專家解答:手剎拉后繼續(xù)行車引起的不良后果
問: 專家您好，我的車是HRV1.6手動(dòng)版的，想請教個(gè)問題，有時(shí)我開車，手剎忘放了，先倒車，再開了好長一段距離，手剎都沒放，這樣也能跑嗎？是不是手剎需要調(diào)整了呀？
答: 尊敬的用戶，你好：
1、拉手剎后當(dāng)然不能行車，這樣會(huì)造成手剎轂過熱，手剎皮燒毀，最終手剎失效。你必需到4S店進(jìn)行拆檢，看損壞程度進(jìn)行維修。
2、建議你開車的時(shí)候留意儀表上的警告燈，如果有紅色的燈亮起，馬上停車檢查或?qū)で笾С帧?BR>
如果你在用車上有任何疑問，請到專家在線向?qū)＜覍で蠼獯?/A>
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新車到手不久，老公就到外地出差了。我眼睜睜看著愛車停在院里，卻要打的上班，想想覺得又滑稽又浪費(fèi)。雖說拿本不到一個(gè)月，尚無獨(dú)自駕車經(jīng)驗(yàn)，卻橫下心了，開吧！咱也是正規(guī)駕校畢業(yè)，再說了，老公苦口婆心多次勸導(dǎo)、鼓勵(lì)，就差沒求我開車上班了，這車不開多對不住他。
為了不出狀況，我提前幾天約了陪練臨陣磨槍，除了在橋上坡起的時(shí)候車像打嗝似的顫動(dòng)和熄火，把后面的司機(jī)大哥嚇得夠戧之外，感覺還好，陪練師傅說“行行行”，心里踏實(shí)了不少。共花去幾百大毛，買了很多信心。
第一天上路，點(diǎn)火的時(shí)候，忘了把擋位回空擋，車一下子蹦了出去，保安狐疑地跑來，只好紅著臉解釋：“第一天開車有點(diǎn)緊張啊。”
天天走的上班路好像變得不熟悉了，恨不得多長幾只眼睛，有幾只自動(dòng)化的腳，最好連車頭都能貼上“新手上路請多關(guān)照”。除非萬不得已，不敢并線，一門心思地直向前方，人家要拐彎，我卻硬著頭皮直行，一路上熄火N次，被別人的喇叭吵得差點(diǎn)崩潰。幸好及時(shí)調(diào)整心態(tài)——老司機(jī)同志們，俺是殺手、面瓜�？赡銈冎牢沂钦l呀？不知道？那也就罵不著嘍……若沒有這樣的精神狀態(tài)，我一定會(huì)被逼瘋了。
處女駕終于成功！到了公司，卻發(fā)現(xiàn)自己是帶著手剎來的！好像還聞到了膠皮的味道！天哪！我說呢，感覺這車開起來動(dòng)靜怎么那么大！公司的老司機(jī)說：能頂著那么大難度把帶著手剎的車開這么老遠(yuǎn)，還真不容易哪，您哪是新手啊，簡直是高手！
老公因?yàn)槲規(guī)е謩x開車心痛不已，問為何不看看儀表盤，那上邊明明有個(gè)紅圈加嘆號的。我還以為那是提醒司機(jī)“小心駕駛，注意安全”。他帶著哭腔說：老大，那是手剎！新手像把刀，毀車沒商量，說的就是我了．．．．．．
長時(shí)間停車不宜使用手剎
手剎是純機(jī)械，長期使用會(huì)降低效用 手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對車子進(jìn)行制動(dòng)。長期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長期使用會(huì)降低效用，手剎的行程也會(huì)增加。 與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復(fù)原長。
長期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。任何零件在長期、頻繁使用時(shí)，都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點(diǎn)應(yīng)該“正常使用”。停車時(shí)間超過12個(gè)小時(shí)，應(yīng)該屬于長時(shí)間停車。比如，車主出差或者出游時(shí)，把車子長時(shí)間停放在家中或者戶外。這種停車由于較長時(shí)間地讓鋼絲處于繃緊狀態(tài)，容易造成鋼絲的塑性不可恢復(fù)變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。特別是長時(shí)間斜坡停車，如果鋼絲發(fā)生松弛、斷裂，車子容易發(fā)生溜坡，危險(xiǎn)性很大。停車時(shí)，應(yīng)盡量保證車子各個(gè)零部件在不受力的情況下，進(jìn)行手剎制動(dòng)。如果想把車子長時(shí)間停放在斜坡上，應(yīng)該先拉起手剎，在車輪前后打上“眼兒”（楔子）后，楔子與車輪頂實(shí)后，再松開手剎，最后掛到前進(jìn)擋（或者倒擋）�！八砷_手剎”的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上．．．．．．
如何進(jìn)行手剎的檢測和養(yǎng)護(hù)工作
手剎檢測。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的70%時(shí)，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動(dòng)力之前，應(yīng)該先找出這個(gè)70%的工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定。把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的卡嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的70%位置，這個(gè)位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn)。
把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空檔(如果是自動(dòng)變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點(diǎn)位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動(dòng)，就說明手剎的效能良好。由于制動(dòng)器內(nèi)存在間隙，有時(shí)在松開踏板后，汽車會(huì)輕微滑動(dòng)，然后才停住，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。
除了制動(dòng)效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。這種檢查方法會(huì)使手剎機(jī)構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多．．．．．．
