shí)以上；
　�。常�空調(diào)均設(shè)置成內(nèi)循環(huán)、最低溫度、最大風(fēng)量、風(fēng)向向上模式。
　�。矗疁囟鹊停怠婧笈e手，計(jì)時(shí)人員報(bào)出降溫時(shí)間。
　　５．當(dāng)車內(nèi)溫度降至２６℃（人體舒適溫度），再次示意計(jì)時(shí)；
　�。叮疁y試結(jié)果為現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)，受客觀環(huán)境和人為因素影響，數(shù)據(jù)可能與廠家數(shù)據(jù)有差別，測試結(jié)果僅供消費(fèi)者參考。

　　微車組
　　
　　參賽選手：奧拓大王子、哈飛路寶、夏利７１０１

　　測試成績：

　　車主發(fā)言

　　車主：齊嘉

　　車型：奧拓大王子行駛里程１２０００公里左右

　　空調(diào)制冷時(shí)，起步尤其坡起時(shí)車很抖，夏季開啟空調(diào)時(shí)，汽車提速能力明顯下降，但是空調(diào)還是夠用；

　　車主：鄭先生

　　車型：夏利７１０１Ａ新車

　　車輛空間、隔熱、密閉程度都會(huì)影響車內(nèi)溫度，三缸夏利車，我在夏天幾乎不開空調(diào)。

　　測試小結(jié)：——小排量車誰堪酷暑？

　　測試中，我們發(fā)現(xiàn)一般１．３升以上排量的轎車，空調(diào)效果基本都可以的，但一些１升或１升以下的微型車，因發(fā)動(dòng)機(jī)功率小而導(dǎo)致空調(diào)效果不理想，據(jù)車主介紹，有時(shí)候開空調(diào)走一段路就會(huì)發(fā)生水沸現(xiàn)象，尤其在炎熱的暑天，而且有的車行駛中開空調(diào)明顯感到動(dòng)力不足。不過在靜停狀態(tài)下，小排量車型的空調(diào)制冷效果并非全無亮點(diǎn)。奧拓大王子用時(shí)４分鐘，車內(nèi)就能迅速降溫，從３５℃降至２６℃這一人體舒適溫度，耗時(shí)不到７分鐘，制冷表現(xiàn)讓在場記者刮目相看。當(dāng)然我們也不否認(rèn)，奧拓車內(nèi)空間小對迅速制冷有利，但是排量０．８Ｌ的小奧拓空調(diào)能這樣強(qiáng)，在微型車中也算出眾了。當(dāng)然車主也坦言，行駛中，奧拓的空調(diào)僅屬夠用，而且開空調(diào)會(huì)影響動(dòng)力；路寶排量１．１Ｌ，在測試中雖然從３５℃降至２６℃所需時(shí)間稍長，但是整個(gè)降溫過程，車內(nèi)還算寧靜，而夏利的抖動(dòng)，可以把中控臺上記者用于記錄的筆搖下來。

　　溫馨提示：微型車發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，炎熱的暑天如果空調(diào)效果不理想，水溫過高，甚至開空調(diào)走一段路就會(huì)發(fā)生水沸現(xiàn)象，要暫停使用空調(diào)，至水溫正常后再使。

　　經(jīng)濟(jì)型組　　

　　參賽選手：POLO1.4手動(dòng)、派力奧周末風(fēng)、嘉年華1.6自動(dòng)

　　測試成績：

　　車主發(fā)言

　　車主：郭女士車型：嘉年華１．６自動(dòng)行駛里程：４７０００公里左右

　　嘉年華在經(jīng)濟(jì)型轎車中，制冷能力算不錯(cuò)的，我這車開了２年多，空調(diào)方面也沒有特別打理，暑夏行駛在高速上，感覺非常舒適，而且開空調(diào)百公里油耗１０Ｌ左右，我覺得和不開空調(diào)時(shí)差不多；

　　測試小結(jié)：——經(jīng)濟(jì)型組嘉年華勝出

　　在派力奧周末風(fēng)、嘉年華和ＰＯＬＯ空調(diào)的比拼中，嘉年華空調(diào)制冷的速度最快，從３５℃降至３０℃用時(shí)５分鐘左右，而另兩款車降溫速度稍慢，不過說實(shí)話，坐在車?yán)锏挠浾吒�本沒有感覺它們在降溫速度上的差距，只有看表計(jì)時(shí)才發(fā)現(xiàn)它們的不同。據(jù)嘉年華車主說，自己沒有特意養(yǎng)護(hù)過空調(diào)系統(tǒng)，車用了快兩年了，空調(diào)感覺一直很好。而ＰＯＬＯ車主告訴記者，由于自己的車是１．４Ｌ，排量沒有嘉年華大，但是即使在“桑拿天”，車內(nèi)依然很舒適，空調(diào)制冷沒覺出慢。

　　中檔組

　　參賽選手：寶來1.8T、高爾夫1.8手動(dòng)、福美來1.8自動(dòng)

　　測試成績：

　　車主發(fā)言

　　車主：常女士車型：高爾夫１．８手動(dòng)行駛里程：３０００公里

　　我覺得１０萬以上的車，空調(diào)制冷都應(yīng)該不成問題，高爾夫也不例外，暴曬后，能迅速制冷，高速行駛，空調(diào)表現(xiàn)一樣出色，而且不損動(dòng)力。

　　測試小結(jié)：——中級車水平接近

　　這一組參賽選手中，我們都選擇了１．８Ｌ的車，寶來、高爾夫、福美來降溫速度不相上下，但是高爾夫是手動(dòng)空調(diào)，福美來自動(dòng)尊貴和寶來１．８Ｔ是自動(dòng)空調(diào)，配置稍高，其實(shí)兩種類型的空調(diào)各有優(yōu)點(diǎn)，對車主影響不大。

　　高檔組

　　參賽選手：新雅閣2.4、君威2.5、帕薩特1.8T

　　測試成績：

　　車主發(fā)言

　　車主：郭老師車型：新雅閣２．４行駛里程：４７０００公里

　　雅閣空調(diào)是自動(dòng)恒溫型，而且駕駛席和副駕駛有兩個(gè)獨(dú)立的溫度設(shè)定按鈕，控制不同位置的溫度，我覺得很人性化；

　　測試小結(jié)：——空調(diào)誰更高檔？

　　中高檔組中，雅閣、君威的制冷速度更快，一般３分鐘不到就可迅速降溫。由于這個(gè)檔次的車，一般具有商務(wù)用途，空調(diào)一般都是自動(dòng)恒溫空調(diào)，新雅閣空調(diào)具有駕駛席和副駕駛兩區(qū)域溫度獨(dú)立控制功能，人性化級別最好，奢侈度最高。