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本人從小患有“交通恐懼癥”，“車水馬龍”對我無異于洪水猛獸。過馬路經(jīng)常繞行數(shù)十米，為走人行通道；騎車也是奉行慢行禮讓之原則，以至于一次騎車被搶，家人眾口一詞：沖你騎車的慢勁兒也要搶你。所以，這么多年一直安守于學(xué)車、開車大軍之外。 然而，汽車市場卻日益火爆，私家車價(jià)一降再降，加上貼身好司機(jī)——老公又要派駐香港，已過不惑之年的我，終于在去年九月跨進(jìn)了海駕的大門。接踵而來的樁考、路考卻出奇的順利，拿本那天我格外激動(dòng)，面對一直視為虎狼的“鐵頭猛獸”，得意于我也有了駕馭它們的資格。 誰知真正的恐怖來自于拿本之后。第一次上路就撞了輛捷達(dá)，警察判我“負(fù)全責(zé)”，修理費(fèi)花了五千多，修復(fù)膽量則足足用了半年；再次操練又頂上南墻，心疼的看著十幾張百元大鈔又進(jìn)了修理公司。從此更加膽小如鼠，老公一晚上、一晚上的陪我在豐臺(tái)科技園轉(zhuǎn)圈，一個(gè)月下來還是不敢上馬路。帶出過多少新手的老公，面對我的心理障礙也是一籌莫展。 無奈之余想到了陪練公司。趁老公出差之際，我懷揣車本，忐忑不安的來到陪練公司�，F(xiàn)在還記得第一次見面：三十多歲的女教練干練、颯爽，說話是沉穩(wěn)的女中音，她先向我詳述公司的規(guī)定：絕對以鼓勵(lì)為主，不能責(zé)罵學(xué)員；車況、教練不好可以隨時(shí)更換；上車開始計(jì)時(shí)，提前一天預(yù)約……；然后拿出筆記本，仔細(xì)詢問我的情況。待我匯報(bào)完畢，她合上筆記本，果斷的說：“根據(jù)你的情況，你今天就可以上路了�！边@幾個(gè)字對于我如同一聲炸雷，教練卻是一臉的平靜和篤定。 接下來的情景如夢幻一般。教練把車開到西四環(huán)，換上我抖抖的坐上駕駛座，起步、熄火、再起步；緩行、并線、再緩行……我的車居然在真正的馬路上行駛起來。盡管兩邊不時(shí)有大車、小車呼嘯而過，我緊張的眼里只有兩條白色的邊線，車速也只有三、四十公里，但我終于上路了，羈絆了我快一年的心理障礙在教練面前就這樣輕而易舉的得到化解。晚上趕忙給身在外地的老公打長途，激動(dòng)的簡直要喜極而泣。 然后是預(yù)約、練車、再預(yù)約；十個(gè)小時(shí)的陪練中，教練帶我?guī)缀跖鼙榱吮本┦校h(huán)線、環(huán)島、主、輔路……越是我發(fā)怵的地方她越帶我多走，一點(diǎn)兒也不避重就輕。在她的指點(diǎn)下，我的“坡起”做的穩(wěn)妥又漂亮；停車不再“磕頭”；懂得了為什么有時(shí)管并線叫“排”，有時(shí)又叫“切”。 然而我感受最深的是她永遠(yuǎn)不變的沉著、溫和和鼓勵(lì)。每次練車，她都會(huì)說“不錯(cuò)，比上次開的好”；無論情況多么緊急，我又是多么慌亂，她不但化險(xiǎn)為夷，而且沒有一絲責(zé)備和焦躁。一次我行至六里橋附近，與一輛剛出站的大公共并排，我因?yàn)檐嚲噍^近手腳發(fā)軟，對她的一聲聲“加油”置若罔聞；大公共也無法前行，瞬時(shí)間馬路上擁堵起來，我周圍“嘀”聲四起，這時(shí)她反而輕輕的笑了，對我說：“大姐，你就聽我這一次，加油，好嗎？”那神態(tài)和語氣令我至今難忘。我嘆服她的技術(shù)，更欽佩她的職業(yè)素質(zhì)，好陪練不僅傳授技巧，更在學(xué)員心里留下美好形象。 第一階段的陪練結(jié)束后，我又換了能用自已的車練習(xí)的陪練公司。這回是一位中年的男師傅，公司不同，負(fù)責(zé)的態(tài)度和認(rèn)真的教學(xué)卻是同樣的。兩個(gè)小時(shí)的練習(xí)時(shí)間一分鐘也不少，能聽出師傅的嗓子已有些沙啞，仍在不停的述說各種情況的處理和行車竅門。第一次練習(xí)，我就能在他的指導(dǎo)下把車停在了緊靠窗外的臺(tái)階上，那就是我撞南墻的地方，也是被開了好幾年車的朋友形容為“打死我，我也不往這兒停車”的地方。 也在網(wǎng)上看到過對不負(fù)責(zé)任的陪練的描述，也許我該慶幸自己的運(yùn)氣好？有人的地方就有良莠，關(guān)鍵是自己的選擇。 四十多歲的人上有老、下有��；人生的路上也剛剛品出滋味；為家人、為自己都當(dāng)珍重生命，聽我一句勸：找好陪練好上路。 相關(guān)文章：車主們的夢魘 買賣車主資料已形成黑市
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