|
世界上只有三大體育賽事：夏季奧運(yùn)會(huì)、足球世界杯和歐洲足球錦標(biāo)賽，但這些賽事都是相隔兩年或者四年才舉辦一次，同時(shí)也不是一些小國家可以辦的起的。于是，一年一度的F1世錦賽就給了像馬來西亞、加拿大、匈牙利和奧地利等一些曝光率不高的國家機(jī)會(huì)。英國是世界賽車運(yùn)動(dòng)的中心，但這個(gè)國家的大賽太多，如溫布爾登網(wǎng)球公開賽、英國高爾夫球公開賽及世界上最著名的賽馬等等，因此并不指望英國F1大獎(jiǎng)賽。于是，在F1推廣人伯尼?�？巳R斯頓眼中，英國大獎(jiǎng)賽的地位與馬來西亞、巴林和中國大獎(jiǎng)賽地位同等。 不過，阿拉伯國家成為申辦F1的新熱點(diǎn)。在今年就增加了土耳其大獎(jiǎng)賽，另外卡塔爾已經(jīng)明確表示要申辦F1,該國已經(jīng)得到摩托車GP。阿聯(lián)酋的迪拜是建好F1賽道再說，明年的A1大獎(jiǎng)賽就將在迪拜設(shè)一站賽事。 承辦F1的程序是向伯尼管理的FOA公司申請(qǐng)，國際汽聯(lián)的角色只有負(fù)責(zé)賽道安全和收取管理費(fèi)10萬美元。國際汽聯(lián)也放棄了接待權(quán)、商業(yè)特權(quán)和商業(yè)出讓權(quán)。F1世錦賽每年3億美元的收入全部匯進(jìn)伯尼的FOA公司和總部設(shè)在瑞士的全體育管理公司。 FOA在為期三天的比賽中，負(fù)責(zé)提供F1賽道、獎(jiǎng)杯、電視產(chǎn)品、圍場消費(fèi)、貴賓接待、車檢和私人保安。比賽組織方負(fù)責(zé)宣傳、與國家汽聯(lián)協(xié)調(diào)解決裁判和工作人員。 FOA與組委會(huì)的合同非常嚴(yán)格，什么該做，什么不該做非常嚴(yán)明。實(shí)際上，組委會(huì)的惟一收入只有門票。賽道里外的任何收入全部收歸全體育公司。全體育也是從FOA那里得到的授權(quán)，據(jù)說他們之間的分成是對(duì)半分，除去開銷，全體育公司可以得到3億美元收入的30%。 不過，全體育公司的日子也并不好過。自從9-11事件發(fā)生以后，前來觀看F1的貴賓逐年減少，極大地影響了接待收費(fèi)。承辦一次大獎(jiǎng)賽的費(fèi)用大約在1900萬美元，收入在1700萬美元，其間的差價(jià)由地方政府或承辦單位消化。 以澳大利亞墨爾本大獎(jiǎng)賽為例，他們已經(jīng)連續(xù)承辦了8年比賽，由于每年要對(duì)賽道進(jìn)行改建和應(yīng)付突發(fā)事件，因此已經(jīng)虧本4800萬美元。該賽每次要雇傭1500員工，但由于該賽每年只向FOA交納1100萬美元，所以并不在乎虧損。 摩納哥大獎(jiǎng)賽和意大利大獎(jiǎng)賽(蒙扎)享受FOA的最特殊待遇，該賽由于歷史悠久，根本不向伯尼交納一分錢。摩納哥和蒙扎自己有300萬美元的基金，另外還有自己的商業(yè)推廣權(quán)。 伯尼對(duì)各國的政策也不一樣，比如他最希望進(jìn)入美國市場，他給印地賽道開價(jià)1100萬美元，但就是印地老板托尼?喬治不給伯尼交錢，美國大獎(jiǎng)賽也會(huì)保留在賽歷當(dāng)中。 在所有F1大獎(jiǎng)賽中，交費(fèi)最高的是中國大獎(jiǎng)賽。英國的《F1商業(yè)雜志》報(bào)道說，上海每年要向伯尼交納3000萬美元，加上電視轉(zhuǎn)播費(fèi)總共5000萬美元。 不過，上海賽道的總經(jīng)理毛小涵否認(rèn)上海交納這個(gè)“天文數(shù)字”并向該雜志提出嚴(yán)正抗議。伯尼本人此前也向中方表示歉意。據(jù)知情人透露，上海賽道的申辦費(fèi)應(yīng)該不低于2000萬美元，同樣也是所有大獎(jiǎng)賽中交費(fèi)最高的一個(gè)。 西方媒體認(rèn)為，照F1世錦賽這樣發(fā)展下去，未來的大獎(jiǎng)賽可能突破30站。但是，F(xiàn)OA與車隊(duì)簽署的合同是一年16站比賽，最多20站比賽，但多余的賽事要給與車隊(duì)補(bǔ)償。 F1車隊(duì)為每站比賽運(yùn)車要花費(fèi)800萬美元，F(xiàn)OA為每車提供40萬美元的補(bǔ)償。FOA通�？梢詮拿空颈荣愔蝎@得3800萬美元的收入。另外，超出賽歷的比賽，F(xiàn)OA要給每隊(duì)每站500萬美元的補(bǔ)助。FOA的補(bǔ)助，很大一部分來自對(duì)承辦費(fèi)的提高。 不過，不承辦大獎(jiǎng)賽的賽道也有賺錢的機(jī)會(huì)，比如西班牙的赫雷斯賽道和法國的保羅里卡德賽道。后者是伯尼出資改建的，目的是可以提供給F1車隊(duì)進(jìn)行試車使用。據(jù)悉，卡塔爾正是看準(zhǔn)了這個(gè)目標(biāo)，先準(zhǔn)備承辦F1的試車活動(dòng)。一部F1賽車的一天測試要向賽道交納28000美元。試車賽道每年可以盈利800萬美元，另外當(dāng)?shù)氐穆灭^還能有100萬美元的收入。
-
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
