極速190km/h！速騰拉高速肆意狂飚測試

　　準(zhǔn)備工作一切就緒，看看表差不多凌晨1點(diǎn)多了，閉目養(yǎng)神1小時，由于心情興奮，我基本沒有睡，倒是兩位司機(jī)休息的不錯。凌晨2點(diǎn)40分，所有人醒來，洗臉、如廁、下樓，外面月明星稀，微風(fēng)拂面，看來天氣不錯。出發(fā)前對剎車系統(tǒng)進(jìn)行了最后的測試并核實(shí)了行車路線，確認(rèn)無誤后4個人各就各位，系好安全帶、點(diǎn)火、開燈、掛檔、啟動，藍(lán)色ST緩緩駛出停車場，向著廣深高速公路進(jìn)發(fā)了。

　　凌晨2點(diǎn)55分，抵達(dá)廣深高速機(jī)場入口處，高速上的車不算多，路況不錯，取卡，檢查安全帶，進(jìn)入行車道后，正式開始了ST的午夜狂飆之旅。

　　剛剛進(jìn)入高速的時候，使用自動檔、1500轉(zhuǎn)、4檔、70公里時速，過了第一個電子眼后同事開始深踩油門，發(fā)動機(jī)發(fā)出低沉的轟鳴聲，轉(zhuǎn)速迅速攀升至2500轉(zhuǎn)、6檔、120公里時速，此時車內(nèi)基本沒有任何噪音（只開空調(diào)未開音響），底盤沉穩(wěn)，沒有任何發(fā)飄的跡象。繼續(xù)踏下油門，轉(zhuǎn)速3500、150公里時速，發(fā)動機(jī)的聲音沒有太大變化，開始有些風(fēng)躁，但是絲毫不影響車內(nèi)人員以正常聲調(diào)進(jìn)行交談，同事變道超車，底盤異常穩(wěn)定，車內(nèi)人員沒有絲毫側(cè)傾。轉(zhuǎn)速表指針達(dá)到4200轉(zhuǎn)，165公里時速，發(fā)動機(jī)的聲音開始變得高亢，傳入車內(nèi)的風(fēng)躁沒有什麼變化，副駕駛位置的同事直夸ST的車艙隔音優(yōu)秀。轉(zhuǎn)眼間，轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到5000轉(zhuǎn)，180公里時速，已經(jīng)到了西鄉(xiāng)附近，前方車輛突然開始增多，而我們的車速又實(shí)在太快，同事開始連續(xù)的變道超車，此時ST優(yōu)異的底盤功力得到了最充分的體現(xiàn)，我們坐在車內(nèi)幾乎沒有任何感覺，車身的穩(wěn)定性和120公里的時候沒有任何的差別，只是大家都不再聊天，司機(jī)和副駕駛死死的盯著路面，而坐在后排的我和另一同事則目不轉(zhuǎn)睛的盯著儀表盤，不斷的向他們報(bào)告轉(zhuǎn)速和車速，“5100轉(zhuǎn)，182公里”、“5200轉(zhuǎn)，185公里”、“5300轉(zhuǎn)，187公里”，當(dāng)我報(bào)到“5500轉(zhuǎn)，190公里”的時候，紅色的指針終于停止了轉(zhuǎn)動，同事腳下的油門早已踩到了底，車速穩(wěn)定在190公里，此時可以清晰的聽到發(fā)動機(jī)的聲音，很有節(jié)奏，但并不尖利，風(fēng)躁還是不大，胎躁也差不多，底盤依舊沉穩(wěn)。穩(wěn)定了1分鐘，由于快到同樂海關(guān)了，開始逐步減速。凌晨3點(diǎn)01分，抵達(dá)同樂海關(guān)出口，高速耗時6分鐘，最高車速190公里（資料上寫的是185公里），最高轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)。

