午夜狂飆！速騰4檔190km/h極速測試紀實

　　上周，我的ST在安安穩(wěn)穩(wěn)的行駛了2000公里之后，終于等到了拉高速的時刻，心情既緊張又興奮。不過，準備工作還是要做充分：首先，以一頓消夜為代價聘請了公司里的兩位同事做司機，其駕齡均為3年且都有較長時間的大眾車駕駛經(jīng)驗；其次，規(guī)劃好行車路線，根據(jù)兩位司機的經(jīng)驗，最終選擇了廣深高速（深圳機場——同樂海關段）和濱海大道（南山海雅——車公廟立交段），其里程各占50%，并商定由兩位司機分別負責去程駕駛和回程駕駛，我和另一位同事坐在后排；再次，擬訂行車時間，確定為凌晨3點，據(jù)說路面情況和機場跑道差不多；最后，全面檢查車況，包括剩余汽油、輪胎氣壓、胎面磨損、車燈、安全帶和剎車系統(tǒng)等，最最重要的是對車牌進行了隱蔽處理，以防超速被拍照。

　　準備工作一切就緒，看看表差不多凌晨1點多了，閉目養(yǎng)神1小時，由于心情興奮，我基本沒有睡，倒是兩位司機休息的不錯。凌晨2點40分，所有人醒來，洗臉、如廁、下樓，外面月明星稀，微風拂面，看來天氣不錯。出發(fā)前對剎車系統(tǒng)進行了最后的測試并核實了行車路線，確認無誤后4個人各就各位，系好安全帶、點火、開燈、掛檔、啟動，藍色ST緩緩駛出停車場，向著廣深高速公路進發(fā)了。

　　凌晨2點55分，抵達廣深高速機場入口處，高速上的車不算多，路況不錯，取卡，檢查安全帶，進入行車道后，正式開始了ST的午夜狂飆之旅。

　　剛剛進入高速的時候，使用自動檔、1500轉、4檔、70公里時速，過了第一個電子眼后同事開始深踩油門，發(fā)動機發(fā)出低沉的轟鳴聲，轉速迅速攀升至2500轉、6檔、120公里時速，此時車內(nèi)基本沒有任何噪音（只開空調未開音響），底盤沉穩(wěn)，沒有任何發(fā)飄的跡象。繼續(xù)踏下油門，轉速3500、150公里時速，發(fā)動機的聲音沒有太大變化，開始有些風躁，但是絲毫不影響車內(nèi)人員以正常聲調進行交談，同事變道超車，底盤異常穩(wěn)定，車內(nèi)人員沒有絲毫側傾。轉速表指針達到4200轉，165公里時速，發(fā)動機的聲音開始變得高亢，傳入車內(nèi)的風躁沒有什麼變化，副駕駛位置的同事直夸ST的車艙隔音優(yōu)秀。轉眼間，轉速已經(jīng)達到5000轉，180公里時速，已經(jīng)到了西鄉(xiāng)附近，前方車輛突然開始增多，而我們的車速又實在太快，同事開始連續(xù)的變道超車，此時ST優(yōu)異的底盤功力得到了最充分的體現(xiàn)，我們坐在車內(nèi)幾乎沒有任何感覺，車身的穩(wěn)定性和120公里的時候沒有任何的差別，只是大家都不再聊天，司機和副駕駛死死的盯著路面，而坐在后排的我和另一同事則目不轉睛的盯著儀表盤，不斷的向他們報告轉速和車速，“5100轉，182公里”、“5200轉，185公里”、“5300轉，187公里”，當我報到“5500轉，190公里”的時候，紅色的指針終于停止了轉動，同事腳下的油門早已踩到了底，車速穩(wěn)定在190公里，此時可以清晰的聽到發(fā)動機的聲音，很有節(jié)奏，但并不尖利，風躁還是不大，胎躁也差不多，底盤依舊沉穩(wěn)。穩(wěn)定了1分鐘，由于快到同樂海關了，開始逐步減速。凌晨3點01分，抵達同樂海關出口，高速耗時6分鐘，最高車速190公里（資料上寫的是185公里），最高轉速5500轉。

