市區(qū)油耗偏高 頤達(dá)車主心中存在兩個(gè)疑問

　　有關(guān)TIIDA的油耗，大家談得很多了，高低不同，各有所感，有為7~8升油而沾沾自喜的，也有為11~12升油悶悶不樂的。本人提車至今行駛1500公里，在此也略談一點(diǎn)自己的感受。

　　剛提車第一箱油基本都在市區(qū)跑（1/2空調(diào)），每天上下班單程4.5公里路要經(jīng)過6個(gè)紅綠燈，平均行駛時(shí)間約20分鐘，其他時(shí)間也基本在市區(qū)溜達(dá)，路況比上下班略好。跑完一箱油一算：11.25升/百公里，嚴(yán)重郁悶。 也曾想是否自己的車有問題；是否要到4S店看看。

　　第二箱油先在市區(qū)跑了60公里，而后去了一趟麗水、遂昌，往返520余公里，一半國(guó)道一半省道（二級(jí)公路，大部分保持70公里時(shí)速行駛；3/4路程開空調(diào)）�；氐綔刂蔹S燈已亮了，加滿油43.8升，算下來7.55升/百公里，喜。

　　第三箱油加滿后先去4S首保等跑了30公里，而后又去了一趟太姥山，往返350公里（近300公里高速路）并全程空調(diào)�；貋硪豢从捅磉�未過中間，狂喜。心想我的油耗不再是什么問題了。

　　接下來又開始了市區(qū)的上下班等行駛，KAO，很快發(fā)現(xiàn)剩下的半箱油下降的速度和第一箱油差不多的快。又跑了70公里，油表只剩一格出頭了，暈。

　　根據(jù)上述歷程，本人認(rèn)為TIIDA（自動(dòng)檔）長(zhǎng)途或高速油耗令人滿意，當(dāng)時(shí)速到達(dá)70公里緩慢給油，檔位升至4檔（1800轉(zhuǎn)/分左右），此時(shí)開始進(jìn)入最佳燃油效益區(qū)，當(dāng)時(shí)速到100公里時(shí)轉(zhuǎn)速也才2200轉(zhuǎn)。而在市區(qū)不斷的停車等待，怠速也在800左右（速度為0），起步動(dòng)輒轉(zhuǎn)速就到了兩千多，此時(shí)速度也就二三十、三四十。而汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是和燃油供給量成正比的，同樣的轉(zhuǎn)速，完全不同的速度，油耗自然相差就大了。本人 通過仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，正常行駛時(shí)2500轉(zhuǎn)左右換檔，一般在40KM/H左右速進(jìn)3檔，到了近70km/h才進(jìn)4檔。所以平時(shí)市區(qū)行駛基本在1、2、3檔運(yùn)行，路況不好時(shí)甚至在1、2檔切換，逼得本人不得不時(shí)常松油門希望它早點(diǎn)升檔。

　　另外，在這里本人針對(duì)檔位的自動(dòng)控制和存在兩個(gè)疑問：

　　1、70km/h 進(jìn)4檔的時(shí)機(jī)是否合理。

　　在不到70km/h時(shí)速前，無論你如何如何控制油門，若想保持或加速，一給油門必然回到3檔。而維持在60km/h左右勻速行駛，并不需要多大的扭力，3檔行駛費(fèi)油，完全可以提前入4檔。（記得某些好車可根據(jù)駕駛員操作習(xí)慣，具有適應(yīng)記憶功能，改變換檔時(shí)機(jī)。）

　　2、市區(qū)行駛中發(fā)現(xiàn)油門抬起，汽車還有較大的前進(jìn)慣量，往往能以40~30公里的速度沖行很長(zhǎng)距離，滑行到了路口不得不頻繁靠剎車制止。讓人懷疑電子油門是否還在繼續(xù)給油（超過怠速供油的感覺。凱悅1.8LS自動(dòng)檔車就是由于油路控制系統(tǒng)程序問題而獲得油老虎名聲的）。

　　上述兩點(diǎn)僅用來分析本人的車在市區(qū)油耗較大的問題，到了長(zhǎng)途或高速公路，速度上去了、檔位上去了，也主動(dòng)給油了，這些問題也就不存在了。當(dāng)然市區(qū)油耗要高一些，這個(gè)人人知道，但依我現(xiàn)在的感覺市區(qū)油耗應(yīng)該還在11升油左右，而在高速上我相信能控制在7升左右，4升的差距是否偏大。