　　下了高速，進(jìn)麒麟加油站加油，喝水休息，10分鐘后直奔濱海大道。在濱海大道上又重復(fù)上演了廣深高速上的一幕，午夜的深圳，一輛藍(lán)色的ST極速飛馳在空曠的海邊公路上，風(fēng)一樣從周圍的車邊掠過，驚的幾位MM司機(jī)又是閃燈，又是鳴笛（回來想想，實(shí)在不好意思�。�。同樣是6分鐘，順利抵達(dá)車公廟立交橋，進(jìn)入福強(qiáng)路，在樂安居路口掉頭停車，休息并換司機(jī)，開始走上回程。

　　重新進(jìn)入濱海大道，這次的司機(jī)自己開的就是GOLF，對大眾車頗有研究。于是將變速桿推入手動模式（不是S模式），行車電腦屏幕上的P、R、N、D和S就被“1、2、3、4、5、6”取代了。2檔，猛轟油門，發(fā)動機(jī)發(fā)出低沉的轟鳴聲，但感覺比自動模式下的聲音要大些，2000轉(zhuǎn)，100公里時速；同事一推變速桿，3檔，緊跟著又是一腳深踩油門，4000轉(zhuǎn)，150公里時速，眼看著車子噌噌的往前竄，車內(nèi)一片驚呼，真是太爽了，居然開出了跑車的感覺。驚呼聲還未落地，已經(jīng)進(jìn)入4擋，同事這次選擇將油門直接踩到了底，伴隨者發(fā)動機(jī)發(fā)出的巨大轟鳴聲，轉(zhuǎn)速表的指針在極為短暫的延遲后居然直接指向了6500轉(zhuǎn)。天啊！ST的野性終于在這一瞬間徹底的爆發(fā)了，積聚了多時的能量源源不斷的輸出，車內(nèi)人員都感受到了極為強(qiáng)烈的推背感，剛才還大呼小叫的車內(nèi)突然間一片寂靜，除了司機(jī)，所有人都來不及把嘴合上，死死的盯著儀表盤上的指針，路上其他的車好像都靜止了一樣，任由ST肆意的超越，路邊的景物飛速倒退，直到現(xiàn)在完全平靜下來，我還是沒有想到合適的形容詞來描述我當(dāng)時的感受。說實(shí)話，要不是為了拉高速，就是你告訴我前面路上一輛車也沒有，打死我也不敢這樣開車。不過我也知道，也許直到這輛ST報(bào)廢的那天，我可能都沒有機(jī)會再感受一次這種極速狂飆給我的感官所帶來的強(qiáng)烈刺激和震撼，所以還是欣然領(lǐng)受了。由于過度興奮，沒有看表，大概5秒鐘的時間，車速再次達(dá)到了190公里。同事只加了3腳油（算上起步應(yīng)該是4腳油）、4檔就跑出了6500轉(zhuǎn)，190公里的極速，實(shí)在是佩服��！

　　凌晨3點(diǎn)30分，我們終于順利的“飛”回了機(jī)場，直奔大排擋消夜并進(jìn)行拉高速總結(jié)大會。會上，大家對ST優(yōu)異的操控性能和整車性能交口稱贊，尤其是轉(zhuǎn)向的精確性、底盤的穩(wěn)定性和車艙的隔音效果。開GOLF的同事更是決定下班后直接去大眾4S店看ST1.6的現(xiàn)車，而另一位司機(jī)則是對ST手動模式所帶來的駕駛樂趣念念不忘，聲稱若買車則必買此車，直說的我心花怒放，也沒看他們點(diǎn)的都是什麼菜，更不知道吃的是什麼，直到買單的時候才清醒過來，但是為時已晚！呵呵！玩笑而已。不過，也不是沒有缺點(diǎn)，兩位司機(jī)都認(rèn)為ST的剎車雖然很靈敏，但是力度偏軟，不夠干脆，韓泰輪胎的配置較差，有一定影響。

　　通過這次午夜狂飆之旅，我終于完全感受到了ST的優(yōu)異性能和它帶給我的澎湃激情，也更加堅(jiān)信了自己當(dāng)初舍307、FKS而買ST的選擇，雖然多付出了幾萬元，但是的確物有所值啊！也希望各位ST車友能夠每天都感受到愛車所帶給你的舒適和享受。