歐美聯(lián)合戰(zhàn)艦vs日韓混編軍團:撕開日系車低油耗的偽面具
關鍵詞：油耗 |
結(jié)果分析：
通過這樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我們很容易就可以將每個車型油耗集中的區(qū)間基本上視作是實際行駛的油耗。取出每款車型油耗最集中的兩個區(qū)間，我們可以列出下表：
車型 | 歐美 | 日韓 | ||||||
凱越 | 寶來 | 標致307 | 愛麗舍 | 頤達 | 福美來 | 伊蘭特 | 飛度 | |
油耗 | 9～10L/100km及以上 | 9～10L/100km及以上 | 8～10L/100km | 8～10L/100km | 7～9L/100km | 7～9L/100km | 9～10L/100km以上 | 6～8L/100km以上 |
很明顯在歐美軍團中，只有法系的標致307和愛麗舍的成績略好，德國車和美國車依然是用油大戶。而日韓系車型中，頤達、福美來和飛度都表現(xiàn)出色。而伊蘭特的成績則更像是歐美車系的一員。雙方可以說勢均力敵，各自一方中既有表現(xiàn)優(yōu)異的車型，也有表現(xiàn)拙劣的車型。我們再通過與廠家公布的理想油耗比較可以發(fā)現(xiàn)，除了伊蘭特，包括飛度在內(nèi)的日韓系車型的實際油耗普遍比理想油耗高出2～3L/100km，而歐美車系的實際油耗普遍比理想油耗高出了4～5L/100km，只有兩款法國車型稍好一點。從這個角度來講，日韓系在油耗上還是比歐美系上節(jié)省許多的。所以在此次的比拼中，日韓系繼續(xù)保住了在燃油經(jīng)濟性上的一貫優(yōu)勢，其中日系車尤為出色，而韓系車做為后起之秀，還有待進一步的改進和提高。
日韓系勝出！
然而他們真的勝得很光彩嗎？
撕開日系車型燃油經(jīng)濟性的偽面具
我們知道，車輛省油除了與發(fā)動機性能相關外，還與輪胎寬度、自重大小等客觀因素，駕駛技術等人為因素相關。有實驗證明：在一般情況下，輪胎每增加10mm，油耗上升2~3個；自重增加100kg，油耗上升1.5~2個。
四款歐美車型在自重上都超過了1200kg，甚至接近1300kg，只有愛麗舍是1155kg。而日韓車中除了伊蘭特是1300kg，頤達和福美來都在1200kg 以下，飛度則更在1000kg左右。輪胎方面，頤達使用的是185/65、福美來是195/55、只有伊蘭特是195/65；而歐美車系除了愛麗舍是185/60輪胎以為，其他都是195/65輪胎。在這里，我們并不是要找借口否認日系車的經(jīng)濟性，只是想說明影響油耗的因素有很多，并不能因為一款車型的油耗過高，就認為是車性能的不好。
此次的調(diào)查比較目的只是想給各位車主和準車主一個比較客觀的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，了解各款車的油耗一般是在多少，從而比較約喊檔撓禿氖歉呤塹停梢隕璺ń懈納啤Ｆ涫蹬訪萊狄恢幣岳炊記康鶻崾�、稳重，注重整硻n陌踩�，因此栽枹动机基本相差不大的前提蠑n訪萊燈氈榍康韉摹敖崾怠鋇賈鋁伺訪萊翟諶加途瞇隕鮮賈瘴薹ㄦ敲廊障�。但是晤U竅衷諞簿駁目吹劍蟊曛?07、愛麗舍這樣的車型在燃油經(jīng)濟性上已經(jīng)提高了許多。相信隨著技術的不斷進步，我們可以實現(xiàn)經(jīng)濟性與安全性的兼顧。作為消費者，也應該理性的意識到這一點，在選擇和評價車型的時候，不應該迷信傳統(tǒng)的說法，而是多方位的去研究和比較，同時也要注意養(yǎng)成良好的駕駛習慣，這樣任何一款車在手中油耗都可以有一個好的表現(xiàn)的。
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