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今年，是法拉利車隊(duì)的對(duì)手們最有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)世界冠軍的一年。除了他們的自身實(shí)力明顯增強(qiáng)以外，法拉利的“御用”輪胎供應(yīng)商也暗中做起了“無(wú)間道”。昨天普利斯通公布了他們?cè)愀獾挠晏y(cè)試結(jié)果，而令法拉利頭疼的是，根據(jù)最新的天氣預(yù)報(bào)顯示，周末墨爾本將在綿綿陰雨中迎來2005年F1第一場(chǎng)比賽。 不過更令法拉利沮喪的是，敵對(duì)輪胎米其林陣營(yíng)的邁凱輪車隊(duì)，因?yàn)榻衲暌欢麻g突出的試車表現(xiàn)，將有機(jī)會(huì)根據(jù)新的輪胎規(guī)則，在本周五的的自由練習(xí)賽上，有資格派出第三輛賽車上場(chǎng)測(cè)試。這也意味著米其林陣營(yíng)可以在賽前更準(zhǔn)確地選擇比賽輪胎。 普利斯通賽車運(yùn)動(dòng)主管濱嶼博英承認(rèn)，比起使用米其林的對(duì)手們，法拉利在選擇比賽輪胎上處于劣勢(shì)。因?yàn)榱硗鈨芍褂闷绽雇ㄝ喬サ能囮?duì)是實(shí)力很弱的喬丹車隊(duì)和米納爾迪車隊(duì)，他們的測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)于法拉利來說參考價(jià)值有限。 “能派出第三輛賽車的頂級(jí)車隊(duì)擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。米其林可以從他們那里得到有用的反饋，而我們不能。第三輛賽車幾乎可以同時(shí)測(cè)試軟硬兩種不同性質(zhì)的輪胎，這可以幫助輪胎商了解不同輪胎的抓地情況。遺憾的是我們的對(duì)手可以得到這種機(jī)會(huì)，而我們不能。”
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