7位雅閣車主訪談 06款尾部設(shè)計慘遭批評

　　與普通發(fā)動機不同，VTEC發(fā)動機在中、低轉(zhuǎn)速時用小角度凸輪。在中低轉(zhuǎn)速下兩氣門的配氣相位和升程不同，此時一個氣門升程很小，幾乎不參與進氣過程，進氣通道基本上相當于兩氣門發(fā)動機；由于進氣的流動方向不通過氣缸中心，故能產(chǎn)生較強的進氣渦流，有利于冷車條件下提高混合氣均勻度、增大燃燒速率、減少壁面激冷效應和余隙的影響，使燃燒更加充分，并大幅降低了HC、CO的排放。

　　在高轉(zhuǎn)速時，通過VTEC電磁閥控制液壓油的走向，使得兩進氣搖臂連成一體，并由開啟時間最長、升程最大的進氣凸輪來驅(qū)動氣門；此時兩進氣門按照大凸輪的輪廓同步進行。與低速運行相比，大大增加了進氣流通面積和開啟持續(xù)時間，從而提高了發(fā)動機高速時的動力性。這是兩種完全不同性能表現(xiàn)的輸出曲線。但是，VTEC系統(tǒng)對于配氣相位的改變?nèi)匀皇请A段性的，而不是在一段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)連續(xù)可變。

　　i-VTEC技術(shù)是VTEC技術(shù)的升級。簡單地說，i-VTEC系統(tǒng)是在VTEC系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一個稱為VTC（VariableTimingControl“可變正時控制”）的裝置——一組進氣門凸輪軸正時可變控制機構(gòu)。此時，排氣閥門的正時與開啟的重疊時間是可變的，由VTC控制，使發(fā)動機在大范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)都能有合適的配氣相位。

　　7位雅閣車主大揭發(fā)

　　●調(diào)查說明●

　　車主平均年齡:41歲

　　車型分布:2.0L2輛2.4L4輛3.0L1輛

　　行駛里程:0公里~80000公里

　　第一次購車比例:29%

　　●姓名:海增明

　　年齡:47歲

　　車型:06款2.4導航版

　　車號:京J*7753

　　行駛里程:3500公里

　　喜歡：個人方向感差，語音導航功能非常實用

　　不喜歡：倒車視線不好，且沒配備倒車雷達

　　比較車型：天籟230JM-S

　　為何選雅閣：故障率低

　　●姓名:張健

　　年齡:24歲

　　車型:05款2.4自動標準型

　　車號:京H*2899

　　行駛里程:80000公里

　　喜歡：外觀有運動感，比帕薩特感覺年輕

　　不喜歡：無

　　比較車型：帕薩特、君威

　　為何選雅閣：跟風心理

　　●姓名:趙中飛

　　年齡:34歲

　　車型:06款2.4天窗版

　　車號:京J*9769

　　行駛里程:7000公里

　　喜歡：油耗低

　　不喜歡：改款后尾部不好看，尾燈設(shè)計繁瑣

　　比較車型：領(lǐng)馭1.8T、天籟230JK

　　為何選雅閣：比領(lǐng)馭省油、比天籟口碑好

　　●姓名:王金剛

　　年齡:46歲

　　車型:06款2.0自動標準型

　　車號:新車

　　行駛里程:0(當天提車)

　　喜歡：外形公私兼顧

　　不喜歡：尾燈過于花哨

　　比較車型：銳志2.5S

　　為何選雅閣：市場占有率高，品牌形象好

　　●姓名:高占坤

　　年齡:50歲

　　車型:05款2.4自動舒適型

　　車號:京E*5088

　　行駛里程:50000公里

　　喜歡：故障率低

　　不喜歡：高速略有發(fā)飄的感覺

　　比較車型：無

　　為何選雅閣：油耗低

　　●姓名:高峽

　　年齡:35歲

　　車型:05款2.0自動舒適型

　　車號:京H*1729

　　行駛里程:70000公里

　　喜歡：經(jīng)常長途駕車，雅閣的舒適性好

　　不喜歡：無

　　比較車型：藍鳥自動豪華型

　　為何選雅閣：同事推薦、售后服務(wù)口碑好

　　●姓名:魏青

　　年齡:48歲

　　車型:05款3.0V6

　　車號:京H*7301

　　行駛里程:58000公里

　　喜歡：油耗低，

　　故障率低，除正常保養(yǎng)外，沒到過維修站；

　　不喜歡：噪音大，隔音不理想

　　比較車型：帕薩特

　　為何選雅閣：車型新，上市與國外基本同步