從20000公里養(yǎng)護經驗談�？怂棺顑�(yōu)化保養(yǎng)

　　從去年提車后的優(yōu)化駕駛實驗到最近的養(yǎng)護方法驗證，我的FOCUS(AMT車型)已經讓我滿意駕駛23000公里了。

　　平時車載電腦顯示和計算，夏天開空調油耗約9.2L/100KM(連續(xù)遇上堵車，最高曾經上升到9.7L/100KM)，不開空調基本維持在8.3-8.5L/100KM。行駛條件相對比較好，每次都有1/3-1/2能夠保證時速在60KM/H或以上的路段，基本固定使用兩個加油站的93號汽油。

　　到目前為止，更換過燃油泵和汽油濾清器，新車時對車漆進行過鏡面和硬化處理。

　　國慶前做了油路清潔檢查，發(fā)現(xiàn)噴油嘴略有積碳，因為在4S做燃油和潤滑油路清洗要600多，個人感覺發(fā)動機聲比過去稍大，有必要做但又覺得花600多有點不值，故按照原計劃使用添加劑自己進行了清潔和養(yǎng)護處理。

　　國慶期間行駛1117公里，其中700公里左右為限速60和100KM/H的路段，其余為經常有人行走或者動物坐立道中的國道/省道和城市穿行路段，還包括兩次嚴重堵塞(一步一挪)達30多分鐘，以及使用清洗劑過程必須的10余分鐘怠速運轉，匯總計算(與車載電腦顯示差別很小)油耗為7。5L/H，平均速度37公里，中途約有4個多小時使用空調。個人感覺可以作為經驗與大家交流。

　　一、保持行駛的穩(wěn)定性對油耗、發(fā)動機工作狀態(tài)的影響都很大

　　我曾經根據(jù)實驗(歷時一個多月)數(shù)據(jù)繪制了各種駕駛狀態(tài)的油耗對比曲線，后來發(fā)了兩帖，專門說明比較結果。同時介紹了優(yōu)化自動速度控制系統(tǒng)的方法，現(xiàn)在歸納如下：

　　1、在可能的距離內保持勻速或者勻加/減速行駛，油耗最低；

　　2、40公里/小時速度以下，油耗相對比較高，20KM/H速度以下是FOCUS的高油耗區(qū)，這時的加速與加油大小不呈線形關系，加速不要急于在很短時間完成；

　　3、在60-120KM/H速度范圍，都能保持相對經濟結果行駛，80-90KM/H是經濟時速；

　　4、AMT變速器的自動速度控制系統(tǒng)具有自學習功能，在初始階段應該盡可能按照最優(yōu)駕駛方式培訓系統(tǒng)，一段時間以后(根據(jù)實驗，從完全丟失記憶到系統(tǒng)學習駕駛人駕駛習慣，這個過程大約需要500-1000公里左右)系統(tǒng)將根據(jù)檢測得到的數(shù)據(jù)按照最優(yōu)/次優(yōu)方式控制發(fā)動機工作狀態(tài)；

　　5、對手動變速器的駕駛缺少實驗數(shù)據(jù)，但是根據(jù)一年多FOCUS的駕駛經驗，能夠經常保持行駛穩(wěn)定，車輛/發(fā)動機的性能基本能夠保證處于較好狀態(tài)。

　　二、適當進行高轉速運轉，保持發(fā)動機性能處于最佳狀態(tài)

　　1、也是根據(jù)上述實驗結果總結。經常使發(fā)動機有一段時間工作轉速在2000轉/分以上，在不采用其他養(yǎng)護辦法前提下是保持發(fā)動機性能最佳的簡便方法；

　　2、具體辦法是一段時間后，利用在高速路行駛機會，盡可能保持80-100KM/H速度，這時的發(fā)動機轉速在2000轉/分以上；

　　3、如果沒有這種機會，可采用上坡低檔高速勻速/勻加速行駛，或者下坡低檔高速滑行，也能夠保證發(fā)動機超過2000轉/分運轉(轉速隨路面坡度變化而變化)。

　　曾經用上述方法，通過70多公里的山路行駛，初步解決了兩臺車油門重/滯的問題。當然油耗也逐步明顯降低。

　　三、燃油和潤滑油的質量不達標，對發(fā)動機壽命和行駛安全有嚴重不良影響。

　　根據(jù)個人和一307用戶的綜合經驗，發(fā)現(xiàn)燃油含水和雜質，或者不達標對發(fā)動機輸出特性影響最大，而潤滑油實際標號偏低，是造成發(fā)動機躁聲變大的主要原因，這兩種情況都有油耗明顯升高的現(xiàn)象。

　　曾經有一淘寶朋友，說他陜西朋友抱怨FOCUS爆震時，來了一句俏皮話:”…。不知加了多少含水的油…”，重慶一出租車因加了含水很高的90號油，造成發(fā)動機報廢的惡果，選擇沒有由個人承包的加油站是避免燃油參假的主要辦法。

　　為了在行駛一段時間(平時車況好可考慮20000公里左右，動力明顯降低和油耗升高則應盡快)后，對發(fā)動機和油路做必要清潔，下面介紹一些簡單有效的養(yǎng)護方法，以避免和減小加用劣質油對發(fā)動機造成的損害，成本也能控制在比較低的范圍(為了避免有給某種產品作廣告宣傳的嫌疑，下面方法均不提及具體產品品牌)。

　　1、使用專用發(fā)動機清洗劑，通過專業(yè)設備對油路和發(fā)動機內各部件進行除積碳處理，這種方法效果最好，能夠恢復發(fā)動機最佳狀態(tài)，在必要時做，成本可以控制在200-300元(因為發(fā)動機工作狀態(tài)比較好，雖做了準備但是尚未實施)；

　　2、平時使用燃油添加劑，降低積碳和避免特別是嚴重積碳情況出現(xiàn)，我在21800公里時選擇了某種行駛7000公里左右或者與更換機油同期使用的產品，從發(fā)動機聲音明顯變小變柔和看，處理輕微積碳的節(jié)氣門/噴油嘴和燃油油路效果不錯，選用的是北美地區(qū)已經驗證并廣泛使用的知名產品，不腐蝕油路，使用也不麻煩，成本80元左右；

　　3、第三次保養(yǎng)(23250公里)開始使用發(fā)動機氣室積碳添加清洗劑，換機油時使用，根據(jù)使用前后機油顏色由棕褐色變成深黑色看，效果如預期，成本90元左右，如果發(fā)現(xiàn)積碳比較嚴重，則應使用另一種型號，價格約160元；

　　4、使用比較好的合成機油，或者與換機油同步使用機油添加劑，由于使用的是免費保養(yǎng)的機油，我采用添加劑方案，成本80元左右，使用后即使在安靜環(huán)境，發(fā)動機聲音也幾乎聽不見；

　　在4S做保養(yǎng)時，都有熟悉的技師肯定了該車比較好的車況/油耗。上述方法，特別是第4種過去堅持使用，一款2。0L排量，自重1。8T的自動變速器車在20萬公里時平均油耗一直保持在10L/100KM左右，朋友要去后最滿意的就是是發(fā)動機。

　　四、考慮較遠距離外出時，準備使用能夠清除雜質和水分的過濾裝置，以避免不得已和不知不覺加了劣質油造成發(fā)動機嚴重受損的惡果，畢竟不是為了買車玩，脫保或者兩三年就要出手換車的主，何況即使要出售，車況好壞也會很大程度影響評估結果。打算送給別人當然另當別論

　　完全根據(jù)個人實驗和交流經驗總結，僅供參考。