什么車才是好車?雨燕車主460km駕駛感受

　　昨天長安鈴木打來電話回訪了，問了些問題，提示我首保等，還告訴我投訴電話什么的，感覺還算不錯，起碼關(guān)心了一下，作為企業(yè)就應(yīng)該這樣做，畢竟服務(wù)是很重要的，讓我們這些車主能覺得更安心的用車。長安對車主的投訴還是很認(rèn)真的對待的，記得2003年4月的時候，我的奧拓車空調(diào)壓縮機老是不正常停機，最后我自己找到問題，確定是ECU（發(fā)動機控制電腦）出問題，導(dǎo)致怠速不正常，特約維修站要我自己掏錢買新的ECU（要1500大洋�。└鼡Q，可我堅持認(rèn)為是原廠ECU數(shù)據(jù)設(shè)定或性能不穩(wěn)定造成的，經(jīng)過與長安廠家電子郵件聯(lián)系，雖然早過了保修期，但長安還是答應(yīng)了免費為我更換電腦芯片，并很快發(fā)貨給我們這里的維修站，免費換了，當(dāng)時我在論壇上找到比較多有同樣問題的奧拓車主，估計是那個批次出廠的車的ECU有質(zhì)量問題，可惜廠家最終沒有統(tǒng)一召回，要不那才是國內(nèi)最早的召回，要比后來奧拓為了一個油管卡子而創(chuàng)了國內(nèi)第一次召回要早了一年多�？偟母杏X還覺得長安的服務(wù)是不錯的，零配件也很充足，價格公道，給我們創(chuàng)造了一個比較好的用車空間。

　　扯遠了，還是話回正題，雨燕的空調(diào)很棒了，最近我們這里比較熱，空調(diào)開得很多，冷氣開到2檔即已經(jīng)很涼了。

　　對雨燕的喇叭真的不滿意，決定更換，去買了西班牙產(chǎn)的博世雙音蝸牛喇叭。雨燕喇叭的安裝位置在左保險杠里面，打開左前霧燈就能看到，這個位置很易進水，換的時候就發(fā)現(xiàn)原來的喇叭接線處有好多水。而蝸牛喇叭是比較忌諱進水的，所以只好另外尋找安裝位置，仔細找了好多地方，終于尋到個好位置，分別裝在兩邊，一邊一個，安裝很牢固，那里正好有螺絲孔，連鉆孔也省了。因為蝸牛喇叭的功率比較大，最好從蓄電池正極直接取電，為了安全起見，最好安裝繼電器，并加一個保險絲，這樣對蓄電池和線路都要好些，經(jīng)過一番折騰，現(xiàn)在喇叭很爽了。建議車友如要改裝喇叭的話也安這個位置。

　　雨燕倒檔有些澀，10次有5~6次掛倒檔時會有齒輪打齒聲音，我想并非我掛倒檔時離合分離不徹底，因為其他檔位都沒這樣的現(xiàn)象，估計是倒檔的同步器設(shè)計不太好吧，原來的奧拓、羚羊都有這樣的毛病，更換喇叭的時候看了一下發(fā)動機倉，發(fā)現(xiàn)變速箱用的也是羚羊的，估計沒有對倒檔這個問題加以改進。也或許跟還在磨合有關(guān)，以后會繼續(xù)關(guān)注這個問題。

　　目前跑460公里，油耗暫時無法測出，加油到現(xiàn)在跑了405公里，油表指示剩五分之二（這幾天空調(diào)開得很多），不過油表從來只能參考，不能非常精確的，很粗略的估計100公里在6升左右吧。車上的瞬時油耗顯示有兩種，一種是1升能跑多少公里，一種是100公里用多少油，用5檔，時速穩(wěn)定在50公里時，油耗顯示一般在4.2升左右，60公里時速顯示4.7升左右，磨合期以后應(yīng)該還會降低。想來總體油耗應(yīng)該令人滿意。起步的確要稍微給點油，上2000轉(zhuǎn)以后有不錯的力量。找了捷達、愛麗舍的發(fā)動機參數(shù)來對比，都比較接近。不要只看雨燕是1.3升就想當(dāng)然的覺得它不行，其實看一輛車的功率和扭距，還要參考很多因素，車的自重，功率、扭距的峰值設(shè)定等。功率決定了你最終能跑多快，扭距決定了你起步時能拉動多重以及加速性，這兩個指標(biāo)還要同時參照峰值功率和峰值扭距設(shè)定在多高的轉(zhuǎn)速上，雨燕的峰值功率在6000轉(zhuǎn)，這決定了它的極速不是很理想；峰值扭距在3500~4500轉(zhuǎn)，屬于居中的類型。尚可接受。以捷達舉例，捷達自重1050公斤，功率64千瓦，峰值在5300轉(zhuǎn)，扭距135牛頓/米，峰值2800轉(zhuǎn)~4000轉(zhuǎn)，雨燕自重1040公斤，功率63千瓦，峰值在6000轉(zhuǎn)，扭距110牛頓/米，峰值在3500~4500轉(zhuǎn)，從這些數(shù)據(jù)上看，兩者功率接近，自重接近，捷達的峰值功率和扭距都在比雨燕低的轉(zhuǎn)速下就實現(xiàn)了，直觀感受就是捷達的加速性要好過雨燕。，也能比雨燕更輕松跑到更高的速度。當(dāng)然，也應(yīng)該注意捷達是1.6升，雨燕是1.3升，這說明雨燕的升功率更高，油耗也會更低。去特約維修站的時候，由于我以前的奧拓常去，我和那里的維修工很熟悉了，幾乎成了朋友，我詳細的問了關(guān)于雨燕的這款發(fā)動機，由于和羚羊的一樣，他們說羚羊的發(fā)動機還是相當(dāng)不錯的，幾乎沒什么大修，很可靠，這樣我安心了很多。雖然這發(fā)動機老了點，可油耗，性能等綜合來看還是不錯的。（我基本都用捷達來對比雨燕，一是因為捷達保有量大，相信大多車友都接觸過，直觀感要強些；二是基于我對捷達的熟悉，這樣對比真實些）

