算筆養(yǎng)車精細(xì)帳 看燃油稅是天使or魔鬼？

　　最近國內(nèi)油價的持續(xù)上漲和新消費(fèi)稅的實施讓燃油稅這個話題逐漸被淡忘了。然而毫無疑問，燃油稅一旦實施，受影響最大的還是廣大私家車主。那么燃油稅究竟是“天使”還是“魔鬼”呢？多說無益，還是讓分析數(shù)據(jù)說話吧。

　　畢竟現(xiàn)在燃油稅還沒有真正實施，因此在分析之前，需要先做一個假設(shè)。個人以為，燃油稅開征初期，國家會控制征收稅率，讓普通私家車的使用成本比開征之前沒有明顯變化。具體辦法多半是取消養(yǎng)路費(fèi)，維持高等級公路的收費(fèi)。

　　現(xiàn)在就以1.6升捷達(dá)為例：一年行駛2萬公里，油耗估算為8升/百公里左右，這可以說是一個典型的北京有車家庭一年的使用情況。一年下來，燃油消耗大概在1600升左右。而目前在北京，捷達(dá)養(yǎng)路費(fèi)為1320元。如果取消養(yǎng)路費(fèi)而改征燃油稅，那么平均到每升燃油上的稅收大概在1元錢左右才能使車主的使用成本不至于變化太大。因此綜合起來考慮，燃油稅實施后，油價的漲幅將會在1～1.5元/升之間，也就是說燃油稅的稅率在25％～35％左右。目前國內(nèi)唯一實行燃油稅的海南省，93＃汽油的油價5塊多的價格一定程度上印證了上面的假設(shè)。后面的討論就是在這個假設(shè)的基礎(chǔ)上的。

　　1、如果燃油稅率取一個中間值：30％，下面就來仔細(xì)計算一下這個稅率對私家車的影響。

　　對于私家車主來說，在征收燃油稅前后的費(fèi)用差額＝燃油稅－養(yǎng)路費(fèi)＝燃油稅率×百公里油耗×（每年行駛里程數(shù)÷100）×當(dāng)年平均油價－每年養(yǎng)路費(fèi)。

　　為了方便大家，這里用表格來處理，下面是不同里程數(shù)字下面不同油耗的車輛每年燃油稅比養(yǎng)路費(fèi)模式都花的錢的計算結(jié)果。左側(cè)一列是公里數(shù)，最上面一行是不同車輛的油耗。計算公式：征收燃油稅后養(yǎng)車支出增加額 =A2（年行駛里程）×A1（年平均油耗）×30％（估算的燃油稅稅率）×4.65（北京當(dāng)前93＃汽油的油價，可隨時替換）÷100-1320（北京地區(qū)的一年養(yǎng)路費(fèi)，可替換），有興趣的車友可以根據(jù)自己的實際情況用同樣的表格來比對進(jìn)行計算。

　　表格1：燃油稅率為30％，開支增加額度與年平均油耗和年行駛里程的關(guān)系

　　從上面的表格中不難看出，如果按照30％的燃油稅率來計算，平均油耗越低、年行駛里程也越短的車，養(yǎng)車費(fèi)用的支出相比政策實施之前就越節(jié)省開支，而反之則是越增加了開支。如果說對于上面舉的例子，平均油耗8L的捷達(dá)，在實施了燃油稅政策之后，一年行駛里程超過1.3萬公里就將導(dǎo)致支出比原來增多！

　　2、還是以平均油耗為8L的捷達(dá)作為參考，看看不同稅率底下，情況又是什么樣的呢？

　　表格2：平均油耗8L的捷達(dá)在不同稅率下，開支增加額度與行駛里程的關(guān)系

　　很顯然，如果消費(fèi)稅率定得高于了40％，那么可以這么說，有超過80％的私家車車主養(yǎng)車負(fù)擔(dān)將不可避免地加重！

　　3、另外還有一個最不可忽視的因素就是油價。國內(nèi)的工業(yè)增長和汽車消費(fèi)對燃油進(jìn)口的需求越來越高，造成國內(nèi)油價不斷地上漲，這將直接影響到車主的養(yǎng)車開支。

　　表格3：平均油耗8L的捷達(dá)在不同油價下，開支增加額度與行駛里程的關(guān)系

　　由此可見，按照目前的油價水平，如果征收30％的燃油稅，一臺平均油耗為8L的捷達(dá)一年行駛的里程數(shù)要在1.3萬公里之內(nèi)才能保證支出不超過政策實施之前。而一旦油價上漲到5元（93＃汽油）的高位，那么為了保持開支平衡，這輛捷達(dá)的行駛里程數(shù)將不得不縮短2000公里。

　　上面的介紹其實是筆者對燃油稅開征之后的情況做的一個預(yù)演，希望對大家的買車用車提供一個參考，畢竟燃油稅的實施也是近在眼前的事情了�？偟膩碚f，核心就是一句話：根據(jù)你個人的經(jīng)濟(jì)實力和日常行駛里程，來選擇合適的排量和車型，把為燃油稅增加的支出控制在你能接受的范圍內(nèi)，不要盲目求大，避免由于養(yǎng)車而造成的過度開支。燃油稅不是車主們的“天使”，但也算不上“魔鬼”，只要選擇得當(dāng)，還是能夠感受汽車給你帶來的無比便利。