北京車主體驗(yàn)駿捷：外觀很OK 內(nèi)飾有不足

　　昨天晚上看有人說(shuō)在亦莊的華晨 4S看見(jiàn)了駿捷。很是興奮。本來(lái)是說(shuō)25號(hào)去回龍觀看車的，也等不及了。今天早上開(kāi)上車就過(guò)去了。亦莊離我家大概60－70KM。反正我來(lái)回一共跑了140KM，圍著5環(huán)繞了一圈，呵呵……目的就是看駿捷。

　　由于沒(méi)來(lái)過(guò)南城那邊，費(fèi)了N多力氣才找到了亦莊。進(jìn)到開(kāi)發(fā)區(qū)，發(fā)現(xiàn)建設(shè)的的確不錯(cuò)啊……再找，終于找到了汽車城，好棒的說(shuō)，N多4S店，各大廠家都齊了快。費(fèi)了N多力氣。終于找到了華晨的。激動(dòng)啊…能不能看見(jiàn)駿捷呢？會(huì)不會(huì)運(yùn)走了呢？當(dāng)我還沒(méi)拐進(jìn)4S大門(mén)，就看見(jiàn)一輛銀色的駿捷靜靜的趴在那里。車門(mén)打開(kāi)，有幾個(gè)人在看�？裣�。熄火，停車。駿捷，我來(lái)了…哈哈…

　　先看外觀，從效果圖，到真車圖，到實(shí)車，駿捷真的可以說(shuō)一次一次給我著震撼，銀色的駿捷太漂亮了。腰線，抬高的PP，有深的霧黑大燈，加上16’’的輪子，“相當(dāng)”的有動(dòng)感啊……我快要醉了…自己看來(lái)，車身的工藝還是可以的。縫隙比較均勻了，起碼我比較滿意了。

　　拉開(kāi)副駕駛，坐進(jìn)去，前門(mén)，很重，第一次竟然沒(méi)有拉動(dòng)，呵呵……個(gè)人感覺(jué)比中華還要重點(diǎn)，印象很好。關(guān)上門(mén)，很瓷實(shí)的一聲，喜歡，雖然欠缺一點(diǎn)密封條營(yíng)造出來(lái)的那種很悶的聲音，但是能反映出門(mén)的重量還是比較重的。個(gè)人認(rèn)為這對(duì)安全還是很有幫助的。再細(xì)看內(nèi)飾，也是我很關(guān)心的地方。我看的是一輛1.8手豪，但是裝備少了真皮和倒車?yán)走_(dá)，其他基本一樣，是給媒體拍廣告用的，4S的人說(shuō)和量產(chǎn)還是有一定差別的。說(shuō)實(shí)話，我很不想說(shuō)，因?yàn)楸容^讓人失望，比不上中華是肯定的了。雖然有心理準(zhǔn)備，但是實(shí)際看上去和網(wǎng)上的圖片區(qū)別還是比較大的。關(guān)上門(mén)后，中控的和門(mén)兩邊的縫隙竟然可以把手指頭插進(jìn)去。吃驚ING…再看中控，縫隙也比較不小，桃木片用手一按，竟然有空空洞洞的感覺(jué)。而且中控使用的材料也是硬硬的那種，實(shí)際看上去和摸上去都比較抵擋的感覺(jué)。門(mén)內(nèi)側(cè)的扶手上部的感覺(jué)也是如此。真的希望只是試產(chǎn)車，真正量產(chǎn)的能好點(diǎn)。由于看車人不多，很快駕駛位子就空了出來(lái)，坐上去體會(huì)一下。視野還算可以，空間也還是不錯(cuò)的，我180，坐帶天窗的駿捷，頭部還有空余，可以了。儀表清晰度是不錯(cuò)的，這個(gè)比較滿意，車子打著了，水溫正常，待速在900左右。

　　體會(huì)下噪音，抖動(dòng)和噪音的確存在，但是起碼我是能夠忍受的，空調(diào)打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)相差不是特別大，基本可以。踩油門(mén)，到2000再到3000，關(guān)閉車窗，音響，空調(diào)，我老用這種辦法來(lái)看車的噪音。這個(gè)過(guò)程中，噪音上升還是可以的，不能算太好。但是讓我比較失望的是共振。1500時(shí)有一個(gè)共振點(diǎn)，2000多點(diǎn)又有，到了快3000又有。這個(gè)太不應(yīng)該了，作為一個(gè)剛跑了幾百KM的新車，這個(gè)共振是不應(yīng)該產(chǎn)生的。共振的感覺(jué)比較讓人不爽，和我以前用同樣的辦法開(kāi)的POLO，M6，XSARA都嚴(yán)重些，會(huì)給人增加不良的印象。還有大家關(guān)注的手剎問(wèn)題，初在網(wǎng)上看也覺(jué)得很別扭，可是自己一上卻覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)除了難看點(diǎn)還是不錯(cuò)的。我用很激烈的動(dòng)作試過(guò)，放下手剎后，不會(huì)影響到正常的掛擋，而且正如以前TX說(shuō)過(guò)的，可以起到提醒放手剎的作用，比燈啊什么的都管用。而且還給人操作很緊密的感覺(jué)，嘿嘿…離合器比較淺，也不是很重，結(jié)合點(diǎn)也是有日車風(fēng)格，很低，想嘗試趁4S人不注意起步看看，一抬離和，差點(diǎn)滅了，呵呵…開(kāi)捷達(dá)開(kāi)久了哦…