　　另外雨燕的轉(zhuǎn)彎直徑偏大，和它差不多大小的車一般在9.5米左右，雨燕達到了10.8米，應(yīng)該說這樣的小車不該有這么大的轉(zhuǎn)彎直徑，或許這是原車設(shè)計上就限定了的，為了車內(nèi)空間的寬敞，犧牲了發(fā)動機倉的空間，也就縮小了前輪的轉(zhuǎn)向空間。

　　前天跑了一趟小長途，來回120公里，基本是山路，全柏油路面，有500米左右的土路，全程路礦一般。對雨燕的操控性非常滿意，真的，一輛9萬左右的小車有這樣的行駛性能，我甚至有些激動，太超出我的預(yù)料了，完全是歐系車的感覺，運動感強烈，有點開跑車的味道，隔音、隔塵都很好。在這些特點上面，我覺得雨燕的設(shè)計類似寶來的設(shè)計理念，寶來不是號稱“駕駛者之車”嗎？雨燕也這樣，更注重駕駛者的感覺，在前排從前后、左右、頭部空間上，座椅設(shè)計上都給了前排更多的照顧，其實這也很好，想想啊，90%的時間我們是一個人在駕車。后排空間的確差強人意，不過好在我的雨燕不是買來當(dāng)公共汽車的，沒多少時候要拉滿人跑啊。短車身帶來的靈巧，當(dāng)然會犧牲一些內(nèi)部空間，但至少保證了前部空間，還是別把雨燕跟5米長的車去比較后排空間了，沒意義啊，雨燕是一款休閑的、時尚的小車，而不是一款公務(wù)車，你總不會買臺雨燕，再請個專職司機，然后你只坐在后面去享受行政級車的寬敞、舒適的氣派吧？很多人在這里攻擊雨燕的后排空間差、內(nèi)飾低劣，我想多少有些牽強，雨燕的定位就這樣，你嫌它后排小、內(nèi)飾差，你可以去選擇奔馳、寶馬，要還嫌小，你更可以選擇買輛中巴！雨燕的前排空間可媲美捷達，前排座椅也非常寬大，側(cè)面支撐很好，強過很多中級車，想來這樣的設(shè)計是因為雨燕是在歐洲設(shè)計的，更多的照顧了歐洲人的高大。不過有一點，我覺得可能雨燕的后輪分配重量比較輕（沒找到這方面的數(shù)據(jù)），在土路上用較高的速度過彎時，動作有點大，后輪出現(xiàn)了輕度的甩尾現(xiàn)象，而捷達在同樣條件下沒有這樣的現(xiàn)象。

　　其實什么是好車，我理解為最適合你的車就是一輛好車，我們工薪階層，三口之家，也就上下班、接送一下孩子，放長假了，1000公里以內(nèi)的駕車出游，我想雨燕對我來說就夠了，如果你一定要我選擇什么空間前后都寬大，什么行李廂有500升，什么排量有2升，加速什么10秒以內(nèi)，我想，平時我一個人上下班拉著那么多空余的空間、空閑的重量在路上晃悠什么呢？白費油啊？我可養(yǎng)不起！車友們選擇車，還是應(yīng)該從實際出發(fā)，車不是拿來顯擺的，更多是為你服務(wù)的，城市里適合的就是經(jīng)濟的，小巧的車，結(jié)實的、可靠的車才是適合我們工薪階層的車。至于功能配置，實用就好，別以為有個車載DVD就很爽，你敢在開車時盯著看上10秒鐘嗎？有CD聽聽就很好了！也別盲目去追求什么氣囊啊、ABS、EBD、EBV啊什么，氣囊是把雙刃劍，不當(dāng)?shù)牟僮髦粫�給你帶來傷害。盲目的去攀比豪華，寬大，氣派真的很傷害你自己，想想，你省吃儉用買輛奔馳開著去上班，你還是得老老實實的7點起床，到了單位門口，看見經(jīng)理你立刻還得打開你的奔馳車門下來點頭哈腰，這樣的場景你氣派了？這是我用車數(shù)年來的一些心得，僅供朋友們參考。