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北京時(shí)間7月24日晚，F(xiàn)1德國(guó)大獎(jiǎng)賽結(jié)束，雷諾車(chē)隊(duì)的西班牙車(chē)手阿隆索獲得冠軍，這是他本賽季的第六次分站冠軍。阿隆索的勝利應(yīng)歸咎主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷克南因賽車(chē)故障在第35圈領(lǐng)先時(shí)退出比賽。雷克南的隊(duì)友蒙托亞發(fā)揮出色，哥倫比亞車(chē)手從第19位發(fā)車(chē)得到比賽的亞軍。英美車(chē)隊(duì)的英國(guó)車(chē)手巴頓憑借穩(wěn)定的發(fā)揮得到季軍。法拉利車(chē)隊(duì)的舒馬赫在比賽的最后時(shí)刻沒(méi)有頂住費(fèi)斯切拉的強(qiáng)烈沖擊只得到第五名。獲得比賽六到八名的依次為小舒馬赫、庫(kù)特哈德和馬薩。
德國(guó)的霍根海姆賽道存在著一些不美好的回憶，史上最偉大的英國(guó)車(chē)手吉姆-克拉克1968年在此意外身亡。1980年德派勒(Patrick Depailler)在試車(chē)時(shí)喪身于OstKurve彎。當(dāng)然，這條不同尋常的賽道也記載這很多偉大的名字，范吉奧、斯圖爾特、皮奎特、大舒馬赫和塞納都曾在德國(guó)站上演過(guò)冠軍帽子戲法，但沒(méi)有車(chē)手在這里贏得過(guò)三次以上的冠軍。
在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午1點(diǎn)10分到1點(diǎn)25之間下了一小陣雨，比賽前夕雨已經(jīng)停了，賽道已經(jīng)基本全干。但是氣溫相比昨天排位賽時(shí)下降了不少，目前氣溫為23攝氏度，賽道溫度34度，空氣濕度為46%。風(fēng)力雖然不大但是風(fēng)向正好橫穿兩條大直道，這對(duì)車(chē)手高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定帶來(lái)一定的不利因素。賽道上有些地方仍然潮濕，但是沒(méi)有車(chē)手選擇雨胎出戰(zhàn)。
雖然今年德國(guó)車(chē)手舒馬赫成績(jī)滑坡，但是德國(guó)的車(chē)迷保持了一貫的熱情。比賽還沒(méi)有開(kāi)始看臺(tái)上已經(jīng)紅色淹沒(méi)，歡呼聲和喇叭聲此起彼伏。在大看臺(tái)的中間位置坐著從奔馳公司前來(lái)督戰(zhàn)的高級(jí)官員。奔馳贊助的邁凱輪車(chē)隊(duì)由雷克南獲得正式比賽的桿位，但是遺憾的是另一位車(chē)手蒙托亞因?yàn)槭д`只能在倒數(shù)第二位出發(fā)。在其中一面看臺(tái)上來(lái)自德國(guó)奔馳工廠的支持者擺出了“GO KIMI GO JUAN”的巨大字樣，邁凱輪車(chē)隊(duì)感受著強(qiáng)烈的主場(chǎng)氣氛。
本站比賽的發(fā)車(chē)非常混亂排在頭位的雷克南起跑非常順利成功的保住領(lǐng)先。排在第二位和第四位的巴頓和費(fèi)斯切拉因?yàn)樵诒容^臟的一側(cè)發(fā)車(chē)所以一開(kāi)始就分別被他們身后的阿隆索和舒馬赫超過(guò)。后面的車(chē)手一片混亂，有好幾部賽車(chē)都沖出了正常的行駛線路。其中威廉姆斯車(chē)隊(duì)的韋伯和豐田車(chē)隊(duì)的特魯利損失最為嚴(yán)重。
第一圈比賽過(guò)后，雷克南位居第一，阿隆索和舒馬赫上升到二三名，巴頓降到第四，而費(fèi)斯切拉則下掉到第八名，超到他前面的是海德菲爾德、庫(kù)特哈德和馬薩。倒數(shù)第二位出發(fā)的蒙托亞名次上升得非常快，他已經(jīng)沖到了第11位。而三圈過(guò)后蒙托亞又超過(guò)兩位車(chē)手位列第9，他前面就是費(fèi)斯切拉。
第15圈，海德菲爾德首先進(jìn)站加油，他采用的是輕油戰(zhàn)術(shù)。海德菲爾德出站后下降到第12位。在這個(gè)時(shí)間同時(shí)進(jìn)站的還有喬丹車(chē)隊(duì)的兩部賽車(chē)。雷克南在首位跑得很快，在連續(xù)創(chuàng)造了幾個(gè)最快圈速后他已經(jīng)領(lǐng)先阿隆索7秒，領(lǐng)先舒馬赫17秒。第四名的巴頓則落后了20秒。
