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當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周六下午4點(diǎn)，隨著50部賽車的引擎轟鳴聲響起，位于巴黎西南200公里的小鎮(zhèn)勒芒將再度成為全球賽車界的焦點(diǎn)——第73屆勒芒24小時(shí)耐力賽將在這里舉行。 如果沒有這項(xiàng)賽事，在世界上大概不會(huì)有多少人知道勒芒這個(gè)地方。但是自從法國賽車界元老級人物杜杭與賽車記者法胡，以及賽車制造商科基三人于1923年在勒芒創(chuàng)辦24小時(shí)耐力賽以來，勒芒已經(jīng)逐漸成為在全球賽車界如雷貫耳的名字，至2004年已經(jīng)舉辦了72屆，1936年、1940年至1948年未舉行。 賽道是將當(dāng)?shù)氐母咚俟泛徒謪^(qū)公路封閉成一個(gè)單圈長13.5公里的環(huán)行路線，今年的比賽從當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日下午4點(diǎn)開始，19日下午4點(diǎn)結(jié)束。每部賽車由3名賽手分別駕駛(1980年中期以前為2名賽手)，中途換人不換車，所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在24小時(shí)以內(nèi)，最后行駛里程最多的賽車獲勝。 今年的比賽總共50輛賽車參加，其中LMP1與LMP2兩個(gè)組別每組各14輛賽車，LM GT1組10賽車輛車，LM GT2組12輛賽車。有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時(shí)競技，只是最后分別計(jì)算成績而已。 由于勒芒耐力賽耗時(shí)長，而且選手駕車在同一環(huán)行賽道上要不停地轉(zhuǎn)上350多圈，車手、維修人員還是觀眾到了下半夜的時(shí)候都會(huì)變得疲憊不堪，最忠實(shí)的車迷也會(huì)忍不住打個(gè)盹。 390公里＆5400公里 勒芒24小時(shí)耐力賽在世界公眾的影響力僅次于F1，從純粹的技術(shù)角度來看，勒芒24小時(shí)耐力賽甚至比F1更加刺激，由于不像F1大獎(jiǎng)賽對渦輪增壓等技術(shù)進(jìn)行限制，勒芒耐力賽在2／3的路段上賽車平均時(shí)速約為370公里，在直道上賽車時(shí)速則可高達(dá)390公里，而且超車鏡頭屢見不鮮。 在勒芒實(shí)現(xiàn)過三連冠的奧迪R8賽車曾經(jīng)創(chuàng)造了24小時(shí)5400多公里的驚人紀(jì)錄，要知道一站F1大獎(jiǎng)賽的平均時(shí)速也不過200多公里，而且還僅僅只有300多公里的賽程，勒芒耐力賽在5000多公里的比賽中保持這樣的速度，賽車性能絕對令人咋舌。 勒芒汽車大賽通過114家電視臺(tái)向80多個(gè)國家和地區(qū)直播，現(xiàn)場觀眾達(dá)20多萬人。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數(shù)達(dá)到了30萬。 悲劇慘絕人寰 勒芒耐力賽歷史曾經(jīng)涌現(xiàn)過不少經(jīng)典的賽事，也不乏慘絕人寰的悲劇。 在1955年6月11日的比賽中，發(fā)生了一場令人震驚的悲劇。當(dāng)車手馬克林駕駛著奧斯汀汽車突然駛向道路一側(cè)、給麥克駕駛的杰戈娃T型車讓路時(shí)，從后邊快速追上來的梅賽德斯-奔馳300SLR車躲閃不及，直接從奧斯汀上軋了過去，像炮彈一樣飛向旁邊的護(hù)欄，“轟”的一聲巨響，車被撞成了兩截，立即起火，噴著火舌砸到觀眾密集的看臺(tái)上，駕駛員當(dāng)場喪生，觀眾83人死亡。這是人類賽車史空前絕后的一次悲劇，導(dǎo)致奔馳車隊(duì)退出國際賽車界多年，也直接推動(dòng)了賽車場安全設(shè)施的建設(shè)。 魅力難以抵擋 都說F1是賽車運(yùn)動(dòng)皇冠上的明珠，但就是F1車手也很難經(jīng)受住勒芒24小時(shí)耐力賽的誘惑。去年年底，大名鼎鼎的“教授”普羅斯特一度就傳出要駕駛奧迪賽車參加比賽的消息，英國前F1車手布倫德爾也表示可能代表阿斯頓·馬丁車廠參賽。 盡管兩位老前輩最終未能如愿出現(xiàn)在勒芒，但今年車手陣容依舊強(qiáng)大，其中包括了一名前F1車手麥克尼什，雷諾車隊(duì)的法國試車手蒙塔尼近年一直代表法國ORECA車隊(duì)參賽，今年也不例外，作為法國車隊(duì)支持本土賽事責(zé)無旁貸，雷諾車隊(duì)還特地臨時(shí)征調(diào)了卡瓦萊寧在美國站期間擔(dān)任試車手，讓蒙塔尼全力以赴。 不過，最讓本屆賽事增色的還是勒布的加盟。人稱“拉力賽之王”的勒布在今年的世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)中已取得四連勝，在月初土耳其拉力賽奪冠之后，勒布馬上投入了勒芒24小時(shí)耐力賽的備戰(zhàn)，雖然他表示這次參賽僅僅是玩票，但足以使熱度本來就高的勒芒更加引人關(guān)注。
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