如何與愛車磨合？對標(biāo)致206的幾個懷疑
獅子到手開了500公里了，285塊錢的油還有將近二分之一。沒有算具體油耗，感覺還可以。其間經(jīng)歷了好幾次險情，沒辦法，無良司機(jī)太多了，好在提前判斷和控制速度，集中精力，至今沒有接近任何險情的邊緣。
說說我的獅子吧：好車！絕對的好車！如果非要我加上形容詞，真是好開又實惠、漂亮又舒適的好車！哈哈，超級托阿，不過下面說的，就是要證明買206的TX們智商是很高滴啦。
第一個問題：206的轉(zhuǎn)速，多少轉(zhuǎn)換檔
以前看到豐田特銳竟然沒有轉(zhuǎn)速表，駕校的師父對我問轉(zhuǎn)速表的問題一臉茫然。轉(zhuǎn)速表的作用不用多說了，206的換擋時機(jī)是什么？說明書是不超過最大轉(zhuǎn)速的三分之二。世界上，由于齒速比并非階梯式的，導(dǎo)致206在1、2檔，尤其是1檔提速慢，噪音相對較大。所以正是因為齒輪的比例并非等差階梯，所以各檔位換檔轉(zhuǎn)速并不能完全一樣。
我的方法：從一擋到二檔，2000換檔。二檔到3檔，2500－2800換檔。三檔以上2800－3000換檔，為了提速快，3000也可以，并不會毀發(fā)動機(jī)。如此一來，可以在有效的控制噪音的同時，將提速增加。我在4環(huán)上，白天和夜晚以70－90公里速度關(guān)閉全窗行駛，噪音非常之小。而在小區(qū)內(nèi)用二檔2000轉(zhuǎn)行駛，噪音同樣非常之小�？梢哉f，206的噪音不說極其安靜，可以說非常安靜。唯一可以聽到的噪音是胎噪，但這聲音一點都不討厭，反而讓你對于路面的信息有所反饋。如果開車車內(nèi)對于外面的聲音一點都聽不見，那該多么可怕！
用以上轉(zhuǎn)速對車速進(jìn)行控制，發(fā)動機(jī)的聲音清柔而有信心。車內(nèi)沒有發(fā)動機(jī)任何雜音，你聽到的是低柔的呼呼聲，是發(fā)動機(jī)在唱歌，爽阿。
經(jīng)驗：先利用轉(zhuǎn)速表控制換檔，最后逐漸減少對轉(zhuǎn)速表的依賴，嘗試記憶和感受汽車提速和減速時的轉(zhuǎn)速，減少低頭看轉(zhuǎn)速表的次數(shù)。做到精確控制轉(zhuǎn)速和檔位。最佳的操作是：無論你如何換檔，轉(zhuǎn)速表都不會有劇烈的變化。如果你能做到這一點，汽車將不會有任何頓挫！
第二個問題：206的發(fā)動機(jī)是否有頓挫的問題
在我這500公里，有和沒有都曾經(jīng)出現(xiàn)過。是發(fā)動機(jī)的問題還是人的問題？既然有不頓挫的時候，就可以分析頓挫產(chǎn)生和消失的原因。
206發(fā)動機(jī)最大的特點有二：馬力大，提速快；油門極其靈敏。
對于喜歡運動型汽車的TX來說，這無疑是鍛煉駕駛技術(shù)和享受駕駛快感的兩大福音。
206從二檔換三檔開始，提速強(qiáng)的特點就開始爆發(fā)，到3檔提速就可以用驚人來形容。推背感可以說只要清柔運速的踩下油門就可以迅速清晰的感覺到。那種源源不斷的動力和直接的感覺相信大家很容易體會到。這就不多說了。那么，談?wù)劥蠹易顬楣覆〉摹邦D挫”。
206電子油門反應(yīng)非常靈敏。而他的另一個特點是，發(fā)動機(jī)制動同樣非常靈敏。既然你踩下油門就會產(chǎn)生強(qiáng)大的動力，而一旦松開油門，發(fā)動機(jī)制動明顯，加速度和減速度之間，自然產(chǎn)生明顯的頓挫。如何控制？其實并不難——精確控制油門，對油門的踩和松保持線性，或者稱為平順。只有你的腳的動作精確而平穩(wěn)，不是突然踩或者突然松，一半的頓挫就會消失�？纯碬RC你可以看到，車手的鞋子都是軟底，為的是腳掌能夠精確的感受到油門的深度，所謂“跟趾”，講究的就是用腳趾控制油門，206的油門敏感，是高級而不是缺點。也許我們用不著穿軟底賽車鞋，但是我通過對于油門的練習(xí)，基本消除了加減油門時候的頓挫，感覺非常平順且先隨所動，相信同學(xué)們通過練習(xí)都能夠很快精確的控制油門！
那門頓挫的第二個來源是什么？是換檔！
這時候你要注意的不僅是油門，還有松離合的時機(jī)。其實控制這個精確點的工具，正是轉(zhuǎn)速表。舉個例子。你的車在三檔，正常行駛轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)－2400轉(zhuǎn)之間。此時你要升擋。你會稍微深踩油門，檔轉(zhuǎn)速表指針提高到2800轉(zhuǎn)，輕抬離合，同時穩(wěn)住油門，在離合點松開離合器，這時候其間的時間差正好讓轉(zhuǎn)速從2800降低到2200－2400之間，換檔平穩(wěn)完成，決不會有任何感覺�？梢哉f，如果副駕駛上的人在閉目養(yǎng)神，他不會感到你完成了一個換檔動作。