　　下了高速，進麒麟加油站加油，喝水休息，10分鐘后直奔濱海大道。在濱海大道上又重復上演了廣深高速上的一幕，午夜的深圳，一輛藍色的ST極速飛馳在空曠的海邊公路上，風一樣從周圍的車邊掠過，驚的幾位MM司機又是閃燈，又是鳴笛（回來想想，實在不好意思！）。同樣是6分鐘，順利抵達車公廟立交橋，進入福強路，在樂安居路口掉頭停車，休息并換司機，開始走上回程。

　　重新進入濱海大道，這次的司機自己開的就是GOLF，對大眾車頗有研究。于是將變速桿推入手動模式（不是S模式），行車電腦屏幕上的P、R、N、D和S就被“1、2、3、4、5、6”取代了。2檔，猛轟油門，發(fā)動機發(fā)出低沉的轟鳴聲，但感覺比自動模式下的聲音要大些，2000轉，100公里時速；同事一推變速桿，3檔，緊跟著又是一腳深踩油門，4000轉，150公里時速，眼看著車子噌噌的往前竄，車內(nèi)一片驚呼，真是太爽了，居然開出了跑車的感覺。驚呼聲還未落地，已經(jīng)進入4擋，同事這次選擇將油門直接踩到了底，伴隨者發(fā)動機發(fā)出的巨大轟鳴聲，轉速表的指針在極為短暫的延遲后居然直接指向了6500轉。天�。�ST的野性終于在這一瞬間徹底的爆發(fā)了，積聚了多時的能量源源不斷的輸出，車內(nèi)人員都感受到了極為強烈的推背感，剛才還大呼小叫的車內(nèi)突然間一片寂靜，除了司機，所有人都來不及把嘴合上，死死的盯著儀表盤上的指針，路上其他的車好像都靜止了一樣，任由ST肆意的超越，路邊的景物飛速倒退，直到現(xiàn)在完全平靜下來，我還是沒有想到合適的形容詞來描述我當時的感受。說實話，要不是為了拉高速，就是你告訴我前面路上一輛車也沒有，打死我也不敢這樣開車。不過我也知道，也許直到這輛ST報廢的那天，我可能都沒有機會再感受一次這種極速狂飆給我的感官所帶來的強烈刺激和震撼，所以還是欣然領受了。由于過度興奮，沒有看表，大概5秒鐘的時間，車速再次達到了190公里。同事只加了3腳油（算上起步應該是4腳油）、4檔就跑出了6500轉，190公里的極速，實在是佩服��！

　　凌晨3點30分，我們終于順利的“飛”回了機場，直奔大排擋消夜并進行拉高速總結大會。會上，大家對ST優(yōu)異的操控性能和整車性能交口稱贊，尤其是轉向的精確性、底盤的穩(wěn)定性和車艙的隔音效果。開GOLF的同事更是決定下班后直接去大眾4S店看ST1.6的現(xiàn)車，而另一位司機則是對ST手動模式所帶來的駕駛樂趣念念不忘，聲稱若買車則必買此車，直說的我心花怒放，也沒看他們點的都是什麼菜，更不知道吃的是什麼，直到買單的時候才清醒過來，但是為時已晚！呵呵！玩笑而已。不過，也不是沒有缺點，兩位司機都認為ST的剎車雖然很靈敏，但是力度偏軟，不夠干脆，韓泰輪胎的配置較差，有一定的影響。

　　通過這次午夜狂飆之旅，我終于完全感受到了ST的優(yōu)異性能和它帶給我的澎湃激情，也更加堅信了自己當初舍307、FKS而買ST的選擇，雖然多付出了幾萬元，但是的確物有所值��！也希望各位ST車友能夠每天都感受到愛車所帶給你的舒適和享受。