　　環(huán)視四周，每個(gè)按扭都玩玩，都比較好用，但是反饋力度不足。天窗有后開(kāi)和內(nèi)藏兩種方式，4S人說(shuō)是WEBSTER的，考證不能…我還是很喜歡天窗的，打開(kāi)的流暢度也不錯(cuò)，密封性才是最重要的。呵呵…

　　既然來(lái)了當(dāng)然要好好的看了，來(lái)一趟太不容易了啊…推開(kāi)前門(mén)，密封條做工也是一般。算了，小東西，忽略了…后門(mén)的感覺(jué)也十分的厚重，喜歡…用4S人的話，這自重也不是白上去的，門(mén)里面都有防撞梁哦。我不能確定有防撞梁跟關(guān)門(mén)聲音的好壞的具體關(guān)系，但是我知道輕飄飄的車門(mén)里面沒(méi)什么好東西。駿捷，這點(diǎn)讓人放心。后坐空間也是不錯(cuò)的，以我剛才開(kāi)車的距離，后坐舒適入坐，還有5CM距離，而且頭部尚可。空間看來(lái)大家是肯定不用擔(dān)心的了。打開(kāi)尾廂，尾廂內(nèi)探很深，短短的尾巴空間不錯(cuò)，那個(gè)開(kāi)口，也能接受，放行李箱沒(méi)問(wèn)題了。后備和車內(nèi)也能通過(guò)中央扶手連同，可能，也許，大概在某些程度上能夠減少?zèng)]有4／6的遺憾。拿聽(tīng)可樂(lè)沒(méi)問(wèn)題了…尾門(mén)多連桿，不用說(shuō)了，但是還是老話，做工的確需要提高啊…

　　最后打開(kāi)機(jī)器蓋子，4G93，DO華晨 16VALVE，當(dāng)然還有30的標(biāo)。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，聲音很清脆，但是聲音并不是特安靜那種，相對(duì)于我自己，我還比較喜歡這種聲音，我上車從來(lái)不開(kāi)收音機(jī)，只聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，JD 20V急加速時(shí)氣門(mén)響動(dòng)讓我激動(dòng)，呵呵…

　　該看的都看了，出到車外，再次被外觀征服了，太漂亮了，這是一種發(fā)自內(nèi)心的感嘆，我繞著駿捷走了好幾圈，越看越喜歡啊…16’’的5幅車圈并不覺(jué)得十分小，相當(dāng)?shù)挠袆?dòng)感。正好當(dāng)時(shí)車車是停在路邊，車頭在路沿下一點(diǎn)，形成了更加明顯的前傾的架勢(shì)，我特想坐進(jìn)去，像剛才開(kāi)M6那樣，一腳油門(mén)到底，駿捷咆哮著沖出去，在5500－6000時(shí)候掛上二擋…可是，這些也只有干想想了，畢竟人家不讓開(kāi)…

　　和另外幾個(gè)來(lái)看駿捷的人聊了兩句，都認(rèn)為外觀很OK，可是內(nèi)飾的確是不如中華，我們也只能希望這個(gè)解釋為，這是樣車，試裝車，量產(chǎn)車會(huì)有改進(jìn)的。同時(shí)我也了解到，北京已經(jīng)有人訂了駿捷了。

　　從我個(gè)人看車來(lái)看，我即使要買，也絕對(duì)不會(huì)買第一批。合資品牌可以買第一批，車子有些甚至是國(guó)外弄好了直接裝個(gè)輪子，而像華晨這樣的，我寧可多等等，工人需要熟練，生產(chǎn)線需要磨合，這些不確定因素都可能給我們買到的車帶來(lái)不確定因素，誰(shuí)也不想天天去4S喝白開(kāi)水。雖然駿捷的底盤(pán)，懸掛，發(fā)動(dòng)機(jī)都是還比較可靠的了，但是小毛病的出現(xiàn)也是比較可怕的。為了對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)MONEY負(fù)責(zé)，如果我作為買車人，我肯定會(huì)等的。