| 778車隊(duì)簡(jiǎn)史 |
| [05-8-29 14:06] 太平洋汽車網(wǎng) 來(lái)源:pcauto 責(zé)任編輯:yuhao |
778車隊(duì)的創(chuàng)立人盧雄彪先生，早在1979年代已經(jīng)參與賽車運(yùn)動(dòng)，首次參加澳門格蘭披治大賽以來(lái)，曾經(jīng)以三菱Lancer和Starion，數(shù)度參與港京拉力賽，而隨著港京拉力賽的結(jié)束，他開始把重心逐步轉(zhuǎn)移到石崗的房車賽上。
至于‘778車隊(duì)’這名稱，起名于1993年，當(dāng)時(shí)車隊(duì)唯一的車手 ~ 盧雄彪 ~ 駕駛著豐田L(fēng)evin AE92參與東南亞房車賽；到了1994年開始改以寶馬M3 E30繼續(xù)參賽。1995年778車隊(duì)也開始參與Mini Cooper杯賽，直到1996年為止。
到了1996年，東南亞房車賽宣布以Class II(或稱Super Touring/STW)取代DTM組及A組第1及第2組別；因?yàn)镾TW的發(fā)展成本高昂，778車隊(duì)開始和當(dāng)時(shí)的新興車隊(duì)WK Motors合作，從澳洲買入2輛標(biāo)致405賽車，從季中開始參賽，車手陣容為盧雄彪及WK Motors的左偉翔；不過(guò)因?yàn)楹髠渲г蛔�，成�?jī)也不太理想。此外他也以一輛本田Civic EK4參與澳門杯，并取得三甲的位置。而778車隊(duì)和WK Motors的合作于1997年仍然維持下去，直至盧雄彪買入一輛Super Touring版本的本田Civic EG9，雙方的合作才宣告結(jié)束。
到了1998年，778車隊(duì)開始進(jìn)入系統(tǒng)化發(fā)展之階段。盧雄彪買進(jìn)寶馬318is E36參與東南亞房車賽，(后來(lái)改以本田Civic EG9參賽)并把原有的本田Civic EG9用來(lái)參與珠海的改裝車賽；同時(shí)，他的兩名兒子盧家駿及盧家輝開始以Civic EK4參與珠海的1600cc汽車耐力賽；到了澳門東望洋賽事時(shí)，盧雄彪委派過(guò)去集中于Mini Cooper杯賽的薛耀麟，以一輛本田Civic EG9參賽；這是778自成立以來(lái)首次以非盧家人士參賽，在車隊(duì)歷史上可謂絕無(wú)僅有。
1999年778車隊(duì)在發(fā)展上可謂更進(jìn)一步；在東南亞房車賽方面，盧雄彪集中于1600cc組全年的比賽，盧家駿駕駛寶馬318is E36參與全年的Class II組的比賽，而盧家輝以本田Civic EG9參與珠海站的比賽；值得注意的是，當(dāng)時(shí)盧家駿除了參與東南亞的比賽外，同時(shí)也參與珠海的Super Touring和Super Production混合賽。778車隊(duì)在香港及東南亞的賽車界，自此已經(jīng)根深柢固。
到了2000年，東南亞房車賽宣布以Super Production組別取代Class II組別；而778車隊(duì)成為繼EKS、WK Longman、Ghiasports及Petron SRA后投入Super Production戰(zhàn)團(tuán)的車隊(duì)之一，不過(guò)好景不常，盧家駿在馬來(lái)西亞測(cè)試本田Integra賽車時(shí)意外受傷，而車隊(duì)的其中一輛Integra DC1賽車被轉(zhuǎn)賣給泰國(guó)車手積東(Jakthong)。到了2001年，東南亞房車賽的Super Production組別出現(xiàn)‘戰(zhàn)國(guó)時(shí)代’，而778車隊(duì)雖然在季中才投入比賽，但成績(jī)較為理想；尤其在當(dāng)年的澳門杯比賽，盧家駿及盧家輝取得全場(chǎng)的冠軍及亞軍，盡管前者最終因技術(shù)上的違規(guī)而被取消資格，但在當(dāng)年曾成為一時(shí)佳話。
2002年對(duì)778車隊(duì)來(lái)說(shuō)，可謂是‘多事之秋’的一年：車隊(duì)方面原本以盧家駿及盧家輝駕駛本田Integra DC2參與Super Production組別的比賽，而盧雄彪以本田Civic EK4參與1600cc組別的比賽；不過(guò)，到了馬來(lái)西亞柔佛站，778車隊(duì)把其中一輛Integra DC2賽車賣給Ao's Racing的歐志雄，陣腳立即混亂起來(lái)，盧家輝改為參與1600cc組別的比賽，駕駛他老父盧雄彪的本田Civic EK4參賽；而盧雄彪在泰國(guó)分站前才買入之前賣給積東的Integra DC1賽車，陣容才回復(fù)完整。到了珠海一站，在車隊(duì)得到來(lái)自臺(tái)灣的ARLE威雷車隊(duì)的連系，以及盧家輝首次駕駛本田Integra DC5賽車之下，車隊(duì)的實(shí)力開始提升；到了澳門賽事期間，盧家駿取得澳門杯比賽，得全場(chǎng)冠軍及東望洋賽事第二回合的組別冠軍.此外,因?yàn)楫?dāng)年參與東南亞房車賽的車隊(duì)太少,778車隊(duì)儼然成為抗衡盟主WK Longman標(biāo)致車隊(duì)的唯一勢(shì)力，而盧家駿在當(dāng)年的表現(xiàn)，足以對(duì)WK Longman標(biāo)致車手韋高倫(Toni Ruokonen)在奪標(biāo)途上造成威脅；最后雖然未能成功，但是在知名度上更為與日俱增。
展望2003年來(lái)，車隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)輝煌，一年一度的澳門大賽中，車隊(duì)首創(chuàng)人盧雄彪，雖因機(jī)械故障未能順利起步，卻依2.48.834秒的時(shí)間速創(chuàng)下最快圈速車手。
跨入2004年，是車隊(duì)最為進(jìn)取的一年，車隊(duì)全力以赴進(jìn)軍國(guó)內(nèi)中汽舉辦的"全國(guó)場(chǎng)地汽車錦標(biāo)賽"，目的在巡回賽中能同國(guó)內(nèi)車隊(duì)交流，提升國(guó)內(nèi)車手的賽車水平，齊力向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠近。在全年巡回六站中，車隊(duì)輕松包辦全年首屆車隊(duì)總冠軍，車手冠、亞軍。 |
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全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽是由中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、上海國(guó)際賽車場(chǎng)和中央電視臺(tái)三方共同合作推出的一項(xiàng)新品牌、新概念、新包裝的全新賽事，它的宗旨是將挑戰(zhàn)、信息、合作三概念融于一爐，簡(jiǎn)稱“CCC”，匯聚全國(guó)各地、港澳臺(tái)地區(qū)賽車界的精英，創(chuàng)造中國(guó)場(chǎng)地賽車的第一品牌。 |
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