由此可見，206的變速箱由于齒密閉1檔過大導(dǎo)致提速稍慢（可以通過2000轉(zhuǎn)換檔解決），發(fā)動機(jī)和油門沒有任何缺點。想法，動力充足和油門靈敏，最時候技術(shù)型選手的青睞。翻過來，也最適合提高車手的技術(shù)。如果有人說，我又不需要運動，用不著，我就喜歡簡單的發(fā)動機(jī)和不那么靈敏的油門。那么舉個例子，你喜歡傻瓜相機(jī)，當(dāng)然不用買單反，但是您要是非要因為單反操作需要技術(shù)而說單反相機(jī)不好，那就不用多說了，哈哈。
如果你能夠精確的控制油門，并且和檔位轉(zhuǎn)速配合完美，您的發(fā)動機(jī)磨合將會是一件非常富有樂趣的過程。你在了解你的愛車，他也會用同樣的耐心來理解你。噪音和各種雜音，我的車不能說明普遍的問題。不過目前沒有任何雜音，也沒有任何異響（我的手動基本型）�，F(xiàn)在在了解了發(fā)動機(jī)的特性后，基本上頓挫已經(jīng)很少了，開起來真是很享受阿，希望TX們都有這種感覺。
第三個問題：前風(fēng)擋反光是否存在
我輕微近視，但不妨礙看到有反光，而且也能感到這反光并不影響開車。我白天開車戴仿偏光變色近視眼鏡。有同學(xué)說，我們不用你那眼鏡。我的意思，您如果連貼膜都不怕麻煩，配個防偏光的墨鏡對于汽車駕駛安全和您的眼睛有好處，也不麻煩。我戴上這眼鏡沒有看到任何反光，無論多強(qiáng)的陽光還是陰天。晚上普通近視眼鏡也看不到任何反光。所以，我不認(rèn)為206的淺內(nèi)飾有任何安全上的問題。
說實話，以前日韓車多是淺內(nèi)飾，也沒見幾個人這樣大張旗鼓的談到所謂反光引起的安全問題。至于審美，我當(dāng)然認(rèn)為深內(nèi)飾還是更配合方向盤的黑色。不過看多了也很習(xí)慣，至少沒覺得206的淺內(nèi)飾有多“丑”。至于塑料的感覺，談不上高級，一般把，也不至于惡心把。我覺得這個價錢，我比較滿意。畢竟全部花了不到10萬，你不能什么都要滿意不是。或者咱們問問自己，那一輛車能讓你哪兒哪兒都滿意？我喜歡法拉利，還覺得他底盤底不實用呢！水致清則無魚啊。
另外，淺內(nèi)飾是不耐臟。不過我除了一個腳墊，任何東西沒裝，就要原廠。座椅套都不用，直接坐。目前沒見臟，衣服穿干凈點就可以了，呵呵。另外經(jīng)常潤濕布擦擦。
第四個問題：206是不是太小了？
我曾經(jīng)說過，難道560萬歐洲人的個子都比我們��？許多朋友都在說后座頂頭，座三個人擠。其實你要在帕薩特后面帶4個人也擠，但那決不是帕薩特后座太小，是你應(yīng)該去買7座的MPV。
帕薩特蒙迪歐后面座4個人擠，206后面座3個也是同樣情況。大個子的朋友后面頂頭，那要問想買206的朋友，你后面是否經(jīng)常要座180以上的大個兒，同時你還愿意為他們放棄自己的所愛。這不是206的問題，這是你需要購車前思考的問題。所以，很多問題之所以爭論不休，還是要明確爭論的目標(biāo)。206就是為3口之家或者二人世界或者單身貴族準(zhǔn)備的。他不適合拖一家老小。那樣應(yīng)該買MPV或者B級旅行車。
就象買房子，你喜歡一個80平米的一居，可是非要想住三代人，你不能說這房子太小，大的多的是。
本人從6號至今，一次乘坐同事4人，城里開了幾公里，沒人說累。一次車上三人，后座的靠著睡了會。沒聽叫矮。兩次和LD在一起，自然愜以得很，哈哈。此外全部是我一個人。說實話，我特喜歡凱旋！不過我幸虧現(xiàn)在沒買。第一，現(xiàn)在家里就兩人。第二，停車方便阿！
第五個問題：小有小的好處！
這個東西就和技術(shù)無關(guān)了，乃是一個方便性的問題。說實話，雖然捷達(dá)桑塔納車煩人的相對而言較多，但是這些車的司機(jī)駕駛技術(shù)相對也不錯。涉及到停車的問題，許多大車的司機(jī)都具有相當(dāng)高的停車技術(shù)，這就需要鍛煉了，熟能生巧阿。206這種大小的車，包括其他的牌子，也許是比較適合新手用的。因為新手熟習(xí)駕駛技術(shù)的速度通�？煊谕＼囈茙斓箮斓募夹g(shù)。
我家樓下停車不要錢，這就造成了附近公司的人大量停車樓下，有時候找個合適的停車位，頗為不容易。206個兒小的優(yōu)勢的確顯現(xiàn)出來了。說實話，咱們對車有時候比較在意，總希望自己的車周圍能夠有一定空間，不被臨車剮蹭。這時候如果您有同樣的技術(shù)，206想找個舒服地方的可能性比大車可實在是容易多了！
天天最少兩次的尋尋覓覓，小有小的好處，真是實實在在的輕松阿，呵呵。
咱們不是提倡環(huán)保社會嗎，206這類型的小車的主人，包括其它品牌的，可以說是利在自己，功在他人，呵呵。
