低速美妙高速失敗 日系車車內(nèi)噪音全對(duì)比

　　上一篇：《什么樣的聲音才是噪音？德系車噪音大PK》

　　日系車的噪音總體感受是低速和怠速噪聲控制的很好，而高速的時(shí)候噪音會(huì)十分明顯。

　　分析：

　　首先說(shuō)說(shuō)雅閣，這車我還是比較有發(fā)言權(quán)的，2年里幾乎天天在開(kāi)這個(gè)2.4的。打著火的瞬間，聲音確實(shí)不大，但是還是能聽(tīng)到，說(shuō)聽(tīng)不到胡扯，冷車怠速時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)聲音也幾不可聞，這時(shí)候打開(kāi)車窗行進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很低沉，不會(huì)讓人覺(jué)得煩躁。開(kāi)閉車窗，60KM/H，各種噪音都過(guò)濾的很好，車內(nèi)靜的很，路上其他車的鳴笛能聽(tīng)到。但是其他環(huán)境噪音幾乎聽(tīng)不真切，這好像也是日系車共有的特點(diǎn)。在60km/h一下時(shí)急加速，還是會(huì)聽(tīng)到很短的“嗡”的一聲。60km/h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音依然很小細(xì)聽(tīng)才能聽(tīng)到低沉的哼哼聲，不過(guò)風(fēng)噪開(kāi)始明顯，路噪也開(kāi)始顯現(xiàn)，但是都還不會(huì)干擾車內(nèi)，這時(shí)候日系車，德系車和法系車噪音水平相差不多，日本稍好一點(diǎn)，（德系的高檔車?yán)�外，依然很靜）。一直到110km/h，從120km/h開(kāi)始好像是個(gè)分水嶺，日本車溫順的性格開(kāi)始改變，路噪開(kāi)始擾人，風(fēng)噪唱了主角，這難受啊，感覺(jué)風(fēng)從玻璃里不停的灌進(jìn)來(lái)，好像沒(méi)關(guān)窗戶似的，但是用手摸又感覺(jué)不到有多大風(fēng)，有次在京津塘高速上開(kāi)到140km/h，老爸坐在里面語(yǔ)重心長(zhǎng)的說(shuō)：日本車真沒(méi)內(nèi)涵，在140左右想急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還好會(huì)聽(tīng)到嗡嗡的聲音但是并不嚇人。

　　M6的的噪音在日系車?yán)锼愦蟮�，發(fā)動(dòng)時(shí)聲音略大于YG，而加速時(shí)的嗡嗡聲也較YG大，高于100km/h時(shí)，還真有點(diǎn)給人跑車的感覺(jué)，不過(guò)總體還是日系車，高速時(shí)噪音大，高速時(shí)比YG的發(fā)動(dòng)機(jī)聲大，而風(fēng)噪音感覺(jué)好點(diǎn)，沒(méi)有露風(fēng)的感覺(jué)。

　　天賴和軒逸確實(shí)讓我感到意外，怠速時(shí)靜的可怕，讓人感不到室外的動(dòng)靜，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎聽(tīng)不到，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)和軒逸的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)安靜，nissan在舒適性看得出是下了功夫的，吃準(zhǔn)中國(guó)人對(duì)舒適的追求，加速時(shí)天賴的四速變速器（老款2.3，不是CVT），有頓挫感，而且由于低速時(shí)車內(nèi)安靜，所以頓挫感特別突然，讓人有些不知所措，和YG一樣，60km/h-110km/h表現(xiàn)良好，個(gè)人感覺(jué)比YG要安靜，尤其YG空調(diào)啟動(dòng)時(shí)候電磁吸和的聲音停明顯，而天籟一直沒(méi)聽(tīng)出來(lái)。上120km/h以后日本車薄皮的情況暴露出來(lái)，風(fēng)噪和路噪開(kāi)始擾人，但是還可以接受，指出一點(diǎn)，天籟和軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都很“沉默”，但是發(fā)動(dòng)機(jī)艙并不是沒(méi)有聲，總感覺(jué)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙持續(xù)傳來(lái)悶悶的嗡嗡聲，細(xì)聽(tīng)?wèi)?yīng)該能聽(tīng)的很清楚，而且不是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，下車檢查，原來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空濾和空氣進(jìn)氣部件，很松，用手隨便都可以搖動(dòng)，高速我想應(yīng)該就是他的振動(dòng) 。

　　總體覺(jué)得，日系車中噪音，天賴、軒逸好于雅閣，雅閣好于M6。

　　解析結(jié)論：

　　首先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，由于日系車在發(fā)動(dòng)機(jī)上并不追求高性能，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配上密封性比較好（這也是日系發(fā)動(dòng)機(jī)省油的原因之一），所以決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不會(huì)很高，也因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)較溫和所以相應(yīng)的散熱設(shè)施也并不激烈 ，噪音也有效的降低 ，而胎噪方面，由于日系車節(jié)省成本，多采用小尺寸（YG竟然用的是15寸胎）和窄胎，所以胎噪相對(duì)并不大，但是由于地盤也被節(jié)省了所以傳入車內(nèi)的噪音也不少。

　　而由于日系車在裝配上的節(jié)�。ū∑�，隔音設(shè)施少，密封條材質(zhì)一般，玻璃也�。┮彩沟酶吒粢舨畹暮�，尤其是鐵皮薄，使得高速時(shí)氣壓和擾流對(duì)車殼的影響無(wú)遮攔的傳入車?yán)�，以上這些原因使得日車，低速美妙，高速失敗。