第22圈，排在第二和第三的阿隆索和舒馬赫同時(shí)進(jìn)入維修站。阿隆索出站后仍然排名第二，而舒馬赫則下降到第5名。這時(shí)沒(méi)有進(jìn)站的蒙托亞已經(jīng)上升到第三名，他和阿隆索之間的差距只有5秒。
第25圈，領(lǐng)先的雷克南進(jìn)站加油用時(shí)9秒，他出站后還是領(lǐng)先者。現(xiàn)在賽道上除了蒙托亞和巴里切羅所有的車(chē)手都完成一次進(jìn)站。之后的兩圈，巴里切羅和蒙托亞終于完成進(jìn)站。蒙托亞完成加油后超過(guò)了費(fèi)斯切拉上升到第5名。
這樣，所有車(chē)手完成第一次進(jìn)站。經(jīng)過(guò)這次輪換，前四名的順序沒(méi)有變化，分別是雷克南、阿隆索、舒馬赫和巴頓。蒙托亞上升到第五名，但是已經(jīng)落后領(lǐng)先的隊(duì)友40秒。排在六到八位的分別是費(fèi)斯切拉、庫(kù)特哈德和小舒馬赫。
就在比賽重新恢復(fù)平靜的時(shí)候，賽道上出現(xiàn)了既熟悉又讓人感到心痛的一幕。一輛銀色賽車(chē)速度慢了下來(lái)并搖擺著停在賽道上，沒(méi)錯(cuò)，就是雷克南。雷克南并沒(méi)有像往常一樣把賽車(chē)停在賽道邊，而是直接停在了賽道上�？雌饋�(lái)賽車(chē)可能是出現(xiàn)傳動(dòng)問(wèn)題，也可能是引擎問(wèn)題。這樣，雷諾車(chē)隊(duì)的阿隆索在第35圈占據(jù)領(lǐng)先，后面的車(chē)手名次順序上升一位。
舒馬赫雖然上升到第二名，但是他的車(chē)速比較慢。巴頓和蒙托亞已經(jīng)緊緊咬住舒馬赫。舒馬赫賽車(chē)的右后胎明顯不行了，四條溝槽已經(jīng)少了兩條。在第44圈，舒馬赫終于無(wú)法再頂住巴頓的沖擊讓出了第二位。但是他后面的蒙托亞沒(méi)有辦法超車(chē)。
在巴頓完成進(jìn)站后，領(lǐng)先的阿隆索在第47圈第二次進(jìn)站。阿隆索進(jìn)站前已經(jīng)領(lǐng)先了30多秒，他回到賽道仍然領(lǐng)先。不久舒馬赫也進(jìn)站加油，但是他沒(méi)有更換已經(jīng)開(kāi)始惡化的輪胎，因此出站后速度還是很慢。法拉利車(chē)隊(duì)的另一位車(chē)手巴里切羅的情況也很不好，他駕駛的法拉利賽車(chē)竟然被小將克萊恩駕駛的紅牛賽車(chē)輕松超過(guò)，巴里切羅此時(shí)只呆在第10名。
賽道上的最后一個(gè)變數(shù)落到了蒙托亞身上，沒(méi)有完成第二次進(jìn)站的他領(lǐng)先第三名的巴頓18秒，蒙托亞正在為進(jìn)站拼命擴(kuò)大領(lǐng)先時(shí)間。第56圈，蒙托亞在領(lǐng)先巴頓22秒的時(shí)候終于進(jìn)站，他完成加油回到賽道后成功搶在巴頓前面保持了第二名。
在比賽臨近結(jié)束的最后時(shí)刻，排在第四名的舒馬赫遭到了費(fèi)斯切拉的強(qiáng)烈沖擊。費(fèi)斯切拉的雷諾賽車(chē)明顯比舒馬赫的要快，費(fèi)斯切拉在數(shù)圈內(nèi)屢次險(xiǎn)些超車(chē)成功，場(chǎng)面異�；鸨Ｙ愜�(chē)力不從心的舒馬赫終于還是沒(méi)有頂住費(fèi)斯切拉的沖擊失去了第四位。
這樣，雷諾車(chē)隊(duì)的西班牙車(chē)手阿隆索獲得冠軍，這是他本賽季的第六次分站冠軍。阿隆索的勝利應(yīng)歸咎主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷克南因賽車(chē)故障在第35圈領(lǐng)先時(shí)退出比賽。雷克南的隊(duì)友蒙托亞發(fā)揮出色，哥倫比亞車(chē)手從第21位發(fā)車(chē)得到比賽的亞軍。英美車(chē)隊(duì)的英國(guó)車(chē)手巴頓憑借穩(wěn)定的發(fā)揮得到季軍。法拉利車(chē)隊(duì)的舒馬赫在比賽的最后時(shí)刻沒(méi)有頂住費(fèi)斯切拉的強(qiáng)烈沖擊只得到第五名。獲得比賽六到八名的依次為小舒馬赫、庫(kù)特哈德和馬薩。
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