銳志竟然也敢拼寶馬？德日系優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

　　使用的車輛 E46 BMW 325 前些年買的，REIZ 2.5S 特別版是今年購(gòu)置的，驅(qū)動(dòng)模式：FR，變速箱：5-SPEED 6SPEED，功率 ：141kw I6 145kw V6，加速度 ： 8.4 8.9，設(shè)計(jì)最高時(shí)速 ：225 238。

　　REIZ的優(yōu)點(diǎn) ：

　　外小內(nèi)大、儲(chǔ)物盒較多、避震還可以。油耗低，10-11/L綜合油耗；汽油要求不嚴(yán)格，93/97#都可用，感覺差不多。價(jià)格便宜、維護(hù)便宜。

　　減速比較高，較低轉(zhuǎn)速就可實(shí)現(xiàn)較高速度100KM/H 轉(zhuǎn)速1800；底盤較高，通過性較好；油門反應(yīng)直接，直到160KM-180KM，還是線性的。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較小。原裝氙氣燈還不錯(cuò)，比較COOL。

　　BMW的優(yōu)點(diǎn)：

　　做工精細(xì)，自己感覺比BENZ差，比國(guó)產(chǎn)AUDI不知好到哪去了。進(jìn)口的AUDI沒見，不知道。

　　起步以后加速凌歷，感覺比較快，實(shí)際好象也不快。高速駕駛過彎感覺非常穩(wěn)健，非常用信心控制車輛，開車的都知道，聲音大有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　配置全，安全性好(8 AIRBAG)，技術(shù)先進(jìn)，無需改裝。氙氣燈是彩色的，會(huì)變色，上下高度調(diào)節(jié)幅度很大，熄火的時(shí)候光線會(huì)落下來，點(diǎn)火的時(shí)候光線會(huì)升上來，比較好玩，好象現(xiàn)在改裝的也可以了。

　　REIZ的缺點(diǎn)：

　　做工粗，日本車的內(nèi)飾粗看還可以，但都不耐看。

　　配置低，大多型號(hào)，高配的性價(jià)比不高。

　　避震比較晃的厲害，也不是直接路面反映如ＢＭＷ長(zhǎng)時(shí)間駕駛比較累。

　　保養(yǎng)里程太短。

　　后門太輕，整車重量還可以比ＰＡＳＳＡＴ重，比BMW輕。

　　方向盤圈數(shù)太多，非常失敗。

　　剎車前半段反映較慢 感覺比較無力，后段可以。

　　尾燈比較不好看（審美觀問題，可能有的人喜歡）不過是LED的，比較耐用。

　　BMW的缺點(diǎn)：　　

　　油耗高，13-14/L，97#，低標(biāo)不能用。

　　維修費(fèi)用高，外面還不好修。

　　小毛病多，確實(shí)如此。

　　低速方向很重，和SATANA無助力的差不多。

　　保養(yǎng)1200/1萬公里，2800/2萬公里，單雙依次，BBS上說的費(fèi)用不準(zhǔn)，其實(shí)費(fèi)用比較高，往往只說第一次費(fèi)用，第二次大保養(yǎng)就很比較高，平均可以這么計(jì)算2000/10000KM。

　　低盤太低，不適合中國(guó)路面，只能在大城市及高速。

　　后座空間太小，一至兩人開還行。

　　聲音大，長(zhǎng)時(shí)間開也是缺點(diǎn)，我每天大約開100KM，所以有點(diǎn)吵。揚(yáng)聲器還不如銳志。

　　不過駕駛REIZ（用POWER模式）看到AUDI盡管超（不管是A6，A4，A6L之類），大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)普遍不行，除了A4 2.0T 3.0 A8 4.2 /6.0 ，小排量的BMW也不行了 BMW 545 (我比較喜歡的） 可能有一拼，P.S. 大眾是FF 高速驅(qū)動(dòng)效率低，越快越低 ，上個(gè)月，試了一下 220 KM /h 超一 A6 2.8 對(duì)方也不讓，所以能看出來大家的實(shí)力 ，就是有點(diǎn)晃，不如BMW穩(wěn)當(dāng)，BMW開過235 還是比較穩(wěn)定。

　　結(jié)論

　　BMW適合高速開，偶爾開開玩。

　　REIZ可以到處走，使用費(fèi)用低，空間也可以，公私皆可，有一定駕駛樂趣，適合爬山，游玩，工作都可以，性能在同級(jí)別或更高級(jí)別的應(yīng)沒有比的，反正修起來也便宜，我當(dāng)時(shí)考慮就是當(dāng)越野車用的，比越野車省油，跑得快，舒適，F(xiàn)R其實(shí)雖然是一種舊技術(shù)，不過還是非常實(shí)用的，F(xiàn)F的車沒法比的，至于VSC的問題，我用BMW （DSC）的時(shí)間，幾年就沒看到它閃過幾次，閃的幾次還是起步大快引起的起動(dòng)了ASR之類的電子裝置，還有幾次去山區(qū)走爛泥路的時(shí)候亮過，大約也是ASR的功能 （DSC 將好多亂七八糟的功能集成在起了），電子裝置只能起輔助作用，彎道還是要小心，有DSC /CBC 我看也起不了大作用，沒事最好。彎道極限誰沒事就拿自己的車去試？