花冠車主4000km日記：高速穩(wěn)定減震偏硬

　　到今天為止，我的花冠行駛里程已經(jīng)超過了2000公里，按照駕駛員手冊，已經(jīng)完成了磨合，可以不必擔心油門全開了。其實，我恐怕以后很少會需要油門全開的時候，因為發(fā)動機2000多轉(zhuǎn)，行駛速度就輕松上了100多公里。昨天和今天都開了空調(diào)，設(shè)在自動上，溫度設(shè)在27度和26.5度，效果很好，制冷很快，而且感覺不出對駕駛動力有任何影響。

　　下面談一談自己最近的感受：

　　花冠的優(yōu)點：

　　1．動力極其充沛，發(fā)動機的力量綽綽有余，簡直是奢侈，即使是開空調(diào)，也感覺不到對動力有絲毫影響。

　　2．操縱得心應手，有很強的人車合一的感覺。剎車、油門輕巧。高速行駛平穩(wěn)，可靠。

　　3．密封非常好，我今天開著空調(diào)，車里音響也關(guān)閉，感覺非常安靜，跟在后面的車按喇叭，我差點都聽不見了，好像喇叭聲從遙遠的地方傳來。高速時也只聽得到輪胎和地面的摩擦聲。

　　4．導航系統(tǒng)非常好用，特別是過大環(huán)島時候，路線指示非常明確，感覺好像時刻有一個老司機在身邊指路。系統(tǒng)定位，幾乎感覺不到任何延遲。應該說，衛(wèi)星定位系統(tǒng)是豐田一款非常成熟的產(chǎn)品。

　　5．非常省油，我用公式仔細測算過，平均百公里油耗剛剛超過8升，非常滿意，即使長時間堵車，好像油耗也沒有明顯增加。

　　6．配置的豪華程度恰到好處，如前后雷達、用戶界面友好、簡單易操作的多媒體系統(tǒng)、帶車外溫度顯示的自動空調(diào)系統(tǒng)等（減掉了車載電腦等不實用配置），可以感覺到豐田的體貼周到。后排人體工程學設(shè)計得非常好，尤其舒服，減震系統(tǒng)調(diào)得軟硬適中，不容易暈車。

　　開高速后的體會是，花冠在任何時候都不要猛踩油門，因為這樣做根本沒有效果。特別在車速超過140公里，我猛踩油門后，發(fā)現(xiàn)盡管發(fā)動機轉(zhuǎn)速猛升到4000轉(zhuǎn)，但車仍然遲疑了一下，才加速。后來我試著先收油，然后再循序漸進輕踩油門，速度很快就上去了。

　　[2004-4-22 at 23:07 ]

　　今天開車陪一名美國的朋友在北京逛，先到香山、然后去中央美術(shù)學院、再前往順義看房地產(chǎn)，最后一站首都機場，來回180公里�，F(xiàn)在我的花冠的總里程已經(jīng)超過3500公里。有意思的是，這位朋友匆忙坐進我的花冠以后竟然把它當作佳美了，說這車很精致，問我多少錢，我告訴她20.38萬元，她說真便宜，如果在幾年前，這車在中國恐怕要賣40多萬元吧？現(xiàn)在降價了。我向她解釋，這不是佳美，是花冠，但中國的花冠比美國的花冠內(nèi)飾要精致。她說，花冠即使在美國也不能算是低檔車。她還說，日本車在美國的口碑非常好。

　　今天一大幫子人去北京的百花山，來回200多公里，大部分是盤山公路，而且因為我的駕駛技術(shù)不過關(guān)，大部分時間是由一位威馳車主開的，而且開得飛快。這位威馳車主對花冠的評價是，他的威馳感覺比花冠要輕，高速時候比較“賊”，他又進一步解釋說，所謂“賊”，就是指威馳高速沒有花冠穩(wěn)定，特別是方向盤比較輕，到了140公里不能給人信心。他還說，花冠在盤山公路山逆行并線比威馳容易，因為花冠發(fā)動機的瞬間爆發(fā)力不錯。另外，他對導航系統(tǒng)也贊不絕口，他以前每次經(jīng)過龍泉賓館都走錯路，這次跟著導航走，來回都非常精確，幫助他找到一條最佳線路。

　　花冠行駛了近4000公里

　　今天一個剛從美國回來的朋友（已經(jīng)有十幾年的駕齡）駕駛了我的花冠，他在院子里面的空地上做了過彎和180度轉(zhuǎn)彎等多項驚險動作，感覺花冠非常穩(wěn)定，由于整體速度不快，也沒有明顯的側(cè)傾感覺。

　　從2004年3月12日拿到花冠至今（2005年7月2日），本人的花冠已經(jīng)行駛了18105公里，一切正常。

　　我最初一直使用93號汽油，一直到2005年4月7日（也就是花冠行駛到14972公里時候）開始使用97號汽油。每次加油都有記錄，并使用油耗計算工具1.4.1進行精確計算,結(jié)果顯示平均百公里油耗8.40升。我只是在提車的最初三個月經(jīng)常跑北京郊區(qū)，后來大部分情況是在市區(qū)開。

　　感覺97號汽油和93號汽油基本沒有差別，但使用97號汽油心理上感覺好一些，理論上應該對發(fā)動機更好一些吧。